Genoux a terre

Salut à tous aujourd'hui Je décide de sortir la moto et de faire un peu d arsouille sur route de montagne , alors la grosse surprise je me retrouve dans les virages sur droite comme sur gauche avec le genoux a ras le sol et sur ma direction en contre braquage, tellement content et fière de moi j ai donc refait la route en sens inverse

et alors

cbr46 a écrit:

et alors

Salut , bon pour tout te dire je n'est même pas essayé de poser le genoux je roulais normalement et à un moment donné j ai sentis un léger frottement sur le slider c est quand je me suis arrêté pour faire une pose j ai remarqué mes sliders râpé  Et la j étais vraiment content sa va faire maintenant 6 ans que j ai mon cbr 1000 et je pense qu' il y étais temps alors je dit HOURA

Ta de La chance de roulé encore ..ici soit il pleut...neige..ou la route et merdique

oliv a écrit:

Ta de La chance de roulé encore ..ici soit il pleut...neige..ou la route et merdique

Re bin ici on peu rouler pratiquement toute l année 😁😄😆🚵

Salut,

On peut rouler à peu près partout toute l'année, c'est juste qu'on peut pas poser le genou partout toute l'année.

A plus V.

Sam le Havrais a écrit:

Salut,

On peut rouler à peu près partout toute l'année, c'est juste qu'on peut pas poser le genou partout toute l'année.

A plus V.

Salut ce que tu dit es juste .
Et moi à l ile de la Reunion la différence c est que je peux poser le genoux toutes l'année , mais pas partout sa depend bien sure de l etat des routes 😁😄😅

poser le genoux c'est pas trop dur, par contre, sur la route faut faire gaffe , paskeu lorsque tu est ds cette position, tu peux moins réagir en cas de voiture mal engagée et obligation de ré-ajuster la traj' ...

fabien a écrit:

poser le genoux c'est pas trop dur, par contre, sur la route faut faire gaffe , paskeu lorsque tu est ds cette position, tu peux moins réagir en cas de voiture mal engagée et obligation de ré-ajuster la traj' ...

Merci pour le conseil Fabien mais t inquiete pas j ai pris pour habitude de ne pas prendre de trajectoire typé circuit sur route , en gros je reste tout le temps sur la voix sur laquelle je circule sans jamais franchir la ligne de séparation , donc je ne me retrouve jamais en face d un autre vehicule 😎

Salut

fabien a écrit:

poser le genoux c'est pas trop dur, par contre, sur la route faut faire gaffe , paskeu lorsque tu est ds cette position, tu peux moins réagir en cas de voiture mal engagée et obligation de ré-ajuster la traj' ...

C'est marrant, y'a de la sagesse caché dans fab' en fait, qu'est ce qu'il cache bien son jeu d'habitude :P

Pour Stefano, le conseil de fab' est d'autant plus vrai que même si tu restes sur ta voie, cela ne suffit malheureusement pas à assurer ta sécurité sur la route et quand on déhanche (enfin quand on fait pas genre lol), le corps descend sur le coté de la machine, l'axe du regard descend et se déplace vers l'intérieur, autant de choses qui diminuent la possibilité de prendre au plus tôt les informations et retarde donc la réaction face à une situation inattendue (obstacles, cons qui font n'importe quoi, etc ...) et cela vient se mettre au bout des mouvements complémentaires nécessaires pour réagir et faire varier rapidement l'attitude de la machine (sans même parler des erreurs communes faites sur les prises d'appuis qui peuvent encore plus envenimer les choses en cas de merdier ...).

A plus V.

Sam le Havrais a écrit:

Salut

fabien a écrit:

poser le genoux c'est pas trop dur, par contre, sur la route faut faire gaffe , paskeu lorsque tu est ds cette position, tu peux moins réagir en cas de voiture mal engagée et obligation de ré-ajuster la traj' ...

C'est marrant, y'a de la sagesse caché dans fab' en fait, qu'est ce qu'il cache bien son jeu d'habitude :P

Pour Stefano, le conseil de fab' est d'autant plus vrai que même si tu restes sur ta voie, cela ne suffit malheureusement pas à assurer ta sécurité sur la route et quand on déhanche (enfin quand on fait pas genre lol), le corps descend sur le coté de la machine, l'axe du regard descend et se déplace vers l'intérieur, autant de choses qui diminuent la possibilité de prendre au plus tôt les informations et retarde donc la réaction face à une situation inattendue (obstacles, cons qui font n'importe quoi, etc ...) et cela vient se mettre au bout des mouvements complémentaires nécessaires pour réagir et faire varier rapidement l'attitude de la machine (sans même parler des erreurs communes faites sur les prises d'appuis qui peuvent encore plus envenimer les choses en cas de merdier ...).

A plus V.

merci SAM pour ces conseils 😉