New CBR 1000 rr SP 2014

honda et sa philosophie du "total control" ok d'accord mais nous on veut que ça pousse , que ça tire , que ça arrache la chatte a barbie bordel de m..de   

tapecul a écrit:

honda et sa philosophie du "total control" ok d'accord mais nous on veut que ça pousse , que ça tire , que ça arrache la chatte a barbie bordel de m..de    

  

Une belle initiative de la part de Honda, mais à quand une vraie CBR avec ou sans V4, mais comme ses concurrentes, 200ch et un peu d'électronique... Enfin, une machine un peu pimentée.

Une SP est arrivée chez le concessionnaire ce week-end.

Belle moto, belles pièces, jolies couleurs.

Bon le prix pique un peu quand même : 17990 euros sans c-abs. Il parait que la version c-abs ne sera pas importée.

A priori, le concessionnaire montera un silencieux Akrapovic sur la moto (pour aider à digérer le montant du chèque sans doute). Il pourrait donner un boitier ED avec, ça serait bien vu, étant donné que ces motos sont destinées à la piste. Ce serait mieux que le silencieux slip-on. Ça laisserait la possibilité d'investir dans une ligne complète, plus intéressante pour une utilisation piste. Oups, je venais de m'endormir et j'étais en plein rêve.  :D 

Ce que je regrette sur la moto : - Impossibilité de pratiquer le duo (la boucle aérée est jolie mais elle fait un peu égoïste)
                                           - Pas de shifter
                                           - la déco autocollante. Elle est jolie quoi qu'un peu tape à l’œil mais des autocollants, ça fait vraiment cheap   . Résultat, je
                                             préfère ma belle peinture perso TT Legends.

les deco sont toujours en stickers , non ??  

Oui, mais quand tu regardes le prix de cette moto sur l'étiquette, ben les stickers, ça fait cheap  :D. Dommage que la déco-stickers soit devenue la norme.

ssx a écrit:

... Ce serait mieux que le silencieux slip-on. Ça laisserait la possibilité d'investir dans une ligne complète, plus intéressante pour une utilisation piste. ...

de ce que j'ai lu, ils ont retapé le collecteur, diamètre de tube plus petit. qui participe au gain de perfs moteur.
donc la ligne complète de gros diam ne va pas participer à l'effort. d'autant que niveau sonore on passe trop largement le cap des 95db...

 :twisted: le top serait de sortir une version SP/HRC 100% racing équipée öhlins + brembo + full HRC >200cv  :twisted:

c'est clair , ça serait bien un truc comme ça    

je serai curieux de voir ou se place la fireblade-SP contre le reste de la production.  8) 

vivement un bon comparo!!  :twisted: 

SP vs European (in English sorry)

SPOIL, chronos:

ah merde elle prend quand meme trois seconde au tour... si quelq'un est pas trop mauvais en anglais pour nous dire ou c'est qu'elle perd autant, surment 1 sec dans le bout droit et encore 2 dans le sinueux ? sa fais beaucoup quand même.

Mis a part l equipement Ohlins..... elle change pas des masses.... qqes ptits chx de plus.....

Par contre j aurais bien vu l equipement ohlins sur la mienne....    

c'est sûr que meme avec des ohlins elle va pas arriver au niveau des autres , honda est trop a la traine avec sa politique du " facile a piloter " , les autres breles , a moins d'etre champion du monde tu peux pas exploiter 30% du potentiel ...   

fabien a écrit:

c'est sûr que meme avec des ohlins elle va pas arriver au niveau des autres , honda est trop a la traine avec sa politique du " facile a piloter " , les autres breles , a moins d'etre champion du monde tu peux pas exploiter 30% du potentiel ...   

Le facile a piloter est qu un prétexte pour cacher qu ils ne veulent pas investir pour améliorer leur hypersport ! Du coup ils sont à la traine . Maintenant faut qu ils arrêtent de nous raconter des histoires Honda !
Hormis la gsxr toutes les autres machines sont bien devant la cbr depuis quelques années déjà !

