[CBR600F K12] bulle MRA

On est vraiment addicte de la meule. Quelque soit le sujet de départ, on revient systématiquement à parler d'expérience 2 roues  

Elles nous font faire beaucoup de sacrifices,de choix, nous font peur, rêver, détester, aimer, râler... il y a tellement de choix qu'il faut bien se décider sur quelque chose, est-ce que le choix de la raison est le bon, je ne pense pas. Ouvrir son garage et tomber sur une 1198 superlegera pour moi ou la Bennelli pour suzuk, même si s'était les motos les plus merdiques au monde, leur tarif, leur technicité... ça nous mettrais le sourire au lèvre et nous ferais oublier tout nos soucis. Pardonnez-moi de rêver un peu     

La partie poète étant terminée, je note toutes les infos concernant la dayto et la 899. Je vois bien que vous essayez de me faire prendre conscience que ce ne sont pas des machines adaptées à la route et je le pense aussi mais je vous laisse relire le paragraphe ci-dessus  ;)

tu sais j'ai deja vu certains barjos traverser la france d'alsace>>>perpignan en fireblade pour un rasso de 4 jours ...

d'autres teuton traverser l'europe en R1 ...

bref , tant que la passion et le bonheur de rouler sur une machine de reve est là , tu peux acheter la brele que tu veux     

+ 1  :lol: 

fabien a écrit:

tu sais j'ai deja vu certains barjos traverser la france d'alsace>>>perpignan en fireblade pour un rasso de 4 jours ...

d'autres teuton traverser l'europe en R1 ...

bref , tant que la passion et le bonheur de rouler sur une machine de reve est là , tu peux acheter la brele que tu veux     

AMEN   

ITE MISTA ESTE    

fabien a écrit:

tu sais j'ai deja vu certains barjos traverser la france d'alsace>>>perpignan en fireblade pour un rasso de 4 jours ... 

C'était pas en VFR ???     

C'est pire !!!   

tiger a écrit:

fabien a écrit:

tu sais j'ai deja vu certains barjos traverser la france d'alsace>>>perpignan en fireblade pour un rasso de 4 jours ... 

C'était pas en VFR ???     

C'est pire !!!   

rufton , non ??   

en vfr c'est pas du jeu , c'est des breles fabriquées chez EPEDA ...   

fabien a écrit:

tiger a écrit:

fabien a écrit:

tu sais j'ai deja vu certains barjos traverser la france d'alsace>>>perpignan en fireblade pour un rasso de 4 jours ... 

C'était pas en VFR ???     

C'est pire !!!   

rufton , non ??   

en vfr c'est pas du jeu , c'est des breles fabriquées chez EPEDA ...   

 :oops:  Je pensais à celui qui maitrise le GPS   

Il y en a qui s'aime bien ici XD

la_pieuvre a écrit:

Il y en a qui s'aime bien ici XD

   pas mieux    

Bon, du coup comme on est plus trop sur le sujet du topic (en attendant que je me paie cette bulle) et que c'est plutôt discussion marque/modèle de meule qui vous passionne, je voudrais votre opinion sur les GSX-R.

Je précise que le texte ci-dessous est une opinion sans connaissance du sujet, juste un ressentit, ne le prenez pas mal si je raconte des absurdités.

J'ai eu une invitation de la part de Suzuki pour tester les dernières 750 et 1000 et j'hésite à les tester car j'ai une opinion très négative de cette marque, marque à laquelle je ne porte aucun intérêt. Le bridage fait je pense beaucoup de tord à ces sportives et ça reste du 4 cylindres pur nippon. Il paraît que ce sont des machines idéales pour la route sportive mais elle ne m'inspire rien (en plus d'être laide). Elles font très très lourde, pas très homogène (par rapport à une Honda) et peu pointues. J'aurais plutôt tendance à zieuter chez Yam que chez eux. Pour moi, une dayto est 20* plus fun que les deux GSX.

Bref, par curiosité, c'est toujours intéressant de tester mais bon... Allez, réflexion, par quoi passeriez-vous après une CBR-600F (2011-2013 ; pas ces hideuses et low hp 2014 --> finis le moteur de la 600RR 2006 ou 2008 de mémoire)

moi personnellement , je préfère les SUZ aux YAM , finition et conduite , mais une honda c'est plus sure

alors tout depend de ce que tu souhaites en faire , si c'est pour pister , a 200/100 je te conseil un 750 gex , c'est la meilleur brele , rapport poids/puissance/facilitée/efficacitée ...
un 750 de 150 cv , dans un chassis de 600 c'est le top , avant d'acheter mon 1000 c'est se que je voulais , mais le prix etait plus cher neuve que la fireblade neuf ( belle promo de chez honda , 11600 le 1000 , donc pas d'hesitations )

pour etre honnete , les suz sont de super breles , par contre , elle sont toujours fragile avec des finitions plutot aleatoires , les moteurs sont mega costauds.

donc pas de soucis majeurs avec les suz

pour la route ce sont de bonnes breles par contre , là c'est sûr , bon confort , et bon chassis .

sur les suzuki c'est plus la finition qui pêche, un ami avait une hayabusa la bulle ainsi que la tete de fourche c'est fendu... heureseument prit en charge par le sav, de plus la peinture vieillissait mal plus de trois petite broutille qu'il l'on dégoutter du coup il l'a revendu.
Mais entre un r1 et gsxr1000/750 je préfère sans hésitation les Suz, je trouve la R1 trop grosse. La R6 est vraiment belle mais toujours rester au dessus des 10000tr/min pour avancer c'est pas trop top sur route.
Je rejoint ton avis sur la daytona qui est magnifique on entend du bien de partout de ce fameux trois cylindre ainsi que du chassis mais je ne l'ai jamais éssayé.
Ce qui peut aider a décider c'est l’accueil et la proximité d'une concession ainsi que le tarif révision et celui des assurances.

Agréable ces topics. J'ai affaire à des passionnés. Un truc me dérange quand même, les deux motos sont bonnes OK, mais il manque 50cv chez nous. Au final, est-ce qu'elles font mieux que des purs 600 de 100 cv ? Un bi ou un tri est sûrement plus fun par le couple et la disponibilité de la puissance ? Passe plus vite en virage (plus léger) ? Et puis ils les donnent pas non plus ^^

j'ai essayé un speed tripple , le 1050 en bridé , ba honnetement , c'est une bombe , un moteur de malade , une vivacitée de dingue , un freinage de fous , pas contre le selle un peu raide   

si vous parler de la triumph , elle est belle , marche bien , mais coute cher au vieillissement

mon pote mécano m'en parlais justement ya pas longtemps