Loi des 106cv

Tu as raison Taga, des cons y'en a patout et des gens bien aussi, heureusement.

Maintenant je parle de mes stats perso de motard parisien et quotidien. Le seul qui a essaye de me depasser dans l'interfile, comme tu dis, sur le periph parisien et ben c'etait un gars en ... Tmax !
Il arrive derriere moi, je devait etre a 60 km/h, en tout cas beaucoup trop lent pour lui. Il me colle, je n'ai meme pas eu le temps de trouver un espace a gauche ou a droite pour le laisser passer, il a essaye de me depasser entre les bagnoles (a deux sur l'interfile en somme).
Il doit etre mort aujourd'hui.

Et bien sur des motards enerves, il y'en a, mais en plus de 20 ans de becane a Paris jamais un seul ne m'a fait une crasse et tres peu me depassent a fond par la droite contrairement aux gars en scooter, et la c'est beaucoup plus frequent.

Le seul carton entre 2 deux roues que j'ai vu, c'est un gars en scooter qui a degage la roue avant d'une moto avec le cul de son scoot en changeant de voie.

A force, ca donne a reflechir et j'en arrive a la conclusion que en deux roues quand on est trop bien assis sur son cul ca neutralise les neurones, du coup rouler en ayant l'impression d'etre dans un fauteuil de salon ne t'aide pas a prendre conscience de ce qui t'entoure.

Bref, vivement le controle technique pour les deux roues que tout aille mieux !

Le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie s’apprête à publier un arrêté « relatif à la puissance des motocyclettes » détaillant le type de motos de plus de 100 chevaux (73,6 kW), neuves ou en circulation, qui pourront être immatriculées en pleine puissance à partir du 1er janvier 2016. C’est à dire au moment où l’État français devra se mettre en conformité avec la directive de l’Union Europénne en abrogeant la « loi 100 chevaux ».
Moto Magazine s’est procuré un brouillon de ce document :

Ce texte nous donne deux indications majeures
1- Les motos neuves, équipées d’un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et possédant une puissance supérieure à 73,6 kW (100 chevaux), peuvent être immatriculées.
2- Les motos immatriculées, disposant d’une puissance supérieure à 73,6 kW (100 ch) peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

Sont donc automatiquement exclues de l’autorisation de débridage les motos de plus de 100 chevaux qui ne sont pas équipées d’un système de freinage ABS.
Les motards ayant fait le choix d’acquérir une machine dont la puissance initiale est supérieure à 100 chevaux mais sans ABS sont les grands perdants de cette affaire : ils deviennent propriétaires d’une machine dont la valeur à l’occasion va automatiquement diminuer.
Décision politique
« Le gouvernement a pris la décision de ne pas autoriser le débridage systématique de toutes les motos supérieures à 100 chevaux », regrette la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC). Il conditionne le droit de rouler au guidon d’une moto disposant de sa pleine puissance d’origine au fait qu’elle soit équipée d’un système ABS.
Cela a tout d’une décision politique, permettant aux ministres d’affirmer que, même dans l’obligation de se conformer à une directive européenne, ils se préoccupent de la « sécurité » des motards.
La FFMC s’insurge contre cette décision : « Avec les 100 chevaux, la France avait corrélé accidentalité et puissance, ce qu’a rejeté l’Europe », constate Nathanaël Gagnaire, délégué général de la FFMC. « Maintenant, la France corrèle accidentalité et freinage. Elle se place à nouveau dans une forme d’exception européenne. On voulait que la France se mette au même niveau que les autres pays européens, et ce ne sera pas le cas ».
La FFMC regrette par ailleurs que le gouvernement publie cet arrêté en octobre 2015, deux mois seulement avant le passage à la pleine puissance, alors que le monde de la moto lui demande de prendre une décision depuis plus d’un an. Durant ces mois d’attente, des motards ont pu acquérir un véhicule sans ABS, et leur bien va se trouver déprécié.
Il est dommage que le gouvernement français n’ait pas saisi l’opportunité de l’abrogation de la loi des 100 chevaux pour se rapprocher des motards. La FFMC renouvelle son appel à manifester dans les rues des grandes villes le 10 octobre 2015, pour lutter contre les discriminations dont sont victimes les usagers à moto et scooter.

