[Vince...] CBR 600 RR 2012 ¤ 126cv ¤ Décata /!\

Je devais normalement commander un Filtre BMC mais j'ai gagné une enchère pour un KN Racing Neuf pour 32€ donc on verra à la livraison le 30/31 Août...

Faut que je regarderai pour changer le MC Av d'origine par le Nissin PR19 du CBR959RR de 2001

J'ai besoin de votre aide... HELP

J'ai besoin d'avoir accès au réglage de l'accélérateur pour changer ma poignée d'accélérateur et contrôler la course.

J'ai aussi un Shifter de chez HealTech donc je dois accéder au Injecteur...

Comment on fait pour sortir la boîte à air?

Pour info, le réservoir est déjà tombé ainsi que le dessus de la boîte qui donne accès au filtre à air.
J'ai bien enlever toute les vis et l boîte se soulève de 1mm...

Vous avez des combine pour la sortir, savoir si faut enlever tout les câbles, l'amorto de direction etc...





Merci d'avance...
Je continue demain aprem le démontage de cette boîte vide...

je crois que j'avais ouvert la boite à air et pivoter le couvercle vers l’arriére pour libérer le passage, et ensuite viré le fond de la boite a air

La remise en forme du CBR suit son cours...

- dépose du réservoir
- changement de la boucle arr de 2012 par une 2014
- modification du faisceau pour supprimer le contacteur de frein arr
- supprimer la valve d'échappement
- dépose de la boite à air
- changement de la poignée d'accélérateur et réglage de l'ouverture des gaz
- installation du filtre à air KN

Je vous passe les détails sur le démontage de la boite a air = 10min pour la démonter mais 1h30 pour enlever 2 vis
(serrer par un bœuf alors que c'est seulement pour tenir du plastique dans de l'alu)
2 tournevis (Facom) tordu
1 tournevis (Facom) cassé
Obligation de les percer et faire une fente au burin passé à la disqueuse pour qu'il soit tranchant

Démontage de la roue pour nettoyer l'herbe de la couronne et nettoyage en profondeur de la chaine...

Donc là il me reste à installer le shifter (colis perdu par LaPoste) puis on recommence dans l'autre sens...

ah ba t'as réussi à tout desingué c'est cool...

par contre, y a un truc qu'on t'as pas dis....

il faut tout remonter après, sinon ça ne marche pas ....

Elle est déjà sur roues, juste le réservoir que j'ai pas remonté avec la Boite a air car j'installe le Shifter demain ou mardi

De toute façon je peux pas encore rouler, j’espère avoir le feu vert du Chirurgien fin Septembre

bah dis donc , 2 tournevis flingués pour 2 vis de filtre a air !!!

Oui vraiment hallucinant cette histoire, c'est les 6 vis qui tiennent le bas de la boîte air et sont fixé sur le haut moteur donc avec la chaleur ça a du les coller, mais l'ancien proprio quand il a changer les pipes à du serrer comme un goret...

Wd40 et degrippant pro n'ont pas aidé...

Heureusement que ces vis on un corps large avant le filetage, donc j'ai percé le centre et au burin fin et tranchant j'ai fait une empreinte pour les débloqué

J'avais jamais vu ça, pourtant j'en ai déjà dévisser des vis auto/moto et industriel au boulot mais là...

Et j'ai regarder 6€ la vis c'est abusé, donc je vais soit les remettre une fois que j'aurai refait une emprunte propre soit les changé pour une semblable...

