est-il possible de controler un tendeur de chaine de distrib

fredisap a écrit:

fredisap a écrit:

romucbr a écrit:

L'embrayage fait aussi souvent du bruit, le mien en fait, mais pas le même bruit ( c'est désagréable aussi d'ailleurs !!!)

Ça fait quoi comme bruit? ca peut faire du bruit à l'accélération sans toucher au levier?

Up

Désolé pour le temps de réponse, j'avais vu qu'il y avait âme qui vive ici
Moi ça fait un bruit de frottement un peu ( mais c'est pas facile d'expliquer un bruit )

petit-jean a écrit:

c'est le tendeur ou le poussoir du tendeur que tu changes  ?

Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???

En fait y a ce tendeur dont la photo est au dessus ( ou sexe toys ) qui appuie ou pousse un patin ( long d'environ 20 cm qui se fixe au niveau du pignon vilebrequin ),
Ce patin lui pousse la chaîne ( ou la tend )
Bien sur la partie du patin en contact avec la chaîne n'est pas en ferraille , c'est une espèce de plastique ou Téflon ... Bref ça n'abîme pas la chaîne .

romucbr a écrit:

Désolé pour le temps de réponse, j'avais vu qu'il y avait âme qui vive ici
Moi ça fait un bruit de frottement un peu ( mais c'est pas facile d'expliquer un bruit )

entends-tu ce bruit en permanence c'est à dire même au ralentit ou seulement à l'accélération ?

fredisap a écrit:

romucbr a écrit:

Désolé pour le temps de réponse, j'avais vu qu'il y avait âme qui vive ici
Moi ça fait un bruit de frottement un peu ( mais c'est pas facile d'expliquer un bruit )

entends-tu ce bruit en permanence c'est à dire même au ralentit ou seulement à l'accélération ?

Bah je l'ai plus, j'ai changé chaîne et tendeur ( mon 2 eme tendeur en 40000 )
Mais le gros du bruit c'est sur la plage 4000/5000 tr accel ou décélération ( accel quand tu ouvre gentiment genre en ville , si tu met gaz , tu reste pas assez longtemps a ce régime pour l'entendre )

romucbr a écrit:

Bah je l'ai plus, j'ai changé chaîne et tendeur ( mon 2 eme tendeur en 40000 )
Mais le gros du bruit c'est sur la plage 4000/5000 tr accel ou décélération ( accel quand tu ouvre gentiment genre en ville , si tu met gaz , tu reste pas assez longtemps a ce régime pour l'entendre )

c'est exactement ce que je ressens !! c'est plus un bruit de type "grrrr" que " clac clac clac" et à l'arrêt au ralentit, cela ne te le faisais pas non plus ?

romucbr a écrit:

petit-jean a écrit:

c'est le tendeur ou le poussoir du tendeur que tu changes  ?

Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???

En fait y a ce tendeur dont la photo est au dessus ( ou sexe toys ) qui appuie ou pousse un patin ( long d'environ 20 cm qui se fixe au niveau du pignon vilebrequin ),
Ce patin lui pousse la chaîne ( ou la tend )
Bien sur la partie du patin en contact avec la chaîne n'est pas en ferraille , c'est une espèce de plastique ou Téflon ... Bref ça n'abîme pas la chaîne .

La photo que j'ai mis en haut et le poussoir du tendeur de chaîne........
regarde bien en cliquant sur le lien. Tu constates que la pièce N° 4 est le poussoir de la pièce N° 3 le tendeur (que tu appelles "patin" et qui est un patin ) .
Car tu peux avoir ton poussoir qui est à bout de souffle mais que le patin soit intact......
en clair pour répondre à ta question  " Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???
et bien le poussoir va pousser sur le fameux "patin" qui est le tendeur et donc tendre la chaîne.  

voilà, par contre question sextoys, je te le laisse
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-729-13MEE3E1-CBR600RR5-2005-E__0400-CBR+600+RR.html

petit-jean a écrit:

romucbr a écrit:

petit-jean a écrit:

c'est le tendeur ou le poussoir du tendeur que tu changes  ?

Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???

En fait y a ce tendeur dont la photo est au dessus ( ou sexe toys ) qui appuie ou pousse un patin ( long d'environ 20 cm qui se fixe au niveau du pignon vilebrequin ),
Ce patin lui pousse la chaîne ( ou la tend )
Bien sur la partie du patin en contact avec la chaîne n'est pas en ferraille , c'est une espèce de plastique ou Téflon ... Bref ça n'abîme pas la chaîne .