Nyk a écrit:

ah merde elle prend quand meme trois seconde au tour... si quelq'un est pas trop mauvais en anglais pour nous dire ou c'est qu'elle perd autant, surment 1 sec dans le bout droit et encore 2 dans le sinueux ? sa fais beaucoup quand même.

A la fin de la présentation, le journaliste parle d'un shifter qui est absent sur la HONDA. Je pense qu'une telle assistance est de nature a regagner une bonne seconde au tour. ce qui l'amènerait à hauteur de la DUCATI et de l'APRILIA, grosso-modo.

La HP4 semble néanmoins loin devant.

Je pense que l'an prochain, du fait de l'évolution prévue du règlement WSBK 2015, la HONDA devrait gagner quelques assistances électroniques : ride by wire et traction control et évolution vers un c-abs moins lourd.

En revanche, il devrait sans doute produire vers 2016 une V4 très chère (du type de la Panigale à 65000 euros). Va savoir s'il ne vont pas y monter une boite type seam less... Mais je pense que mon porte-monnaie sera beaucoup trop petit. 

ssx a écrit:

Mais je pense que mon porte-monnaie sera beaucoup trop petit. 

ouais , mais tu fais pas beaucoups d'efforts non plus ....     

bonjour à tous , pour avoir vu le cbr sp chez mon concess je la trouve vraiment magnifique mais pour moi hormis le gars qui veut se faire plaisir ou flater son ego elle est trop cher ... ok y'a du ohlins mais c'est la gamme de route malgré tout   

perso je prefere prendre un modele standard et l'équiper avec du vrai matos de piste  :twisted: 

bip-bip a écrit:

bonjour  à tous , pour avoir vu le cbr sp chez mon concess je la trouve vraiment magnifique  mais pour moi hormis le gars qui veut se faire plaisir ou flater son ego elle est trop cher ... ok y'a du ohlins  mais c'est  la gamme de route malgré tout    

perso je prefere prendre un modele standard et l'équiper avec du vrai matos de piste   :twisted: 

tout a fait d'accord , c'est du bling bling   

Ça est pour les kékéven en terrasse la SP !
J en ai vu un il me racontait des histoires de pilotage , presque Rossi c était une pipe à côté lui , sa MV Augusta f4r le pneu avait un plat au milieu et de chaque côté y avait 3cm de bande neuve ! Un vrai bouffon .

y en a pleins des comme ça ....

une fois j'etais minot en cb500 , le type me barratine avec sa brele de champion ....

on va faire une balade sur mon terrain de jeu ....

ba apres il parlait moins fort ....   

j'en ai connu aussi   

Quinziste13 a écrit:

Ça est pour les kékéven en terrasse la SP !
J en ai vu un il me racontait des histoires de pilotage , presque Rossi c était une pipe à côté lui , sa MV Augusta f4r le pneu avait un plat au milieu et de chaque côté y avait 3cm de bande neuve ! Un vrai bouffon .

Moi je l'ai prêté a un pote pour enlever la bande de peur... Et je fais croire que c'est moi   

Le mec qui se prend un gros bolide pour le plaisir et qui n a rien d un pilote , mais qui reste humble je dis ok , faut se faire plaisir dans la vie !
Mais là c était " the bouffon " !!!

Il me dit tu roule en quoi ? 

Je répond un Z 750 !

Et il me répond d un air arrogant je vois pas ce que c est !!!

Moi qui était fier de ma première moto , je venais d avoir le permis je l avais acheté neuve .
En gros Rossi était une pipe et moi je roulais avec une mobylette du tiers monde dont il ne connaissait même pas l existance .

Sebcrocro a écrit:

Quinziste13 a écrit:

Ça est pour les kékéven en terrasse la SP !
J en ai vu un il me racontait des histoires de pilotage , presque Rossi c était une pipe à côté lui , sa MV Augusta f4r le pneu avait un plat au milieu et de chaque côté y avait 3cm de bande neuve ! Un vrai bouffon .

Moi je l'ai prêté a un pote pour enlever la bande de peur... Et je fais croire que c'est moi   

T es un malin ! Moi j arrive pas a la virer mon bt 016 glisse trop sur l angle , pneu de merde et pilote de merde