régler la richesse carbu

salut, alors mes questions est que je vais mettre des nouvelles bougies et un fitre a air kn
il parrais que je dois régler la richesse au carbu car trop pauvre en essence avec un kn!!
alors tout d'abord es-ce vrai? et comment je dois faire pour augmenter la richesse et ou
se trouve cette vis sur les carbu? les 4 a augmenter ou seulement une vis qui augmente
les 4 en même temp? es-ce assez clair?
j'ai un cbr600f de 2000 pc35a avec un pot yosh rs3 usa pas la ligne complète.
merci.

la richesse c'est un peu complexe a faire , faut un compte tour additionnel et toute une procedure , j'ai jamais essayé ...

faut demander aux mecanos du fofo  

te faudra un carbtune toute façon pour faire un bon réglage il me semble.

fabien a écrit:

la richesse c'est un peu complexe a faire , faut un compte tour additionnel et toute une procedure , j'ai jamais essayé ...

faut demander aux mecanos du fofo  

salut fabien!! bon ok vais me renseigner auprès d'un mécano du fofo! tu en connais un que je peux contacter?
merci.

lemotard58 a écrit:

te faudra un carbtune toute façon pour faire un bon réglage il me semble.

salut lemotard58! oui ces prévu l'apareil pour synchro début 2014 mais un a aiguille c'est bien ou pas?
merci.

davbrive a écrit:

lemotard58 a écrit:

te faudra un carbtune toute façon pour faire un bon réglage il me semble.

salut lemotard58! oui ces prévu l'apareil pour synchro début 2014 mais un a aiguille c'est bien ou pas?
merci.

je m'y connais pas assez pour te dire. je pense qu'un carbtune reste un carbtune, que ce soit a aiguille ou ceux a niveau.

Le carbtune ( ou autre rampe depressiometre ) c'est que pour régler la synchronisation de tes papillons .

Ensuite pour la richesse , 2 solutions me viennent à l'esprit
La 1ère , l'analyseur de gaz comme en bagnole ( reste qu'il faudrait trouver les valeurs ) donc pour moi, trop galère on oublie.
La 2 eme , à l'ancienne , à la couleur des bougies ( couleur brique )
Tu prends une portion de route ou tu peux allumer sans danger ( ni radar ) Et gaaaaaaaazzzzz
Ensuite des que t'es rentré ( en espérant que tu te tape pas 10 bornes de villes ou de bouchons ) tu démonte tes bougies pour voir leur couleur : noir =trop riche / brique = nickel / blanche = pauvre


Ps: si tu fais trop de ville, tes bougies seront noir même si t'es bien reglé



Ceci étant , on a quelques vrais mécanos ici  

tout a fait Romu.

ne pas confondre syncro et richesse.

la syncro sert a régler l'ouverture des papillons pour qu'il soit tous au même niveau et qu'il se lève en même temps, c'est beau ça!!!!!!!!!!!

la richesse règle ton mélange air essence mais juste pour le ralenti et le premier quart de l'ouverture des papillons.

ensuite l'air passe direct par le venturi et ton gicleur d'essence, je sais pas si je me fait bien comprendre........

tu modifie ton apport d'air, tu doit modifier ton apport d'essence,

la je me barre, mais se soir, je te fait un topo plus explicite!!!!!!

salut, oui j'ai très bien compris la difference entre synchro et richesse ces clair.
c'est juste que je vais mettre un kn et il parrais qu'il fallait re-régler la richesse en essence car trop pauvre d'origine.
tous sa j'ai capter!! mais maintenant tu me dis que pour le ralenti? alors du cou il va falloir que je change les gicleur? pour avoir une bonne richesse sur toute la plage de régime? mais les quels gicleurs? vu qu'il y en a plusieur!!
mais fait un topo si tu veux en raport a mes questions sa serais pas du luxe. enfin si sa te fait pas chier biensur.
merci a plus tard.

Moi honnêtement je pense pas que ce soit nécessaire ( certe tu va appauvrir car plus d'air entrant avec un KN et ton rapport stœchiométrique va être un peu modifié, mais je pense pas qu'il change énormément !!!

faut tester dans une premier temps comme sa sans rien modifier.

lemotard58 a écrit:

faut tester dans une premier temps comme sa sans rien modifier.

salut, ok testerais comme sa en regardant la couleur des bougies après quelques km.
comme conseiller sur le fofo.
merci.
 

Bonsoir à tous,

la belle sort de révision, douleur anal.....
cependant car il faut bien un hic apres...
le mécano n'as pu regler ma richesse, car les vis était gripper...
il ma conseiller de les changer, mais pour cela il fallait les extraire car gros risque que ca casse

Honda 600 CBR f4 1999

est déjà arriver à quelqu'un d'entre vous ou je suis un put.... de chat noir ??

Merci d'avance  !!!

jamais entendus parler ...

fabien a écrit:

jamais entendus parler ...

En fait après etre passer au garage, il n'as pas régler car une seul a la tête de casser,
Cependant il ma dit que ça aller le faire. après essai il n'as rien constater

Mais sa fait chier quand même !

Il m'a conseiller qu avant la prochaine révision, je lui dépose la rampe et lui ramène pour éviter que sa me coûte un bras

bon , plus de peur que de mal ....

mais bon , deposer la rampe c'est du tat quand meme , mais pas infaisable ...