La photo que j'ai mis en haut et le poussoir du tendeur de chaîne........
regarde bien en cliquant sur le lien. Tu constates que la pièce N° 4 est le poussoir de la pièce N° 3 le tendeur (que tu appelles "patin" et qui est un patin ) .
Car tu peux avoir ton poussoir qui est à bout de souffle mais que le patin soit intact......
en clair pour répondre à ta question  " Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???
et bien le poussoir va pousser sur le fameux "patin" qui est le tendeur et donc tendre la chaîne.  

voilà, par contre question sextoys, je te le laisse    
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-729-13MEE3E1-CBR600RR5-2005-E__0400-CBR+600+RR.html

ouaich c est un poussoir mais tout le monde dit le tendeur de distrib allez on va dire c est de l argo de motard

il aaaaaaaaaa coooomprrrrrrriiiiiiiiiiiiiiisss !!!!!! yyyyyyeeeeeeeeeessssssssssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



oais on va dire ça, c'est de l'argot motard

petit-jean a écrit:

  il aaaaaaaaaa coooomprrrrrrriiiiiiiiiiiiiiisss    !!!!!!     yyyyyyeeeeeeeeeessssssssssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



oais on va dire ça, c'est de l'argot motard

bon une bonne chose de réglé

sharki13 a écrit:

petit-jean a écrit:

  il aaaaaaaaaa coooomprrrrrrriiiiiiiiiiiiiiisss    !!!!!!     yyyyyyeeeeeeeeeessssssssssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



oais on va dire ça, c'est de l'argot motard

bon une bonne chose de réglé

Le terme étant bien défini, reste à confirmer que mon bruit vient de là
Car vu le coût de son remplacement je ne voudrais pas me tromper, même si c'est une piece d'usure, mais bon plus de 200€ posé.

fredisap a écrit:

romucbr a écrit:

Bah je l'ai plus, j'ai changé chaîne et tendeur ( mon 2 eme tendeur en 40000 )
Mais le gros du bruit c'est sur la plage 4000/5000 tr accel ou décélération ( accel quand tu ouvre gentiment genre en ville , si tu met gaz , tu reste pas assez longtemps a ce régime pour l'entendre )

c'est exactement ce que je ressens !! c'est plus un bruit  de type "grrrr" que " clac clac clac" et  à l'arrêt au ralentit, cela ne te le faisais pas non plus ?

Vers la fin oui , mais j'avoue que j'ai laissé traîner un moment !!!

petit-jean a écrit:

romucbr a écrit:

petit-jean a écrit:

c'est le tendeur ou le poussoir du tendeur que tu changes  ?

Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???

En fait y a ce tendeur dont la photo est au dessus ( ou sexe toys ) qui appuie ou pousse un patin ( long d'environ 20 cm qui se fixe au niveau du pignon vilebrequin ),
Ce patin lui pousse la chaîne ( ou la tend )
Bien sur la partie du patin en contact avec la chaîne n'est pas en ferraille , c'est une espèce de plastique ou Téflon ... Bref ça n'abîme pas la chaîne .

La photo que j'ai mis en haut et le poussoir du tendeur de chaîne........
regarde bien en cliquant sur le lien. Tu constates que la pièce N° 4 est le poussoir de la pièce N° 3 le tendeur (que tu appelles "patin" et qui est un patin ) .
Car tu peux avoir ton poussoir qui est à bout de souffle mais que le patin soit intact......
en clair pour répondre à ta question  " Qu'est ce que t'entend par poussoir ou tendeur ???
et bien le poussoir va pousser sur le fameux "patin" qui est le tendeur et donc tendre la chaîne.  

voilà, par contre question sextoys, je te le laisse    
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-729-13MEE3E1-CBR600RR5-2005-E__0400-CBR+600+RR.html

Okaaaaaaayyyyyyy !!!!
On est donc d'accord.

[quote="romucbr"][quote="fredisap"]

romucbr a écrit:

Vers la fin oui , mais j'avoue que j'ai laissé traîner un moment !!!

Longtemps? Du coup cela abîmé la chaine que tu l'as remplacée?
Commente es tu rendu compte du bruit au debut?

fredisap a écrit:

romucbr a écrit:

fredisap a écrit:

romucbr a écrit:

Vers la fin oui , mais j'avoue que j'ai laissé traîner un moment !!!

