Débridage CBR1000RR 2012

une grosse demie heure pour monter le mien. Quant le kit est neuf, tu montes tout et pour encoder les nouvelles clefs, tu mets la première, tu attends 5 clignotements du voyant HISS, tu coupes , tu reproduits la même chose avec la chef deux. tu coupes et tu remets clef numéro une et là BBRRROOOOOUUUUUUMMMMMMMMMMM , ça démarre et t'es en fullllllllllllll ...

Donc contact  , 5 clignotements on coupe sans demarrer ,2eme clé pareil on coupe et on remet la 1ere pour demarrer

c'est ça!! au pire tu peux même compter 10 secondes au lieu des 5 clignotements, c'est ce que j'ai fais pour le dernier au moins t'es sure comme ça lol

Ok merci je monte ca dans la semaine, rien de compliqué ou a faire gaffe pour monter le clculateur les cornets et demonter le reservoir?

Merci beaucoup les gars c'est top  en plus c'est bientôt mon anniversaire, je sais déjà ce que je vais commander :lol: ... Trop hâte

et bien non pas que je me souvienne, la première fois j'avais flippé avec les durites d'essence et ou reniflards , je ne savais plus comment les placer mais ça va bien!!

moi je ne démonte pas le réservoir, je le fait basculer en arrière, tenu avec un tendeur accroché sur le coffre de la selle passager bien entendu pour ça démontage de la durite d'essence. ensuite soit tu laisses celle de trop plein accrochée et tu la refait glisser après soit tu la ''débranches''.

ensuite tu vires toutes les cosses qui peuvent géner la boite à air tu remplace ton CDI F par le ED et tu vire le capot de la boite à air. moi je le laisse pendre avec les fils électrique comme ça je ne démonte rien d'autre et ça passe.

Ensuite les cornets

remontage de tout

encode des clefs et zoo ça roule lol

lostboy a écrit:

Je me tâte encore, vu qu'en 2013 on passe officiellement en full si tout se passe bien...devrais je attendre ou débrider avant.
Ma dernière CBR 2009 était en full 181(vilo) sur le banc et j'aurais du mal à me contenter de 106ch...on verra ça après rodage.
Je me pose quelques questions vu que je ne vais pas faire du circuit avec, j'ai juste besoin d'un peu plus de jus. Mettre que les cornets full change-t-il quelque chose? s'il ne font prendre que 20-30ch ça serait pas mal.
Le power commander est il le même pour toutes les motos (CBR, R1, GSX, ZX10R....) ? Puis je prendre un d'occaz et mettre la carto qui va bien c'est tout? ou chaque mobylette à son propre PC?
Les cornets sont ils les même que les model 2008-2011 vu que le moteur est le même?

pour 2013 reve pas trop quand meme

c'est 2016 a ce qu ils disent à bruxelles

J suis arrivé au reservoir , j arrive pas a le sortir au niveau de la selle , elles sont ou les durt et les cables a debrancher?

tu as deux vis latérales vers le milieu du réservoir à défaire et ensuite sous le réservoir tu as les durites

regarde le tuto de Vof, tu dois faire pareil pour le début (sauf que moi je n'enlève pas le réservoir, je le bascule en arrière). mais ça revient au même.

http://www.cbr-world.com/t11744-tuto-pose-cornet-et-pcv-sur-cbr1000

nico1046 a écrit:

J suis arrivé au reservoir , j arrive pas a le sortir au niveau de la selle , elles sont ou les durt et les cables a debrancher?

Alors tu t'en sors

Non:lol!:
J ai enlevé le cache , la protection en tissu , les 4 vis du reservoir , mais je voit pas les tuyau et les prises a debrancher j suis pas doué 

nico1046 a écrit:

Non:lol!:
J ai enlevé le cache , la protection en tissu , les 4 vis du reservoir , mais je voit pas les tuyau et les prises a debrancher j suis pas doué 

Fait basculer ton réservoir vers l'arrière et laisse les vis qui sont les plus près de la selle. tu vas pouvoir le basculer sur plusieurs cm, et tu passes ta main pour débrancher ce qui gène la bascule tu réservoir!

Courage, je pense que tu as fait le plus dur ;)

Merci je retourne voir ca ce soir

Alors tu as fini ton installation ? Ca donne quoi ?

Non lol un pote passe demain le demonter au moins j ferais pas de connerie^^

quand on fait débrider la cbr chez le concess' il installe/remplace quoi exactement comme pièces a part les cornets ? (soyez précis dans le nom des pièces svp).

le boitier cdi et reprogramation des clefs

Quand on met le contact pr la prograation des clés on met le coupe circuit  ou pas???

nico1046 a écrit:

Quand on met le contact pr la prograation des clés on met le coupe circuit  ou pas???

tu mets ta moto comme si tu allais la démarrer mais tu démarres pas avant d'avoir effectué la procédure d'encodage des DEUX clefs
Il te faut du jus, si tu mets le coupe circuit, plus de jus donc pas d'encodage des clefs

Xav35RR a écrit:

nico1046 a écrit:

Quand on met le contact pr la prograation des clés on met le coupe circuit  ou pas???

tu mets ta moto comme si tu allais la démarrer mais tu démarres pas avant d'avoir effectué la procédure d'encodage des DEUX clefs
Il te faut du jus, si tu mets le coupe circuit, plus de jus donc pas d'encodage des clefs

Va falloir mettre une vidéo ou des photos de montage là.Ce serait + simple pour tous.

Je dis ça j'ai rien dis

IFIF LE PHILOU a écrit:

Xav35RR a écrit:

nico1046 a écrit:

Quand on met le contact pr la prograation des clés on met le coupe circuit  ou pas???

tu mets ta moto comme si tu allais la démarrer mais tu démarres pas avant d'avoir effectué la procédure d'encodage des DEUX clefs
Il te faut du jus, si tu mets le coupe circuit, plus de jus donc pas d'encodage des clefs

Va falloir mettre une vidéo ou des photos de montage là.Ce serait + simple pour tous.

Je dis ça j'ai rien dis

Moi dsl j'ai jamais fait de photos de l'installation !!

Je vais en faire une d'ici qq semaines déjà 15 jours que j'attends ma licence.Il est pas préssé mon facteur.:+pleurs: