moto qui broute

bonjour a tous, j'enchaine les problèmes c'est hyper sympa
donc mon cbr 1000 2012 que je viens de passer full avec power commander, shunt sonde lambda et cervo valve débranché (donc avec un code erreur mais ok)
et donc
elle ratatouille beaucoup en sous regime, meme si
elle tient bien le ralenti,
elle a du mal quand j'ouvre en grand
elle m'a fait un pipi d'essence par le trop plein quand je l'ai eteinte

premiere chose que je vais faire avant de verifier les connections du PCV c'est de verifier la map que le vendeur y a transferer
d'ailleur si quelqun peut me donner une pour full + taylormade

vous en pensez quoi vous?

J'en pense que les possesseurs de 1000 avec Pc Vont te dire de la faire regler au banc plutôt que d'y mettre une Map internet !!!!

romucbr a écrit:

J'en pense que les possesseurs de 1000 avec Pc Vont te dire de la faire regler au banc plutôt que d'y mettre une Map internet !!!!

Tout est dit 8)

Yoann_CBRR09 a écrit:

romucbr a écrit:

J'en pense que les possesseurs de 1000 avec Pc Vont te dire de la faire regler au banc plutôt que d'y mettre une Map internet !!!!

Tout est dit 8)

+1000

si ta moto est debridé avec pcV + cornet aucune map fournit avec le power commander ne fonctionnera il faut faire faire un map sur mesure!

jonathan
www.gentlemen-riders.com

ok bien noté jonathan, je passerai vous voir pour un réglage
mais je voudrais être sur
cervo valve rebranché = plus de code erreur
si une cosse du pcV est débranchée ou mal branchée est ce que ça donne un code erreur?
je vais lever le réservoir ce weekend pour vérifier les connexions et si j'ai pas pincé un tuyau

Juste comme ça, tu n'aurais pas touché a ton capteur de pression atmo ?

Ton code défaut est fixe quand tu passes une vitesse ?

Je demande ça parce que sur mon 600, elle ratatouillait aussi et à cause de ça !

Ronix a écrit:

Juste comme ça, tu n'aurais pas touché a ton capteur de pression atmo ?

Ton code défaut est fixe quand tu passes une vitesse ?

Je demande ça parce que sur mon 600, elle ratatouillait aussi et à cause de ça !

euh alors si le capteur c la sonde lamda, oui elle est déconnectée et shuntée
j'ai pas de code défault

merci

non c'est pas la sonde lamda,,

non c'est un capteur avec une durite qui se branche dessus. Il suffit que la durite soit pincée ton capteur ne peux plus mesurer la pression et donc, ben ça te dérégle le bordel !

Ronix a écrit:

non c'est un capteur avec une durite qui se branche dessus. Il suffit que la durite soit pincée ton capteur ne peux plus mesurer la pression et donc, ben ça te dérégle le bordel !

la tu parle du capteur map (pression absolue) la capteur pa n'a pas de durite, il est souvent logé sous la selle, a moins que notre cher ami s'est trompé dans son explicaton

Pardon, oui c'est le capteur MAP, autant pour moi. ;)

humm, capteur map, mais j'ai pas touché a ça moi !!! je sais même pas ce que c'est et ou c'est
bon j'ai tout vérifié ce week end et j'en sais rien
j'ai fais 30 bornes et quand j'ouvre en grand j'ai plus rien après 9000 tours en 5 eme a 230 ça monte plus
retour de flamme en 1 ere
j'ai l'impression que plus les rapports sont hauts moins j'ai de puissance
Jonathan j'ai besoin d'un rdv je pense

bon j'ai tout février et je pense pas avoir fait de bêtises dans l'installation du pcv ou des shunt
AVANT d'aller la passer au banc je voulais votre avis
sur la photo on voit qu'un liquide coule du tuyau à coté de la béquille, une vingtaine de goute après avoir roulé 15 minutes en ouvrant très grand ;)
est ce que c'est le résultat a coup sur d'une mauvaise config du pcv
ou un problème de durite pincée ou de mise a l'air du réservoir (je vais tester la mise a l'air en roulant réservoir ouvert)
ou autre

Jonathan dans tous les cas je passerai la faire régler, faut il prendre rdv, si il s’avère qui il a un problème sur la machine est que vous réparez?

merci

le tuyau que tu montres, il me semble que c'est le trop plein de liquide refroidissement!