question méca (sur voiture)

salut a tous et toutes!!!
rien a voir avec la moto!! juste si il y'a une ame charitable connaissant la mécanique pour m'aiguiller
a réparer la voiture de ma femme.
alors tout d'abord c'est une 306 1.9td cashmire de 1998 avec clim et direction assister.
elle a l'alternateur qui est a changer mais je ne sais comment faire :+ashamed: , je le vois bien mais par ou commencer
et comment procéder afin de pas faire de connerie  . donc si quelqu'un connais la procédure et qui veuille
bien me renseigner sa serais vraiment sympa pour ma tite femme!!
merci amis motards et motardes.

ouep

ben y a ien de sorcier deja faut voir si c'est ton alternateur qui fait ta tension de courroie ou si tu a un tendeur automatique dessus

je penche plus pour la premiere soluce mais pas sur de moi a 100%

tu detend ta courroie avec ton reglage qui est sur l alternateur
tu le devise de sont support tu debranche les fils et tu le remplaces

lure a écrit:

ouep

ben y a ien de sorcier deja faut voir si c'est ton alternateur qui fait ta tension de courroie ou si tu a un tendeur automatique dessus

je penche plus pour la premiere soluce mais pas sur de moi a 100%

tu detend ta courroie avec ton reglage qui est sur l alternateur
tu le devise de sont support tu debranche les fils et tu le remplaces

Pareil !!!
Et et si c'est l'alternateur qui fait tension, arme toi d'une barre ou grand démonte pneu pour retendre la courroie une fois remontée ( profites en peut être pour changer la courroie )

 logiquement tu enlève ta roue coté passager
ensuite le cache plastique dans l'aile et tu a accès a la courroie (on passe la pour la tendre ect)




je pense qu'on peut l'enlever par l'avant

Apparemment y a un tendeur de courroie alt/clim/DA :
Trouvé  sur un forum bagnole:






en ce qui concerne ta question, il faut detendre la courroie d'accessoires (clim+DA+alternateur). il y a un tendeur automatique qui se detend avec une clé.
une fois que tu tiens le tendeur, tu sors la courroie du tendeur et elle se demonte facilement ensuite.
aprés y'a deux vis qui tiennent l'alternateur... rien de compliqué.
Par contre il faut commencer par la partie electrique pour intervenir sur un alternateur.
débrancher la batterie en premier puis débrancher le fil sur l'alternateur.
voila je pense avoir tout dit !

   

On aura vraiment tout vu ici !!!

Après les Harley, les Suz, les Kawas (ou pire les Ducat) voilà que maintenant on est tombé dans les boitàroues  


 

tiger a écrit:

   

On aura vraiment tout vu ici !!!

Après les Harley, les Suz, les Kawas (ou pire les Ducat) voilà que maintenant on est tombé dans les boitàroues   


 

salut! le prend pas comme sa!! enfaite je voulais pas m'inscrire sur le forum des 306 "306 in...e" dont je ne citerais pas le nom! car ils se prenne vraiment pas pour de la merde il fo subir un questionaire digne d'un intérogatoir de police. juste pour pouvoir exposer le souci de la boitaroue de ma tendre moitié. du cou je demande a des amis motards qui si connaisse et je me suis pas trompé on m'a bien répondu nikel!!
 

romucbr a écrit:

Apparemment y a un tendeur de courroie alt/clim/DA :
Trouvé  sur un forum bagnole:






en ce qui concerne ta question, il faut detendre la courroie d'accessoires (clim+DA+alternateur). il y a un tendeur automatique qui se detend avec une clé.
une fois que tu tiens le tendeur, tu sors la courroie du tendeur et elle se demonte facilement ensuite.
aprés y'a deux vis qui tiennent l'alternateur... rien de compliqué.
Par contre il faut commencer par la partie electrique pour intervenir sur un alternateur.
débrancher la batterie en premier puis débrancher le fil sur l'alternateur.
voila je pense avoir tout dit !

salut un gros merci de ma femme et moi même!

lure a écrit:

ouep

ben y a ien de sorcier deja faut voir si c'est ton alternateur qui fait ta tension de courroie ou si tu a un tendeur automatique dessus

je penche plus pour la premiere soluce mais pas sur de moi a 100%

tu detend ta courroie avec ton reglage qui est sur l alternateur
tu le devise de sont support tu debranche les fils et tu le remplaces

salut ok merci !!!

romucbr a écrit:

lure a écrit:

ouep

ben y a ien de sorcier deja faut voir si c'est ton alternateur qui fait ta tension de courroie ou si tu a un tendeur automatique dessus

je penche plus pour la premiere soluce mais pas sur de moi a 100%

tu detend ta courroie avec ton reglage qui est sur l alternateur
tu le devise de sont support tu debranche les fils et tu le remplaces

