PREPA DE MON 929

ouah !!! . Rien d'autre à rajouter, c'est,..........................OUAH.

Suite a la vente de mon amortisseur de direction HYPERPRO j' ai acheté sur ebay un modèle rotatif que j'ai reçu ce matin.

Comme ma prépa s'oriente d'un point de vu visuel sur une version racing ( piste/endurance) je me suis décidé a faire ressemblé mon garde boue avant a un modèle type endurance.

en GROS dans ce genre là


GB d'origine


Une fais raboté sut l'avant et arrière


Par contre maintenant je le trouve un poil haut, donc je vais le redescendre d'environ 1 cm

pas mal le coups du garde boues

voila ce que cela donne avec le GB rabaissé de 12 mm.



et également soudure de mes renforts de boucle


[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=484016DSC00777.jpg][/UR

pas mal , c'est de la soudure a la baguette ??

par contre j'espere que ton pneu ne frottera pas trop le garde boues ....

faut pas oublier qu'un pneu se deforme vachement qd on roule ....

Pour les soudures MIG GAZ et pour le garde boue, j'ai prévu la déformation du pneu, j'ai laissé de la marge.

t'es bien equipé si t'as du MIG ....

moi je pense m'acheter un petit onduleur a baguettes , histoire de bricoler un peu ....

MIG du boulot :D

travail superbe , vivement la suite

Nouvelle soudure pour la mise en place de second renforts qui vont me permettre également du fixer le support batterie et CDI.

Alors comme d'hab. je suis partie d'un morceau d'alu



Pour obtenir ça





Je me suis également remis sur mon GB car je n'aime vraiment pas la découpe que j'ai fait sur l'arrière.

Donc gabarit en carton et mise en place de ma mixture maison


Après plusieurs jours de séchage


Pour donner ça après découpe et ponçage

Là y a du level, ça risque pas de craquer par la suite le gdb avant?

didaii a écrit:

Là y a du level, ça risque pas de craquer par la suite le gdb avant?

Suite a plusieurs retour d'expérience avec la technique que j'utilise cela ne bouge pas dans le temps

cool , sacré good job

Bonne journée demi ligne vendu et maitre cylindre de frein également, je vais pouvoir faire des achats.

Et en plus le facteur ma fait une surprise ce matin



commande embrayage usiné CNC avec visserie titane et en plus c'est du matos développé avec le service course YOSHIMIRA :héhé:

SI SI c'est marqué là :http://www.zeta-racing.com/lever/flight_prech/index.html

zzr37 a écrit:

Comme je l'ai signalé au début de ma prépa, je veux gardé l’identité visuel du 929, donc voila mon dilemme

d'origine c'est un simple optique, mais j'aurais bien vu une modif pour obtenir un double optique, donc si vous pouviez me donner vos avis, cela me permettrais de trancher ;)

suite a ce petit sondage :lol: , j'ai finalement décidé de modifier la face avant du 929 mais sans toucher au carénage pour la création d'un double optiques.

Je modifie donc le simple optique d'origine en un double optique avec la création d'une prise d'air factice

tu m'es un cache ? une grille? rien? entre les deux feux??

certainement une grille, mais ça sera pour la fin

c'est un ouvrage de grande precision , bravo

Tres beau boulot, ya pas a dire, et propre en plus !
Par contre t'as pas peur question aerodynamisme? Parce qu'il y aura une telle pression d 'air a haute vitesse que ça pourrait tout casser...non?

non , il va tout renforcer avec du beton ....

il y a une ouverture sur le bas de l'optique de prévu pour évacuer l'air

trés trés bon boulot je pensai pas a un tel rendu :shock: :shock: :shock:

et du coup pourquoi ne pas faire en sorte qu'elle soit fonctionnelle tant qu'a découper le bas du phare

alors , c'est remonté le proto ???

fabien a écrit:

alors , c'est remonté le proto ???

Le problème c'est qu'au départ j'étais parti que pour un changement de coque arrière et qu' au fur et a mesure je me dis et si je changeais ça également

et cet fois après la vente de ma demi ligne, j'ai réinvesti direct dans 2 bras de fourche de cbr 1000 rr de 2005