guidonnage sur cbr 1000 de 2008

Bonjour,

Je précise que j'ai l'amortisseur de direction d'origine.
Je n'arrive pas a mettre a fond dans les bouts droit, deja qu'elle lève mais en plus avec 2-3 imperfections du bitume, je n'arrive pas à la tenir du coup je coupe! :+ashamed:
C'est frustrant!! :+mad:

Je voudrais savoir si vous avez aussi de gros guidonnage avec cette moto?


Je voudrais savoir aussi si vous avez mis un autre amortisseur de direction (si oui lequel) et surtout comment enlever celui d'origine (si c'est nécessaire)????????????

Merci d'avance les gars

C'est bizarre.... Je n'ai pour ma part jamais entendu parler que l'amortisseur de direction électronique (HESD) ai été mis en défaut...

Le HESD est monté derrière la colonne de direction d'où il est associé au té de fourche supérieur par l’intermédiaire d’un bras articulé qui entraîne le dispositif d’amortissement hydraulique.
Les mouvements du guidon actionnent directement une pale installée dans la chambre hydraulique du dispositif et qui force l’huile d’un côté de la chambre à l’autre via un petit circuit régulé par des valves de contrôle et par un solénoïde électronique.
Lorsque tu accélère et que la vitesse augmente, le circuit est progressivement fermé par le solénoïde pour offrir une résistance aux mouvements brusques de la fourche et des guidons qui peuvent survenir au passage d’une bosse abordée en courbe à haute vitesse.
Lorsque la vitesse diminue, le circuit hydraulique se libère progressivement, réduisant la force d’amortissement au point que le système devient pratiquement « transparent » pour le pilote. (*)

Alors pour le virer...

Il faudrait poser la question aux pistards / mécanos du fofo, moi mes connaissances mécaniques sont limitées à la pression des pneus et au changement de visière de mon casque....

(*) source: http://www.lagambas.com/1000/2008/page.htm

la roue est voilée :idea:

pedrosa15 a écrit:

la roue est voilée :idea:

Ou mal équilibrée??

je pense que ceci est la premiere chose a vérifié ;)

tout a fait, jamais entendu parler de ce problème, vérifie ta jante, ou un manque d'huile dans un des fourreau de fourche!!!!!

trop de cheveaux???????????








ok.......................je dit plus rien

perso n'étant pas attiré par l'élèctronique de l'origine j'ai opté pour un hyperpro à freinage constant "CSC" c'est une tuerie il et livré avec le shint pour la connection de l'amorto d'origine!!! Ceci dit je penses que tu a un problème surtout si c'est sur des bout droit, effectivement jante voilé , mal équilibré ou amorto d'origine a réviser "contrôle qu'il soit bien branché au cas ou"

Non ,c'est normal avec le boitier ED ou Fr ,ça guidonne pas mal quand tu commences à ouvrir un peu.2 solutions boitiers HRC pour le paramétrer plus dure ou le remplacer par adaptable (bcp on des GPR).
J'ai déjà entendu parler de remplacer l'huile par une plus dure, mais je ne sais pas si cela change quelque chose.
Pour le démonter ,il faut enlever les vis

merci les gars,
Je vais verifier les branchements...
Si je vois que ca va pas je vais investir dans un hyperpro comme tu as acheté flyingman , le shint expres pour le cbr me rassure........mais a voir pour des gpr, je connais pas le prix si vous avez des sources!!!

fire toy a changer l'huile ça ameliore le truc :lol: perso j'ai fait une journée a dijon et pas de soucis d'amorto on vera sur des pti circuit ce que ça donne !!

Bon j'ai démonté tout pour changé un cable de retour d'acelerateur, et j'ai vu par la même occasion que la vis qui sert a serrer l'axe de l'amortisseur de direction avait énormément de jeu et floter plus ou moins de la a limer les caanelures de l'axe. Du coup je l'ai resserer et je verrai au prochain roulage si c'est mieux, sinon je mets un amortisseur de direction!!! merci a vous les gras pour vos contributions, je vous tiens au courant de la suite... peut etre au dunlop days a magny cours!!!

lptimax a écrit:

Bon j'ai démonté tout pour changé un cable de retour d'acelerateur, et j'ai vu par la même occasion que la vis qui sert a serrer l'axe de l'amortisseur de direction avait énormément de jeu et floter plus ou moins de la a limer les caanelures de l'axe. Du coup je l'ai resserer et je verrai au prochain roulage si c'est mieux, sinon je mets un amortisseur de direction!!! merci a vous les gras pour vos contributions, je vous tiens au courant de la suite... peut etre au dunlop days a magny cours!!!

Ha oui ba a mon avis ça joue j'ai fait ma 1er journée en -1+2 ça guidonne pas temps que ça, aprés je suis pas une balle non plus

ta position sur la moto peut jouer aussi , si t'es trop reculé a l'accel , ça charge la roue AR et la roue AV peut flotter un peu ....

non je pense pas, franchement je me mets bien en avant..... !!!!!!! ................. mais du coup je dois peut etre tirer sur le guidon!!!! enfin bon, je fais un roulage et je vous tiens au courant :D merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

sinon le sac de ciment sur le té de fourches ....

j'y ai pensé aussi mais l'avant va dribbler et ca va me modifier l'assiette!!! mdr

Roule moins vite MAX, et ça ira mieux :lol: et ça guidonnera plus, espèce de gros

Allez bisous, non ne me remercie pas

oh druminou d'amour t'es là!!! mdr

Le boitier Promosport est sensiblement réglé plus rigide, ou alors c'est parce que je m'accroche au brasselé comme un dingue, mais ayant la même machine, je pense pas que la moto y soit pour quelque chose, plutot la jante ou un petit bump to ride de l'avant sur une caisse qui aurait déformé la fouche, dans ce cas on libère les foureaux( té superieur et inférieur puis on ressert le tous ) mais avant tous ==> ""équilibrages"" j'ai eu le problème avec un Z750 et une marque de pneu bibindome 2CT passé 220 sa bouge, pour le CBR vers les 270 tu sors le casque un chouilla de la bulle ( haut de la visière sur la bulle d'origine) pourqui? pourquoi? :shock: sa calme le bijoux :) , sinon tu prends 10 kilo !

ok y'a des reglages différent pour chaque boitier, je savais pas!!!
Sinon je vais pas prendre 10 kg je vais plutot essayer de maigrir, j'ai ma petite qui est né il y 5 jours et j'avais pris la petite surcharge pondéral qui va avec.... (faut pas laisser madame prendre tout!!! ) du coup je suis tasser dans ma combi !!!
J'ai changé de pneu avec l'équilibrage en conséquence et je vais faire la manip de la fourche aussi.............avec tout ça je devrais pouvoir y arriver !!!!!!!!!!!!!! :+mad:
Merci les gars !!!!!!!!!!!

même avec une demult "courte" (-1+2) y'a pas de gros guidonnage :lol:

là c'était à croix en ternois debut des 2 lignes droites, j'étais en 15x46 soit -1+4 je crois ???!!! c'est peut etre pour ça aussi, en plus que je reaccelere en 1ere tellement c'est une petite epingle

enfin moi j'en ai toujours ue du guidonnage avec la honda...

Bon apres remontage de mon nouveau radiateur, j'ai pu essayer la moto, et impossible d'accelerer a fond encore en ligne droite elle veux guidonner, du coup je coupe (legerement) !!!! :evil: :oops: :evil: :oops:
Quand j'ai acheter la moto, tout les fils ont été mis a part sous l'araignée, et peut etre qu'il y a 1 fil pour l'amortisseur de direction ?????