passer de 190/50/17 en 200/55/17 quels sont les modification

j'ai fais deux, trois journées comme spectateur en course moto amateur, le règlement demande de rouler en 200 à l'arrière, jugé plus technique par l'organisateur.
En passant la chausse arrière de 190/50/17 a 200/55/17 (déjà existant sur les bavaroises) que doit il être checker pour garder les mêmes conditions de conduites.
J'avais penser a un correcteur d'assiette en retouchant le réglage de l'amortisseur arrière, le pneu étant 2x5mm plus haut sur la hauteur de roue, monté d'un cran la longueur de l'amortisseur?
s'il y a de la place avec le garde boue ou lèche roue, ?
La lecture de vitesse va être différene, de 3 a 4 % de moins,  déja que le compteur compte 7% de plus qu'un compteur étalonné, lol pffff ses japonaises, c'est pour les radars, ,

alors déjà une fausse inquiétude résolue:
avec un pneu en 200/55 àld 190/50 tu annules l'erreur constructeur de +5% donc tu as la vraie vitesse chrono

le GB arrière ça passera (j'ai une imitation HRC et l'origine) et même les couv'chauffantes


de 50 à 55 apprécie l'assiette essaye pour voir ou
monte un amorto adaptable pour régler l'assiette (perso en 190 ça ne m'a pas dérangé, au contraire) descendre

bref :twisted:

Ps: précise ta moto

y a plus qu'as valider la commande....

moi j'ai niqué le garde boue en passant en 200 et comme je modifie la demul' le pneu touchais l'arriere du sabot et le bras oscillant donc j'ai dû rallonger la chaine pour pouvoir etre a l'aise ...
mais sinon c'est le top !!!

le bonheur assuré, seul truc j'ai pas vérifier si le s20 evo était en 200, en fait il y est mais je n'ai pas le bon indice de charge passant de 73 a 78 pour la version 200/55/17