Pareil !!!
Et et si c'est l'alternateur qui fait tension, arme toi d'une barre ou grand démonte pneu pour retendre la courroie une fois remontée ( profites en peut être pour changer la courroie )

salut, un gros merci!!

pedrosa15 a écrit:

 logiquement tu enlève ta roue coté passager
ensuite le cache plastique dans l'aile et tu a accès a la courroie (on passe la pour la tendre ect)




je pense qu'on peut l'enlever par l'avant

salut, un gros merci! oui oui effectivement on a vu un truc par la roue pour demonter l'alternateur!!

un gros merci a tous comme dis ma femme c'est un forum vraiment terrible et suis de son avis..
en tout cas du taf m'attend maintenent, heureusement que je suis pas trop mal équiper en outils.
bonne soirée a tous.
 

tiger a écrit:

   

On aura vraiment tout vu ici !!!

Après les Harley, les Suz, les Kawas (ou pire les Ducat) voilà que maintenant on est tombé dans les boitàroues   


 

oh ba tant qu'on ne derive pas jusqu'a causer de jet ski de meufs ça va , non ???    

fabien a écrit:

tiger a écrit:

   

On aura vraiment tout vu ici !!!

Après les Harley, les Suz, les Kawas (ou pire les Ducat) voilà que maintenant on est tombé dans les boitàroues   


 

oh ba tant qu'on ne derive pas jusqu'a causer de jet ski de meufs ça va , non ???    

En parlant de ça, quelqu'un saurait hiverner un RXT 215?

 

Tu le met dans la baignoire !!!! 

     

par contre faudra pas qu il mette les gaz en grand par ce que madame va peut etre pas etre d accord

lure a écrit:

     

par contre faudra pas qu il mette les gaz en grand par ce que madame va peut etre pas etre d accord

Bah il peut essayer de faire comme eux :

http://www.lesdebiles.com/des-ivrognes-reproduisent-un-arc-en-ciel-v23663.html


  

fabien a écrit:

tiger a écrit:

On aura vraiment tout vu ici !!!
Après les Harley, les Suz, les Kawas (ou pire les Ducat) voilà que maintenant on est tombé dans les boitàroues

oh ba tant qu'on ne derive pas jusqu'a causer de jet ski de meufs ça va , non ???

T'inquiète pas... je ne parlerais jamais de Kawa... même en jet ski    

speed 2 a écrit:

En parlant de ça, quelqu'un saurait hiverner un RXT 215?

romucbr a écrit:

Tu le met dans la baignoire !!!! 

      

Enfin certains l'on bien foutu dans la piscine https://www.youtube.com/watch?v=snShxnFTkpQ

salut, pour revenir a mon post!!!
hier après vérif avec un multimètre il sagirais bien de l'alternateur le truc est que hier moteur allumé le voyant batterie rester allumé et contact éteint le voyant s'éteigner et bien aujourd'hui c'est l'inverse moteur allumé le voyant de batt s'éteint mais quand je coupe le contact et retire la clé il s'allume!!    vais devenir fou avec cette voiture, heureusement qu'elle est a ma femme sinon ji aurais mis le feu (c'est qu'une boite a roue merde)
si quelqu'un a une réponse ou mieux la solution !! bon de toute façon on va le changer l'alternateur.
en vous remerciant

pedrosa15 a écrit:

 logiquement tu enlève ta roue coté passager
ensuite le cache plastique dans l'aile et tu a accès a la courroie (on passe la pour la tendre ect)




je pense qu'on peut l'enlever par l'avant

c'est surtout pour faire la distribution la vidéo. mais je prend quand même au moin je saurais faire.
mais sa reste chaud quand même pour un novice de chez novice.

davbrive a écrit:

salut, pour revenir a mon post!!!
hier après vérif avec un multimètre il sagirais bien de l'alternateur le truc est que hier moteur allumé le voyant batterie rester allumé et contact éteint le voyant s'éteigner et bien aujourd'hui c'est l'inverse moteur allumé le voyant de batt s'éteint mais quand je coupe le contact et retire la clé il s'allume!!    vais devenir fou avec cette voiture, heureusement qu'elle est a ma femme sinon ji aurais mis le feu (c'est qu'une boite a roue merde)
si quelqu'un a une réponse ou mieux la solution !! bon de toute façon on va le changer l'alternateur.
en vous remerciant

C'est peut être le charbon qui est monté sur ressort ( le charbon diminue de volume en s'usant et le ressort n'est plus assez long pour pousser le charbon sur l'axe )
Avant on pouvait les changer ( je l'avais fait sur une 405 diesel )

Mais puisque tu change l'alternateur, y aura plus de problème normalement !!!