Longtemps?  Du coup cela abîmé la chaine que tu l'as remplacée?
Commente es tu rendu compte du bruit au debut?

Non, en fait j'ai commandé chaîne et tendeur ( ou poussoir .... J'sais plus moi )
Direct ... La moto a 70000 route et piste, donc je me suis dis que ça lui ferait pas de mal et que ça permettrais d'être sur de l'état de la distri ( j'en ai également profité pour voir l'état des 3 patins )

Le bruit au début c'est une sorte de vibration métallique vers 4/5000 tr comme dis plus haut , et comme j'ai laissé, à force j'entendais d'autre sorte de bruit comme une sorte de cognement au ralenti.

Bon ben ca a l'air d'être ce que j'entends, je serai fixé samedi prochain, j'ai RDV chez honda pour faire remplacer le "tendeur poussoir" ou sextoy :D

fredisap a écrit:

Bon ben ca a l'air d'être ce que j'entends, je serai fixé samedi prochain, j'ai RDV chez honda pour faire remplacer le "tendeur poussoir" ou sextoy :D

Ça y est, tendeur poussoir changé!!
J'ai peu roulé depuis le remplacement, mais à priori plus aucun bruit métallique entre 4000 et 4500 trs/min :D

fredisap a écrit:

Ça y est, tendeur poussoir changé!!
J'ai peu roulé depuis le remplacement, mais à priori plus aucun bruit métallique entre 4000 et 4500 trs/min :D

Tant mieux !!!
Ça serait chiant d'avoir fait pour rien .

romucbr a écrit:

fredisap a écrit:

Ça y est, tendeur poussoir changé!!
J'ai peu roulé depuis le remplacement, mais à priori plus aucun bruit métallique entre 4000 et 4500 trs/min :D

Tant mieux !!!
Ça serait chiant d'avoir fait pour rien .

En effet!!
Du coup j'ai complètement changé ma façon de conduire!! Auparavant j'avais tendance à passer les rapports assez vite. Sur des petites routes de campagne, il m'arrivait de rouler en 6 eme à 100km/h et du coup à un régime moteur inférieur à 4000 trs/min
Maintenant tant pis si durant mon parcours pour aller bosser (21km), je ne monte que 4 rapports !! J'essaie de rouler plus dans les tours. Vu où se trouve la zone rouge sur cette moto, je ne pense pas que même si je roule entre 6000 et 8000 sur des rapports intermédiaires ça va lui faire du mal. Meme la premiere, je la sollicite plus longtemps...je me dis que rouler en 1ère entre 5 et 6000 tours doit peut-être etre moins néfaste que de passer de suite la seconde et ne pas dépasser les 3000 trs/min
J'ai tort ou pas d'après vous?

Bah j'avais lu quelque part ( peut être même ici ) que de rouler a faible régime abîmait justement le tendeur ( ou poussoir ) plus rapidement , maintenant , on lis pas mal de truc et faut faire le tri entre le vrai et le faux .

bif c est une sportive faut quand meme la faire tiré sur les vitesses .ca pourra pas y faire du mal.

sharki13 a écrit:

bif c est une sportive faut quand meme la faire tiré sur les vitesses .ca pourra pas y faire du mal.

Pas mieux


et merde................y re flotte !!!!!

sharki13 a écrit:

bif c est une sportive faut quand meme la faire tiré sur les vitesses .ca pourra pas y faire du mal.

Quand tu dis qu'il faut y tirer dessus, tu veux dire accélérer fort entre chaque rapports Et du coup rouler tres vite ou tu veux dire rouler à une vitesse normale mais en étant sur des rapports inférieurs pour etre dans les tours?

Tu te prends trop la tête , roule comme tu le sent !!!
Quand t'es en ville , c'est pas évident de monter a 7000tr entre chaque rapport .

romucbr a écrit:

Tu te prends trop la tête , roule comme tu le sent !!!
Quand t'es en ville , c'est pas évident de monter a 7000tr entre chaque rapport .

mon souci n'est pas trop de savoir s'il faut tirer sur les rapports entre chaque changement de vitesse, mais surtout savoir comment bien exploiter la boite de vitesse, pour citer ton exemple de rouler en ville, auparavant comme je le disais j'avais tendance a monter les rapports très vite ( en temps ) et du coup je ne cessais de changer de rapports car vite en sous régime.Maintenant je reste plus longtemps sur le rapport engagé, même en première,en fait j'ai du mal à trouver mes repères pour etre sur une conduite souple et coulée