conseille d'achat

salut a tous

voila, je possede un PC35 et la cbr de 2006 m'interesse un peu j'aimerais avoir votre avis sur ses qualités et ses defauts,

a mon avis , comme toutes les honda

facile , docile , un peu fade en sensations , indestructible , mais fragile du regul' et du tendeur de chaine de distri ...

je ne me mouille pas trop en disant tout ça , toutes les hondas sont pareils ....

sans avoir essayer, je dirais comme fabien , et aussi position plus radical !!!
assurance surement plus cher !!!
mais meilleur parti cycle /freinage

bref, les avantage du recent !!!

Pas constater de panne ni de regul ni de tendeur de chaine .Pour moi le plus beau des cbr mais en retrait au niveau partie cycle par rapport au > 2008

merci les gars, bon ba cheri tu me l'achete

Juste un petit rappel sur les modèles 2006-2007 :


CBR1000RR6 et CBR1000RR7 - Campagne de rappel - 3DL - Tuyau de mise à l'air réservoir essence

Honda a décidé de mener une campagne de rappel de sécurité sur les modèles CBR1000RR année 2006 et 2007 pour un contrôle de la soudure du tuyau de mise à l'air sur l'embase du réservoir d'essence.

- Symptôme

Le tuyau de mise à l'air libre du réservoir résonne à certains régimes du moteur parce que la structure d'assemblage de ce tuyau est incorrecte. Suite à ces résonances, une fissure peut apparaître dans la brasure MIG du tuyau de mise à l'air libre débouchant sur l'embase du réservoir. La construction du réservoir peut utiliser deux méthodes de brasage différentes pour ce tuyau, le brasage MIG et le brasage au chalumeau. Seuls les réservoirs avec brasure MIG sont sujet aux fortes contraintes générées sur la brasure du tuyau, et à cause de sa forme, une fissure de fatigue peut apparaître, conduisant à une fuite de carburant.


(1) Réservoir - (2) Tuyau de mise à l'air libre

Contre-mesure

Le guide du tuyau de mise à l'air libre sur l'embase du réservoir est élargi pour réduire la contrainte sur la soudure MIG, et le nombre de soudures par point passe de deux à quatre. De plus, un tirant et une pièce de renfort sont ajoutés au tuyau de mise à l'air libre à l'intérieur du réservoir.

- N° VIN Affectés / Gamme N° Série

JH2SC57C*6M200002 - JH2SC57C*6M201442
JH2SC57A*6M200023 - JH2SC57A*6M214856
JH2SC57A*7M300001 - JH2SC57A*7M310322
JH2SC57C*7M300001 - JH2SC57C*7M301456

Note : N° V.I.N. des machines livrées en l'Europe

Traitement pour le Marché

Une campagne de rappel est lancée pour tous les véhicules concernés.
1. Véhicules déjà vendus aux clients : Tous les clients, des CBR1000RR 2006 et 2007 dans la plage de VIN concernés, sont informés par Honda Motor Europe (South) de cette campagne de rappel par l'envoi d'un courrier recommandé. Ce courrier décrit l'objet de la campagne et demande de confier les machines concernées à un concessionnaire Honda pour un contrôle et un remplacement du reservoir si nécessaire, en signalant clairement que l'intervention est gratuite pour le client. Très important: nous vous rappelons que vous êtes tenus d'effectuer les campagnes de rappel pour toutes entrées en atelier. que vous ayez réalisé la vente ou non. Vous pouvez consulter l'historique garantie dans MaRIS, pour identifier toutes campagnes de rappel non effectuées. Si vous avez besoin d'informer un client vous pouvez utiliser le courrier client type de cette circulaire.

2. Véhicules en stock chez les concessionnaires :
Tous les véhicules concernés en stock doivent être contrôlés et réparés si nécessaire avant livraison aux clients.

3. Véhicules livrés par Honda Europe:
Tous les véhicules livrés par HE à partir du 10 décembre 2007 ont été modifiés avant la livraison concessionnaires. Les véhicules modifiés portent une marque poinçonnée au dessus du 1er digit du N° V.I.N.

- Identification

Après achèvement de la réparation, faire un coup de pointeau au-dessus du premier chiffre du "numéro VIN" à droite du tube de colonne de direction (voir ci-dessous).


(1) Coup de pointeau - (2) VIN.

pas tres complet comme rapport ....

désolé cad, j'ai pas précisé, c'est le 600 cbr rr de 2006 et non pas la 1000