avis durite frein avant origine cbr 600 rr 2005

bonsoir

à votre avis pour quelques sortie sur pistes dans l'année.est il nécessaire de passer en durite avia à l'avant?
je suis débutant sur piste au passage.

perso meme sur usage route pour moi la durite avia est essentielle meme sur ma caisse j'en ai monté :)

+1 avec kyle même sur route tu peut en avoir l utilité selon comment tu roule aprés pour piste oui je pense que c'est indispensable même pour quelque sortis ca chauffe vite les durite d'origine et au prix que ca vaut des durites avia hésite pas tu vas pas te ruiner et c'est ta securité quand même  

Tu devrais en avoir pour moins de 50€ l'avant   

Sur route je ressent le besoin des durites avia uniquement lorsque je joue dans les cols

Les freins... ça sert à rien   

Freiner c'est un truc de lâche !

 

little a écrit:

Freiner c'est un truc de lâche !

oui mais ca c etait avant  

sharki13 a écrit:

 

little a écrit:

Freiner c'est un truc de lâche !

oui mais ca c etait avant  

C'est parce que t'as trop appuyé sur la pédale de frein (jambe droite)   

Tes pieds sur la table la  :twisted: !

 

little a écrit:

Tes pieds sur la table la  :twisted: !

  j ai pas eu le temps de freiner plutot.et c est mon bureau  

little a écrit:

Tes pieds sur la table la  :twisted: !

    

des durites caoutchoucs vont pas mal sur la route mais a la moindre sollicitation sur piste elle vont se dilater , car le liquide chauffe tres fort , et le soucis c'est que la pression de freinage va faire gonfler les durites au lieux de serrer les plaquettes sur les disques ...
et là , ça freine plus du tout ....et hop , la trace ds le calbut' ...  
monter des durites metalliques va par contre durcir le levier , car les metalliques ne se deforment plus ...

moi sur toutes mes breles j'ai des durites metalliques , au moins t'es tranquille , tu peux astiquer sans craindre la perte de freins ...

et c'est pas excessif comme tarifs .

ok merci du conseil.

vous avez un plan pour les durites pour ma bète?
à chaque fois que j'en ai vu il y en avait pour une 100 ene de n euros.

chez rico speed

http://ricospeed.com/56-durits-avia-inox

chez gentlemen riders

http://www.gentlemen-riders.com/623-durite-aviation-hel-performance

y en a pleins de ce genres de sites   

petite question sur les différents sites a chaque fois on me propose que 2 durites a l'avant. es ce normal ? le répartiteur est à supprimer ?

oui c'est normal , donc tu n'aura plus de répartiteur  :) 

oui , c'est direct du maitre cylindre , tu vas virer toutes les durites plastocs d'origines ...    

fabien a écrit:

oui , c'est direct du maitre cylindre , tu vas virer toutes les durites plastocs d'origines ...    

C'est uniquement en prenant le montage "racing" ça non ?
Il me semble que si on choisit le montage "garde-boue", ça préserve un répartiteur...

Perso je préfère sans répartiteur   

j'ai fabriqué les Miennes Moi MeMe, j'ai acheté des raccords banjos a visser (bihr) et de la durite au Metre, j'en ai eu pour 50 euro et j'ai garder le repartiteur, en plus c'est super facile

si tu vires pas le repartiteur , ça veux dire que tu gardes la longueur de durites plastocs du MC au repartiteur , non ??

et dans ce cas , ça sert a rien , car le plastoc se ramollira en cas de chauffe du liquide , donc , moi j'ai tout viré et ça marche tres bien , pour pas trop cher en plus   

ok bien compris

j'économise un peu pour passer en avia  ;) 

hyama a écrit:

ok bien compris

j'économise un peu pour passer en avia  ;) 

+1000  

little a écrit:

Sur route je ressent le besoin des durites avia uniquement lorsque je joue dans les cols

Oui c'est vrai qu'il y a beaucoup de "cols" en haute-Normandie..........    

fabien a écrit:

si tu vires pas le repartiteur , ça veux dire que tu gardes la longueur de durites plastocs du MC au repartiteur , non ??

et dans ce cas , ça sert a rien , car le plastoc se ramollira en cas de chauffe du liquide , donc , moi j'ai tout viré et ça marche tres bien , pour pas trop cher en plus   

non je l'ai aussi remplacé par une durite avia