probleme de démarrage sur 1000 CBR RR 2009

le démarreur entraine le moteur plutot ....
je savais pas que cela pouvais se faire

Après c'est peut-etre tout simplement la pompe qui a lachée, étonnant mais possible.
C'est arrivé a mon beau-père sur son rsv 1000, en plein virage a Magny-cours, la moto s'est arreté. Retour au stand et apres contrôle pompe HS.

tiger a écrit:

Techniquement, elle pourraient presque fonctionner sans batterie qui ne sert qu'au démarrage (et accessoirement à la régulation).

pas vraiment, elle joue un role tres important dans l'allumage,si elle est en dessous de 10v, le boitier d'allumage et l'ecu ne fonctionne pas, et en plus les bobines ht sont directement alimentées pas la batterie.
c'est fini les allumages ac-cdi, maintenant tout les grosses brelles sont en dc-tci

ta pas demonté ton reservoir ????

si oui.... ta peu etre mal rebrancher les durites qui se trouve en dessous

Hello ,
j'ai pas démonté le reservoir
c'est pernitieux , vivement que la panne soit trouvée ....
je vais enlever les carénages et suivre le faiseau

Faut procedé par élimination :

Donc je récapitule :

Elle démarre , tu fais le plein et apres 1 km elle coupe .

Donc cherche du coté de ce qui touche a l'alimentation de l'essence . Une merde ( un fond de cuve ) dans l'essence , filtre bouché etc....

Je chercherais de ce coté la .

ok je controle cela ce week end

si un depot bouche au fond du reservoir ou au filtre,
es ce logique qu il ny ai pas le bruit de l injection a la mise du contact?

Non , clair que t'as un blem de coté la . Le bruit de la pompe ( le ziiiiiiiii ) doit etre present lorsque tu mets le contact . Fusible vérifié ? Si t'as un doute y'a le schéma electrique du cbr essaies en le shuntant ( le mettre en direct )

claro ,

mais suis peu experimenter pour cette manip
je procède comment ,? :oops:

http://www.cbr-world.com/t20153-schema-diagramme-electrique-cbr-1000-de-08-a-11?highlight=schema

Regardes ici

MERCI 8)

drummor a écrit:

tiger a écrit:

Techniquement, elle pourraient presque fonctionner sans batterie qui ne sert qu'au démarrage (et accessoirement à la régulation).

pas vraiment, elle joue un role tres important dans l'allumage,si elle est en dessous de 10v, le boitier d'allumage et l'ecu ne fonctionne pas, et en plus les bobines ht sont directement alimentées pas la batterie.
c'est fini les allumages ac-cdi, maintenant tout les grosses brelles sont en dc-tci

l'alternateur produit l'électricité et le régulateur la converti en DC... bref, en gros sans batterie, t'as quand même de l'électricité qui est produite sur la moto
Cette énergie électrique sert à alimenter toutes les parties électriques de la moto. Or parfois, la moto produit plus d'électricité qu'elle n'en consomme (par exemple à haut régime moteur), le surplus est alors stockée dans la batterie ou alors dissipé en chaleur dans le régulateur. Parfois elle produit moins d'électricité qu'elle n'en consomme (par exemple au ralenti) auquel cas, la batterie prends le relais.

C'est pour ça que je dis que la batterie sert à la régulation, un peu comme un barrage sur une rivière (quand la neige fond et qu'il pleut beaucoup, le barrage se rempli, quand c'est la sécheresse, on le vide pour avoir un débit toujours constant en aval).

Sans batterie, on pourrait envisager que ça marche aussi... il faudrait augmenter le ralenti pour être toujours dans la plage où on produit au moins ce qu'on consomme, et le surplus produit serait dissipé en chaleur dans le régulateur ;)
Forcément c'est pas bon pour lui et pas bon pour la consommation d'essence mais ça marche ! (en théorie, parce que en pratique, il faudrait voir comment sont dimensionnés les éléments)

:) Sympa pour ton explication : tres pédagogique

je tend plus vers un pb MASSE , RELAIS ....

seaofsin a écrit:

:) Sympa pour ton explication : tres pédagogique

je tend plus vers un pb MASSE , RELAIS ....

