cr promosport Le MANS 2012

cc a tous voila le weekend du promosport fini un petit resumé de mon weekend:

VENDREDI
c'est parti pour le circuit du mans a 5 km de chez moi piouf la route ma usé lol
je monte un vieux pneu arriere du promosport de l année derniere , et un pneu avant qu'on ma donné qui a deja fait un weekend que je monte pour tout mon weekend (pneu promosport d211 gp racer)
premiere séance d'essai libre de 15 min sur du sechant la piste est plutot a peu pres seche partout a part a quelque sortie de courbe et a quelque freinage je suis deja en 1.46 regule tout ce passe pas tro mal

la seance d'essai libre de l'apres midi est egalement sechante apres une bonne averse a 14h
je part dans la meme config. et je descend en 1.45 et je suis deletrez pendant 4 tour ( qui fini 2 eme en finale A)
et je roule meme plus vite que charpin qui vien de gagner a pau 15 jour avant donc plutot super content

SAMEDI
premiere seance qualif de 20 min je garde toujour mon pneu avant et met un pneu arriere neuf car dans le reglement a partir des qualif on a plus le droit de changer de pneu.
je part tout de suite dans un bon rythme et je fait un 1.43.7 et meme un 1.43.6 sur mon alphano qui me qualif 7 eme a 9 dixeme du premier super content malgré que la moto glisse dans tout les sens..
je vais voir les gars de chez dunlop qui me disent de pas mal baisser la pression des pneu

le samedi apres midi cest partit pour la course qualif je part 6eme je prend un bon depart en je vire 5eme dans le premier tour mais je m apercois vite que mon pneu glisse beaucoup a la remise des gaz et je fais pas mal d'equerre au deuxieme tours je me fais repasser et je revien 6 eme j'essai de restez derriere lui (une kawa) je revien fort au frein mais a la remise des gaz je glisse et perd du temp resultat je fini 6 en 1.43.9 qualif 11eme en finale A donc satisfait quand meme.

DIMANCHE
la Pression monte il fait super chaud la finale est a 18h .
les personnes de chez dunlop passent me voir et me preconise de redescendre encore la pression des pneus mais je suis pas tres convaincu je decide de les ecoutés quand meme
cest partit pour 15 tours!!!!!
je prend un depart correct mais en haut de la dunlop je coupe un peu plus tot les gaz que la veille et je me fait remonter et me retrouve dans un groupe ou on est pas mal de front les carenages ce touchent ca ce bouscule un peu je passe le premier tour en 19 eme position la je suis pas tres content je suis un groupe de 4 qui se chamaille sévère ca ce touche souvent ils s'ecartent coupent les traj et coupe meme le S du chemin au boeufs ca roule pas tres propre je reste derriere mais pas du tout dans mon rythme jetai en 1.46 je voi un des 4 qui s'ecarte je passe (deja un en moins) ensuite un autre qui coup le S j'en profite pour le passer et les deux autres devant je les passe sur un beau freinage d'ailleur un peu chaud je me retrouve 15 eme et je vois au loin un groupe de deux kawa qui ce chamaille aussi donc tout seul pendant deux tours je vois mon alphano 1.44.0 donc tout va bien en deux tours je remonte sur les 2 kawa .
MAIS la impossible de les doubler alors que je voyai sur mon alphano 1.45 en les suivant .
je remontai super fort sur eux au freinage et dans les courbes je leur poussai au cul ,
mais a la remise des gaz je glissai enorment et j'entendai leur traction controle ,leur moteur ratatouillé ,leur moto glissai pas et il me distancait et en plus avec un manque de puissance face a eux du coup pendant 4 tours je suis rester derriere sans rien pouvoir faire.
dans le dernier tour en haut de la dunlop je coupe plus tard je passe a coter de lui au frein mais il lache pas il me serre sur le vibreur je voi que ca le fait pas j'essai de freiner mais la gros moment de solitude je sens la roue avant qui touche plus le sol je perd l 'avant dans le dernier tour pfffff dégouté.... :x ca fesait 5 courses que j'étai pas tombé.
je releve la moto et la surpris la moto n'a rien juste le tampon qui a frotté un peu avec l'embou de guidon mais cest tout.
meme pas de cale pied cassé ou autre et meme pas rayé juste un petit peu sur le sabot mais un coup de polish et plus rien...

bilan du weekend positif avec un 10eme temp en course et mon meilleur chrono du weekend en 1.43.6 en promosport ...

je devais y aller pour accompagné une pote qui devais faire UG pour un mec en kawa qui s'est satelisé le vendredi, donc finalement elle est aller a l'hosto du mans le voir et moi je suis resté chez moi :D

mais ça avais l'air bien sympas, merci pour ce CR

et dsl pour ta chute, pas trop de degat ?

