arrière glissant...et freinage arrière faible ?!?

Bonsoir à tous,

J'ai 2 petites questions à vous poser :

Cela fait peu de temps que j'ai acheté ma 600 CBR RR de 2006, et lorsque je suis en courbe, j'ai la sensation de perdre l'arrière train.
Je m'explique. Dès que je commence à attaquer un virage et à prendre de l'angle, j'ai la désagréable impression de sentir mon pneu arrière glisser.
Pourtant j'ai un Michelin Power 2 CT en très bon état. Et cela se produit même quand il est bien chaud...
Je n'avais pas cette sensation sur mon ancienne machine, un 800 VFR de 2002.

Est-ce normal ?
Est-ce juste une sensation et malgré cela, mon pneu accroche bien ?

Car j'avoue que cela ne me rassure pas et du coup j'hésite à prendre plus d'angle.

Et la 2eme question.

Je trouve que le frein arrière de ma moto est très peu efficace, même à faible allure.
Je sais bien que l'on se sert peu du frein arrière, mais je pense qu'il est bon de le tester de temps en temps. Histoire de ne pas être trop surpris en cas de freinage d'urgence.
Pourtant, mes plaquettes sont en très bon état et la purge a été faite récemment en concession.

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour vos réponses... et longue route à vous.

Elle a combien de KM ta meule... ??? et est-ce que ton amorto arrière a le même nombre de kilométrage que ce que t'indique le compteur???

Perso, j'ai un 800VFR de 2009.. quand je le reprend suite à un roulage sur le 1000 je me sent obligé de batailler avec pour le mettre sur l'angle... c'est deux styles de conduite différents

Quand au frein arrière... il est quasiment insignifiant sur la majorité des motos si tu ne compte que sur lui pour t'arrêter...

Salut, pour ton impression de perdre l'arrière, je te conseil de vérifier tes pressions et de rajouter 200 grs de plus.

Pour ton frein arrière, essaye de remonter la pédale en jouant sur la tige filetée qui rentre dans le maître cylindre.
Par contre ne la monte pas trop, régle la bien pour ton pied voir un peu plus, tu gagnera en course!

tini05 a écrit:

Salut, pour ton impression de perdre l'arrière, je te conseil de vérifier tes pressions et de rajouter 200 grs de plus.

Pour ton frein arrière, essaye de remonter la pédale en jouant sur la tige filetée qui rentre dans le maître cylindre.
Par contre ne la monte pas trop, régle la bien  pour ton pied voir un peu plus, tu gagnera en course!

je suis d'avis de vérifier l'amorto avant de jouer sur la pression des pneus....
Le gommard est le dernier rempart avant la glisse quand l'amortisseur est au bout de ses limites...

taaz a écrit:

tini05 a écrit:

Salut, pour ton impression de perdre l'arrière, je te conseil de vérifier tes pressions et de rajouter 200 grs de plus.

Pour ton frein arrière, essaye de remonter la pédale en jouant sur la tige filetée qui rentre dans le maître cylindre.
Par contre ne la monte pas trop, régle la bien  pour ton pied voir un peu plus, tu gagnera en course!

je suis d'avis de vérifier l'amorto avant de jouer sur la pression des pneus....
Le gommard est le dernier rempart avant la glisse quand l'amortisseur est au bout de ses limites...

+1 j ai pensé direct a l amorto et pour le frein arriere sur la 600 rr est pas tres violent comparé a l avant  tu as quoi comme course +- a ta platine ??

amorto aussi ;) 

Merci a tous pour vos réponses.
L'amortisseur est d'origine. Il a 24 000 kms. Ce qui est peu.
Faut il que je le durcisse ou l'inverse ?
Et si je touche au réglage de l'amortisseur arrière, faut il que je modifie aussi celui de devant ?
Merci d'avance.

J'allais oublié, pour ce qui est de ma pression des pneus, je suis à 2,8 bar derrière et 2,4 bar devant.
Je tiens à préciser que je suis un assez grand gabarit : 1m81 pour 90 kgs.
Bonne nuit à tous.

Est que t'a roue ar est bien dans l'axe de la moto ???
Peut être de biais suite à une tension de chaîne !!! 

Moi je ferais des essais de réglage sur l'amorto AR... peut-être le durcir un peu?...