Oui, je pense aussi, ;)

- les fusibles (facile à vérifier),
- les faux contacts un peu partout, les connexions (y compris à la masse),
- les relais,
Je en pense pas qu'il y ait de court circuits,
et possible aussi comme dit rufton qu'il y ait un problème ailleurs...

tiger a écrit:

drummor a écrit:

tiger a écrit:

Techniquement, elle pourraient presque fonctionner sans batterie qui ne sert qu'au démarrage (et accessoirement à la régulation).

pas vraiment, elle joue un role tres important dans l'allumage,si elle est en dessous de 10v, le boitier d'allumage et l'ecu ne fonctionne pas, et en plus les bobines ht sont directement alimentées pas la batterie.
c'est fini les allumages ac-cdi, maintenant tout les grosses brelles sont en dc-tci

l'alternateur produit l'électricité et le régulateur la converti en DC... bref, en gros sans batterie, t'as quand même de l'électricité qui est produite sur la moto
Cette énergie électrique sert à alimenter toutes les parties électriques de la moto. Or parfois, la moto produit plus d'électricité qu'elle n'en consomme (par exemple à haut régime moteur), le surplus est alors stockée dans la batterie ou alors dissipé en chaleur dans le régulateur. Parfois elle produit moins d'électricité qu'elle n'en consomme (par exemple au ralenti) auquel cas, la batterie prends le relais.

C'est pour ça que je dis que la batterie sert à la régulation, un peu comme un barrage sur une rivière (quand la neige fond et qu'il pleut beaucoup, le barrage se rempli, quand c'est la sécheresse, on le vide pour avoir un débit toujours constant en aval).

Sans batterie, on pourrait envisager que ça marche aussi... il faudrait augmenter le ralenti pour être toujours dans la plage où on produit au moins ce qu'on consomme, et le surplus produit serait dissipé en chaleur dans le régulateur ;)
Forcément c'est pas bon pour lui et pas bon pour la consommation d'essence mais ça marche ! (en théorie, parce que en pratique, il faudrait voir comment sont dimensionnés les éléments)

ça ça marche pour une moto equipé en dc-cdi (rare de nos jours et en plus avec un alternateur sans excitation, ce qui n'est pas le cas sur les cbr, et de plus en plus rare sur les becanes en general. maintenant je vais pas te faire un cour d'elec, mais si tu veux savoir mon niveau de connaissance demande donc a christian (volf66), tu verra et d'un que quand je dis quelque chose, c'est que j'en suis sur, et de plus essai juste pour voir sur ta becane si ce que tu dis marche, tu constatera qu'il n'en est rien. et oui, tu es ingenieur avec beaucoup de connaissances, mais certaine sont depassée, moi je suis mecanicien moto, sujet que je maitrise tres bien...

drummor a écrit:

ça ça marche pour une moto equipé en dc-cdi (rare de nos jours et en plus avec un alternateur sans excitation, ce qui n'est pas le cas sur les cbr, et de plus en plus rare sur les becanes en general. maintenant je vais pas te faire un cour d'elec, mais si tu veux savoir mon niveau de connaissance demande donc a christian (volf66), tu verra et d'un que quand je dis quelque chose, c'est que j'en suis sur, et de plus essai juste pour voir sur ta becane si ce que tu dis marche, tu constatera qu'il n'en est rien. et oui, tu es ingenieur avec beaucoup de connaissances, mais certaine sont depassée, moi je suis mecanicien moto, sujet que je maitrise tres bien...

:oops: Je ne remets absolument pas en cause tes compétences et tes connaissances en mécanique moto qui doivent être incontestablement supérieures aux miennes ;)
Si tu l'as pris comme tel, j'en suis profondément désolé

Pour ce qui est de faire le test... ouaip... je le ferai comme à chaque fois qu'il y a une connerie à faire

En fait, je l'ai déjà fait... comme beaucoup d'entre nous qui ont déjà démarré leur moto avec des câbles...
Si tu démarres avec des câbles, c'est forcément que tu n'as plus de batteries
Et même une batterie déchargée, c'est pire que pas de batterie du tout parce que en plus de faire fonctionner le moteur, le régul devra aussi charger la batterie

...

Après, une fois la moto démarrée, tu enlèves bien les câbles, et là faut pas croire que la batterie s'est rechargée miraculeusement en 10 secondes (pour rappel, une batterie au plomb se recharge entre 7 et 14% de sa charge totale, jamais plus de 20%) :evil:
C'est donc bien le régul qui alimente toute l'électronique de la moto ;)