En plus pour les enlever j'avais trop peu de casser un truc entre la Boîte à air en plastique et le haut moteur en Alu :(

Mais bon c'est de l'histoire ancienne ;)

mais de la vis btr en inox

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

romucbr a écrit:

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

ou alors faut huiler la visse avant le serrage, ça permet de serrer sans coller ....

fabien a écrit:

romucbr a écrit:

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

ou alors faut huiler la visse avant le serrage, ça permet de serrer sans coller ....

avec du durex play sa passe ?? :lol: :lol:

sim59 a écrit:

fabien a écrit:

romucbr a écrit:

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

ou alors faut huiler la visse avant le serrage, ça permet de serrer sans coller ....

avec du durex play sa passe ?? :lol: :lol:

oui mais le nature, celui à l’eucalyptus est trop collant ....

fabien a écrit:

sim59 a écrit:

fabien a écrit:

romucbr a écrit:

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

ou alors faut huiler la visse avant le serrage, ça permet de serrer sans coller ....

avec du durex play sa passe ?? :lol: :lol:

oui mais le nature, celui à l’eucalyptus est trop collant ....  

Un connaisseur notre Fab

Thoms a écrit:

fabien a écrit:

sim59 a écrit:

fabien a écrit:

romucbr a écrit:

Inox sur alu , il me semble que c'est pas conseiller justement !!!

ou alors faut huiler la visse avant le serrage, ça permet de serrer sans coller ....

avec du durex play sa passe ?? :lol: :lol:

oui mais le nature, celui à l’eucalyptus est trop collant ....  

Un connaisseur notre Fab  

routier depuis presque 15 ans ...

Je ferais ça a sec, et si ça accroche je cracherais dessus ça ira bien pour cette sal*pe ... de vis

Sinon montage du Shifter en fin d'aprem :)

il est vrai que parfois à sec ça se passe pas mal, tout dépend de la méthode et de la force appliquée lors de l'effort

Fabrication d'un support pour le GiPro



Installation du Shifter et commandes reculées



Mise au propre du faisceau

J espère ta pas oublié la loctite en montant les commandes :)
L indicateur moi je les mis sur le côté du compteur ;)

Le démarreur ne tourne pas + relais qui clac-clac-clac
http://www.cbr-world.com/t24450-urgent-demarreur-ne-tourne-pas-relais-qui-clac-clac-clac



Bon je crois que je suis bon pour une nouvelle batterie aussi, elle sort 11.6v
J’espère que c'est seulement ça, je testerais la poussette quand il fera sec...

SINON petite question : juste contact mis, est ce que c'est normal que le voyant ORANGE soit allumé ?

j'ai fais pas mal de modifs entre temps :
- Supprimer le moteur de Valve d'échappement (OPEN) + Éliminateur anti erreur
- Supprimer le faisceau du contact de frein Arr
- Shifter QuickShifter Easy (HealTech) + Démonter le réservoir + branchement sur les bobines d'allumage etc...

Le montage des connecteurs est OK + Masse + Fusibles etc...

purée... a mon avis avec toutes ces modifs c'est foutus ....

le voyant orange defaut// injection,allumage,polution.//.il ce peut aussi quand debranchant la batterie sa sallume mais une foi monter en temperature il devrait s eteindre a verifier si ton demarreur ne reste pas enclencher (coincer)ou ton bouton de demarrage .bon apres faut voir en demarrant ta mob et faire rouler .

Vince... a écrit:

tu pourrais faire une photo de coté pour voir les biellettes du selecteur et des commandes reculées, ça m'a l'air balaize !!!

Pour le montage Fab effectivement il est spécial :)

Normalement c'est fais pour être seulement en boite inversé, don du coup j'ai inversé les point de fixation avec un décalage pour qu'une tige asse au dessus de l'autre pour que ca marche :)

Après sur le 2012 j'ai le carénage qui vient par dessus donc je m'en fou que ça soit moche, mais en tout cas ça fonctionne comme le système inverse prévu...


En gros le système est comme ça :)

fabien a écrit:

Vince... a écrit:

tu pourrais faire une photo de coté pour voir les biellettes du selecteur et des commandes reculées, ça m'a l'air balaize !!!

La bielette grise passe normalement derrière et non devant .
Ta peut être pince un durite lors dû démontages du réservoir ou boîte à air .
Pour ma batterie recharge la mais pas avec un chargeur voiture sauf si c est un très lent , autrement tu risque de la tuer . A+