+ 1000

amorto pour moi aussi .....................il doit tout simplement mal réglé par rapport à ton poids

la personne à qui tu l'acheter pesait à peu près combien ???

comme dis plus haut , la pression est importante , sur la route les contraintes sont nettement moins importantes que sur piste .....

a chaque fois que j'ai eu ce genres de sensations j'avais un pneu crevé ...

tu es a 2.8 a l'arriere , peut etre est ce trop ???....

fais des essais ( en douceur einh ??? ) avec moins de pression , genre 2.4 et ensuite 2.2 ...

un pneu trop dur ne se comporte pas bien , autant que dégonflé ....

trouve une pression qui gomme au max la sensation de glisse de l'AR , et ensuite , tu passes aux réglages de la suspate ,

repasses les réglages d'origine dans un premier temps , fais un essais et ensuite , durcis le ressort crans par crans ..... histoire d'ajuster a ton poids ....

et bien sûr , lors des essais , faut y aller avec de la réserve , sinon tu augmentes les chances de te tarter ....

pour le frein AR , c'est clair , ils ne sont pas tres efficaces ...un contrôle de la purge , un reglage de la pedale , un durite métallique ... bref , tu as de quoi faire ce WE avec tes potes ... 

manoeuvre à l'arrêt tu ne sent pas de retenue sur l'arrière? car il est possible que ton etrier coulisse mal et du coup tes plaquettes AR lèchent plus qu'il ne faut le disque et chauffent.

c'est du vécu, la sensation que l'arrière veut se coucher avant tout le reste comme si tu roulais sur du gras et le frein ar qui freine que dalle debout sur la pédale....

tout çà à cause du joint de coulisseau qui avait un minuscule trou et provoqué le grippage du coulisseau

Tout d'abord, merci pour vos réponse, ca fait plaisir de voir que mes questions sont suivis.

Je viens de controler ma roue arrière pour voir si elle est bien dans l'axe ; ca semble bon. j'ai même pris des mesures de chaque côté et elles sont identique.

Pour ce qui est du poids du précédent proprio, il était bien moins lourd que moi. Dans les 70 - 65 kgs.

Ce matin j'ai testé en durcissant d'un quart de tour l'amortisseur arrière...toujours la même chose.
Peut être qu'un quart de tour c'est peu pour voir la différence, je ne connait pas les marges de réglage pour les amortisseurs...

Je vais essayer de dégonfler un peu plus le pneu arrière pour descendre à 2.5 bar et encore durcire un peu plus l'amortisseur arrière.

Je vous tiens au courant dès demain.

Encore merci...

cool , fais suivre les tests .... 

mais mef quand meme ...;) 

Bonsoir,

Après avoir durci mon amortisseur arrière et dégonflé légérement mon pneu, j'ai pu essayer tout ca ce matin en allant au travail.

Et j'ai l'impression qu'il y a un léger mieux. Par contre c'est un vrai "tape-cul" au niveau de l'assise.

Je vais encore essayer de descendre un peu la pression de mon pneu arrière pour arriver à 2,5 bar.
Mais je ne touche plus à l'amortisseur...

si c'est trop dur , tu peux essayer de remettre le ressort comme avant , et de serrer un peu la compression hydraulique du combis  

merci pour ta réponse fabien mais la compression hydraulique du combis se trouve où ?
C'est le réglage en bas ou en haut (sur l'amortisseur) ?

c'est toujours inversé entre l'avant et l'arriere ...

sur la fourche : detente en haut , compression en bas

sur l'amorto : compression en haut , detente en bas ....


ne me demandes pas pourquoi , j'en sais rien...


si la moto glisse de l'arriere , la suspate s'enfonce trop vite , donc tu peux freiner la compression pour ralentir l'enfoncement

si elle rebondit c'est la detente qu'est trop ouverte

surtout , lorsqu'on touche les réglages de suspates , il faut faire mega gaffe , car le comportement peut se trouver carrément dangereux si on part dans la mauvaise direction de réglages ....

donc y aller a tatons , mais ne jamais hesiter a reprendre les réglages d'origine pour faire d'autres essais ....
prends des notes surtouts car on s'y perds avec les clics a droites ou a gauche ...;)

essayer de modifier la detente ou la compression change tout , c'est tres interressant de s'y plonger et on ressent tres vite les effets , mais avec prudence ....

amuses toi bien

je viens de ralentir encore la compression en la mettant vers hard et du coup je suis déjà à fond avec à peine 3 crans.
je verrais bien demain en allant au travail.

Heureusement j'ai bien noté tous les réglages que j'ai modifié afin de pouvoir revenir à l'origine.

Bonne nuit à tous.
Et encore merci...

bonjour,

Après essai, je vais surement revenir au réglages de la veille pour ce qui est de la compression de l'amortisseur arrière. Car avec les 3 derniers crans pour arriver en fin de réglage, ca tient pas forcément mieux la route et c'est beaucoup plus "tape-cul"...

Et je pense même que je vais rester avec ces derniers réglages, il y a tout de même une amélioration de la tenue de route.

Je vous remercie tous pour votre aide.

bonne route.

cool