+1 merci pour le CR

Bravo à toi Sébastien, tu a l'aire de t'être bien batu :D

Dit moi au fait j'attend toujours ton mail pour les 24 h

purée sacré WE , tu t'es bien bagarré , malgré les pneus et le manque de grippe .

dommage pour la gamelle , une prochaine fois ...

cool pour les chronos , t'es encore a 10 secondes de pedrosa ....


super cr

manque quelques photos quoi ....

Merci pour le CR Seb !!

Là y a eu du baston !!! cool !!

Tu as l'expliquation pour tes glisses de l'arrière?

les pneus glisse car ca reste des pneu homologué route qui on leur limite quand je regarde mes chronos je suis a 1 dixieme de la pole de yann sotter en 2010 avec la meme moto et meme pneu...

t'etais en rainuré , pas en slicks ??

non en promosport cest du dunlop d211 gp racer du pneu homolguer route

ok , moi je roulais avec le slick en 200 .... j'en suis plutot content

sebgaz a écrit:

non en promosport cest du dunlop d211 gp racer du pneu homolguer route

Pour moi le meilleur pneu homologué !!!!
Route + piste un régal , sur que ca vaut pas un slick mais bon .......

Bravo pour ton temps a 1 dixieme du meilleur de 2010 !!!!

super ton Cr et les chrono
j'y suis aller le 24 avec Upracing j'ai fait 2.10 pour mon meilleur avec mamie CBR

Tu avais quelle pressions du coup ? Quel démultiplication as tu utilisés ? Sinon sacré chrono effectivement ...

javai 1kg de pression a froid et en demul je suis une dent en moins au pignon par rapport a l'origine et l'arriere la couronne d'origine cest a dire en 15/42
sinon les arbre a came par hemery ca fonctionne plutot bien moi perso jai gagner 15cv si tu va les voir dit leur que tu vien de ma part...

sebgaz a écrit:

javai 1kg de pression a froid et en demul je suis une dent en moins au pignon par rapport a l'origine et l'arriere la couronne d'origine cest a dire en 15/42
sinon les arbre a came par hemery ca fonctionne plutot bien moi perso jai gagner 15cv si tu va les voir dit leur que tu vien de ma part...

15/42... Après si ta moto tourne 3000 tr/mns de plus que moi lol je suis débridé simplement au pipes, mais je vais tenter le coup en 15x42, vu que je tire plus court avec mon moteur stock, mon psb d'origine ne sera pas de trop en cas de rupteur prématuré avant la chicane dunlop, après je suis très oin de tes chronos pour ma première la bas.

non je prend pas 3000 tours de plus je prend autant de tours qun origine la prepa des aac de change rien au regime moteur , pour pouvoir augmenter le regime moteur il faut le faiseau boitier hrc

Ah ok, les aac que tu as monté s'ouvre sans doute plus que ceux d'origine, m'enfin, j'ai hâte :D

et t'as pas perdu en couple ?

15 chevaux ,pas mal ... Ca m’intéresse ça ...

Il a fait quoi Joint de culasse et embase HRC ?

Tu as une courbe pour voir ce que ça donne ?
Et une idée du prix que ça coûte avec le montage ?

modification des arbres a cam origine gain d'environ 15 chevaux le cout est environ 350 euros sans le remontage

tu aurais une idée du prix pour une boite de vitesse HRC ???

sebgaz a écrit:

modification des arbres a cam origine gain d'environ 15 chevaux le cout est environ 350 euros sans le remontage

Oui,j'ai contacté HEMERY RACING mais le coût de montage et le réglage au banc me font réfléchir ..
Sinon la prépa à l'air vraiment intéressante en rapport puissance/prix ...

Et niveau ressenti,la moto ne devient pas trop pointue ?

Tu n'as toujours pas de courbe ?

Ps : La boite HRC coûte + ou - 4500 euros de mémoire mais par contre l'étagement permet de meilleures accélérations.

ba c'est ce qui m'interresse , le vieux docteur m'a bien expliqué que la boite HRC a un etagement ou la 1ere prend 50 pour cent du rapport et les 5 autres le reste ....

et comme j'ai un style plutot 2 temps de pilotage , j'aime quand ça tire court ....

Si tu as 4500 euros à mettre fonce ...

je vais reflechir un peu encore ....