echange cbr 2009 contre R1 2008

ok   

bip-bip a écrit:

mouais  quand je serai en 28/29 à dijon je serai deja fin heureux    


tu as quoi comme 1000 ?

je n'y ai roulé qu'une fois , je ne connaisais pas c'etait pour la rookie o3z ... comme pour ales et pau , je n'y suis jamais retourné  :+ashamed: :+ashamed: 

je l'ai trouvé pas mal ce circuit , quand je pourrai reprendre une moto je retournerai y rouler  :D 

ba le seul interet de dijon c'est la loooooonnnngue ligne droite pour caler en rupteur de 6 ... a bloc de moteur pendant 5 secondes ....

apres le reste du traces est plutot basique sans trop de difficultées ...

pas comme le led , le vigeant ou pau ...qui sont vraiment plus techniques ...    

j'aime bien la cuvette aussi à dijon   

a ouais , la remontée avec la roue qui decole c'est sympa ....      

reste à voir quelle moto je prendrai   

franchement avec un sc59 tu vas te regaler , j'avais jamais eu de 1000 avant , direct je me suis sentis bien et a l'aise , elle est facile , c'est du beurre , mais quand tu soudes ça cause quand meme severe , donc que du bonheur !!!!        

j'hesiterais en un cbr de 2014 pour le coté facile ou alors une bm s1000rr pour le coté sensationnel   

si tu veux un truc qui domine tout en ce moment prends toi une RSV4 APRC avec toutes les options ....

là c'est le top du moment , meme mieux que la duchiassi    

j'ai songé à l'aprilia mais l'entretien est cher et j'ai pas totalement confiance dans la fiabilité   

boarf , c'est pas paskeu y a quelques moteurs qu'ont pétés que tous les moteurs vont peter voyons ....    

mais si le moteur tient c'est une bombe     

en promo y'en a pas car pas assez puissante  :P 


non pis l'entretien en usage piste est pas donné .... jeu au soupapes à 10 000 kms etc ...

j'en sais pas trop dessus , y en a tres peu dans les paddocks donc ...

a priori un cbr full avec ligne et pc ca envoie plutot pas mal   

oh que oui , c'est quand meme plus de 150 cv a la roue donc ça cause ...

hyper legere , hyper stable , hyper maniable , un regale ...

la premiere fois que j'ai essayé mon 1000 en full , c'etait dans ne zone indus de poitiers un dimanche matin ...

j'ai as compris , en 2eme , en 3eme en 4 eme elle partait en whelling ...

a 220 pareil ....

j'ai eu limite peur et j'me suis dis : " jamais j'arriverais a piloter c'te truc ....  "

apres quelques conseils dans un stage , ça c'est super bien passé ....et je l'adore ....

d'ailleur j'ai du mal a comprendre ce que l'on peut en faire sur la route ...     

bip-bip a écrit:

a priori un cbr full avec ligne et pc ca envoie plutot pas mal    

Je confirme c'est pas trop mal...

fabien a écrit:

oh que oui , c'est quand meme plus de 150 cv a la roue donc ça cause ...

hyper legere , hyper stable , hyper maniable , un regale ...

la premiere fois que j'ai essayé mon 1000 en full , c'etait dans ne zone indus de poitiers un dimanche matin ...

j'ai as compris , en 2eme , en 3eme en 4 eme elle partait en whelling ...

a 220 pareil ....

j'ai eu limite peur et j'me suis dis : " jamais j'arriverais a piloter c'te truc ....  "

apres quelques conseils dans un stage , ça c'est super bien passé ....et je l'adore ....

d'ailleur j'ai du mal a comprendre ce que l'on peut en faire sur la route ...     

Plaisir... niveau sensation j'adorais mon ex cbr en full mais bon je l'ai vendu parce que c'est vraiment trop frustrant aussi sur route... toujours en train de regarder le compteur et de flipper... bref je regrette pas de l'avoir fait mais maintenant la sportive 1000 c'est fini pour moi... trop cher d'assurance, trop risqué pour le permis (comme toutes les sportives d'ailleurs!) et en plus avec la loi des 100ch c'est la cerise sur le macdo :+mad: 

si je me trompe pas j'ai vu qu'un membre du forum en avait une qui sortait 170 cv à la roue reglee par thorm byke je crois   

bip-bip a écrit:

si je me trompe pas j'ai vu qu'un membre du forum en avait une qui sortait 170 cv à la roue  reglee par thorm byke  je crois    

Je crois que tu as bien vu. Après faut être franc les chevaux sont la mais sur route je serais jamais à 13000tr/min. Donc en réelle j'utilise que 50% du moteur et je pense 30% du châssis. Mais je suis pas un pilote et je prend beaucoup de plaiseir avec le cbr à mon rythme et c'est le plus important. Sur le r1 la seule chose de bien c'est le bruit du cross plane en pleine charge, on dirait un Airbus qui passe   

Le bruit du cross plane c est extra quand même !

Nyk a écrit:

bip-bip a écrit:

si je me trompe pas j'ai vu qu'un membre du forum en avait une qui sortait 170 cv à la roue  reglee par thorm byke  je crois    

Je crois que tu as bien vu. Après faut être franc les chevaux sont la mais sur route je serais jamais à 13000tr/min. Donc en réelle j'utilise que 50% du moteur et je pense 30% du châssis. Mais je suis pas un pilote et je prend beaucoup de plaiseir avec le cbr à mon rythme et c'est le plus important. Sur le r1 la seule chose de bien c'est le bruit du cross plane en pleine charge, on dirait un Airbus qui passe   

bah tu sais moi la moto ne me servira pas beaucoup sur la route   


ca sera surtout pour me faire plaisir sur piste   

le soucis de passer trop de cv c'est que tu diminus la fiabilité , un bloc full SBK avec tout le merdier HRC va sortir 220 cv au vilo , mais tous les 5000 kms tu l'ouvres en preventif pour pas qu'il te pete a la tronche ...   

oui mais si j'ai bien lu il a juste mis la moto en full et installé une ligne akra et un pc donc là ca risque rien normalement  :D 

aucuns risques dans cette config' là ....