95 motos neuves visées par le débridage, voici la liste
Par Cindy, le 9 octobre 2015
Découvrez la liste des 95 motos neuves qui pourront être achetées en concession débridées.
Hier soir, nous en apprenions enfin un peu plus sur le débridage rétroactif. Au final, il sera autorisé uniquement pour les motos avec ABS. Du coup, pour vous simplifier la vie, Moto Journal vous fait la liste des 95 modèles de motos neuves qui ont l’ABS et qui pourront donc être achetée avec plus de 106 cheveux ! La bonne nouvelle, c’est que toutes les motos modèles 2016 seront débridées puisque les cylindrées de 125 cm3 seront obligatoirement équipées de l’ABS.
Aprilia
RSV4 RF – 201 cv
RSV 4 RR – 201 cv
Tuono V4 Factory – 175 cv
Tuono V4 RR – 175 cv
Caponord 1200 – 125 cv
Dorsoduro 1200 ABS – 130 cv
Bimota
BB3 – 200 cv
BMW
R 1200 GS Adventure – 125 cv
S 1000 XR – 160 cv
R 1200 RT – 125 cv
K 1600 GT – 160 cv
K 1600 GTL – 160 cv
R 1200 RS – 125 cv
S 1000 RR – 198 cv
S 1000 R – 160 cv
R 1200 R – 125 cv
image: http://1.1.1.2/bmi/news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2015/10/ddk05075.jpg

Ducati
Diavel – 162 cv
Hypermotard – 110 cv
Hypermotard SP – 110 cv
Hyperstrada – 110 cv
Monster 821 – 112 cv
Monster 1200 – 135 cv
Monster 1200 S – 145 cv
Monster 1200 R – 160 cv
Multistrada 1200 – 160 cv
Multistrada 1200 S – 160 cv
Superbike 899 Panigale – 148 cv
Superbike 1299 Panigale – 205 cv
Superbike 1299 S Panigale – 205 cv
Superbike 1299 R Panigale – 205 cv
Harley-Davidson
VRod Muscle – 123 cv
Honda
CBR 1000 RR SP ABS – 180 cv
CBR 1000 RR ABS – 180 cv
VFR 1200 F – 112 cv
Pan European – 109 cv
F6B – 110 cv
Goldwing – 110
Crosstourer – 112 cv
F6C – 115 cv
image: http://1.1.1.4/bmi/news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2015/10/1gg90505.jpg

Kawasaki
H2R – 310 cv
ZX10-R – 200 cv
ZX6-R – 127 cv
Z 800 ABS – 112 cv
Z 1000 – 141 cv
Z 1000 SX – 141 cv
ZZR 1400 – 199 cv
Versys 1000 – 119 cv
GTR 1400 – 155 cv
KTM
1290 Superduke R – 179 cv
1290 Super Adventure – 160 cv
1190 Adventure – 149 cv
MV Agusta
F3 675 – 128 cv
F3 800 – 148 cv
F4 RC – 212 cv
Brutale 675 – 110 cv
Brutale 800 – 125 cv
Brutale 800 RR – 140 cv
Brutale 1090 – 144 cv
Brutale 1090 RR – 158 cv
Brutale 1090 Corsa – 158 cv
Rivale 800 – 125 cv
Stradale 800 – 115 cv
Brutale 800 Dragster – 125 cv
Brutale 800 Dragster RR – 140 cv
Turismo Veloce 800 – 110 cv
Turismo Veloce 800 Lusso – 110 cv
F4 – 195 cv
F4R – 195 cv
F4RR – 201 cv
image: http://1.1.1.2/bmi/news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2015/10/32a14705.jpg

Triumph
Tiger Explorer – 137 cv
Tiger Explorer XC – 137 cv
Tiger Sport – 125 cv
Trophy SE – 134 cv
Rocket III ABS – 148 cv
Daytona 675 ABS – 128 cv
Daytona 675 R ABS – 128 cv
Speed 94 – 135 cv
Speed 94R – 135 cv
Speed Triple ABS – 135 cv
Speed triple R ABS – 135 cv
Yamaha
MT-09 Sport Tracer ABS – 115 cv
MT-09 Street Rally ABS – 115 cv
MT09 ABS – 115 cv
FZ1 ABS – 150 cv
YZF-R1M – 200 cv
R1 – 200 cv
FZ1 Fazer ABS – 150 cv
XT1200ZE Super Ténéré – 112 cv
ZT1200Z Super Ténéré – 112 cv
XT1200Z Worldcrosser – 112 cv
Suzuki
Hayabusa Z ABS – 194 cv
Hayabusa – 194 cv
GSX-S 1000 FA – 143.5 cv
GSX-R 1000 ABS – 182.5 cv
GSX-S 1000 ABS – 143.5 cv

Cindy Belpalme


Read more at http://news.moto-journal.fr/consequences-repression-routiere/95-motos-neuves-visees-par-le-debridage-voici-la-liste#OhfXv6pmJjRySCOj.99

C'est fantastique devoir à quel point l'état peut nous la mettre profond...

Et comment cela se passe pour une moto étrangère en full datant d'avant 2015 et n'ayant pas l'abs ? Il faudra la faire brider ?

EDIT:
J'espère que l'europe ne va pas laisser passer ça... et rapidement !