Ma petite pistarde !

si t'as besoins de pièces pas trop chère, moi je les prends chez boonstraparts, c'est assez riche en pièces 

Super site ! je connaissais pas c'est hyper intéressant !! je te remercie

j'ai pu trouver dans une casse 2 bobines d'allumage et câble bougies en bonne état. après montage. Plus besoin de starter ni jouer avec les gaz pour démarrer a froid ! j'ai l'impression qu'elle tourne quand même mieux . elle tiens mieux le ralenti du moins c'est plus fluide.

Par contre fatalement tout les réglages de la rampe carbu a revoir. j'avoue que j'ai un peu besoin de conseil. Visiblement il faudrait que le moteur soit a un régime constant de 1200tr/min pour faire le réglage hors, je n'arrive pas a maintenir ce régime. Est ce que vous avez un tuyau a me donner ?

Merci

A mon avis essaie de pré régler à 3000 tours après tu baisses progressivement le régime pour finir d ajuster, la synchronisation a 1200 tours ça parait peu près je suis pas expert

Et tu peux mettre des coups de gaz entre deux après chaque tour de vis

Bon , là j'avoue que je bloque !! rampe de carbu réglé , vise de richesse réglé , bobine + câble bougie changé , bougies neuve ... il y a un truc qui tourne pas correctement .. je m'explique .

Au démarrage avec les nouvelles bobine ( d'occaz mais changé ) plus besoin de starter plus besoin de mettre un filet de gaz elle part direct ! mais en faisant une prise de température ... il y a déjà un problème ( voir vidéo )

On voit nettement un cylindre ( 2 ) qui chauffe fort fort fort ! de plus en démontant les bougies , celle du cylindre 1 . 3 . 4 sont parfaite ! léger blanc mais trop mais celle du cylindre 2 elle est noire , mais bien noir . Ni poussiéreuse ni huileuse par contre

J'ai acheté un compressiomètre ( amazon ) quand je fais la prise ( appareil un peu miteux ) j'ai la même valeur de compression sur chaque cylindre ( 6 bar car matos de merde mais la même a quelque chose prêt ) donc je peux même pas me dire problème de joint de culasse ni segmentation !

Mon gros gros soucis c'est qu'au ralenti on entend nettement un bruit de 3 cylindres mais passé 3000tr/min elle prend vraiment les 4 cylindres du moins a l'oreille !

Autre chose en dessous de la pipe d'admission du cylindre 3 une fois la moto éteinte j'ai de l'essence qui pisse ( vue parce que j'ai encore mes embouts et les tuyaux pour la synchro carbu )

Autre chose sur le connecteur du régulateur de pression la broche du cable rouge et cramé complet ! ( connecteur acheté j'attends de le recevoir )

et pour finir ! j'en ai eu marre, même si je roule pas cette année pas grave mais j'ai lancé les grands travaux ! sorti du moteur ! peinture cadre , vérification du faisceau électrique , vidange de fourche , embrayage , jeux aux soupape ( voir plus selon joint de culasse et sorti des pistons pour voir la segmentation ... autant y aller a fond ! ) etc etc etc beaucoup de boulot qui demande des compétences que je n'ai pas mais que j'espère apprendre.

Ceci dit si vous avez des idées pour mes problèmes de cylindre , de fuite d'essence je suis preneur sur vos idées je sèche complet !

sur la mienne j'avais dû changer les pipes d'admission une fois, elle étaient poreuses, molles, grasses et ne jointaient plus avec les carbus... du coupe elle tournait comme une patate ....

tu les à démontée déjà ?
elle sont bien sèches ? rigides ??

Elle sont neuves ! Je les ai changé en même temps que j ai passe la rampe au ultrasons et changé tout dedans !

peut être une fuite sur une bougie ?

tu as essayé de permuter tes bougies pour voir si le cylindre qui chauffe mal serait toujours le même avec une autre bougie ?

Non j ai pas essayé. Ça ratatouille depuis le départ . Et après changement de bougie pour des neuves sa ratatouille pareil

verifies aussi les tuyaux de depression sous les carbus, si y en à un qui est mal emboité ou fissuré ça fait ratatouiller

Yes c est pour ça que j ai tombé le moteur . Changer la moindre durite . Le moindre doute je l enlève !

tu peux plus le démarrer là du coup, tu n'as pas de banc moteur ?

Non je peux pas la démarrer mais pas grave je vais faire tout propre . Faire mes jeux aux soupapes vérifier un maximum de chose et changer se qu il faut . Et après je remonte le bloc .

j'ai eu ça sur le 900 de ma chérie, une durite de dépression mal rebranchée et v'là la panne de merde, avant de trouver ....

bon courage 

tiens nous au courant 

Loool je préfère ça comme panne qu une segmentation ou un joint de culasse.

Bon après quelque heure passé sur le moteur et le reste !

Bilan jeux aux soupapes plus que limite :




Sur la RMT Admission : 0.13 a 0.19mm et échappement 0.19 a 0.25mm

Je pense relevé tout de 0.05mm pour être des les clous partout

Et sur le faisceau j'ai changé le connecteur du régulateur de tension car broche rouge cramé . J'en ai profité pour refaire correctement le câblage. J'ai levé tout les raccords pour faire de la soudure et mettre de la gaine thermo-formable


Je suis bon pour le calcul des pastilles. Mais j'avoue que j'ai un peu peur... enlevé la chaine de distri, les arbres.... J'ai besoin de conseil. pas forcément au démontage car appart de la méthode il faut rien de mieux , mais le remontage des arbres etc etc. je me demande si c'est pas plus prudent de faire faire ça par un pro. Je suis pas mauvais mais je suis pas mécano non plus.

goo c'est parti j'ai pris mon courage a deux mains et je me suis lancé ! démontage demi pallier , démontage du tendeur de chaine , marquage sur chaine et poulies des arbres , enlever les arbres , fixer la chaine ! avec un aimant enlever les poussoirs et noté chaque épaisseur de cale sous les poussoirs

Au final je peux en utiliser donc sur 16 il faut en acheter 9 ! j'attends que ma commande arrive , et après hop on referme !











J'ai commencé aussi le masticage et le ponçage des poly avec mon pote carrossier. J'attaque le cadre et toute la parti fourche dans la semaine ( roulement , vidange et nettoyage ) et après je remonte la parti cycle !

Suite du Week end ! démontage de la fourche et vidange (pas encore remonté je vais chercher l'huile demain ) , J'ai commandé mon roulement de colonne de direction car bien HS ! j'ai levé les disque de frein et la couronne de chaine pour préparer les roues.

Puis opération ponçage de cadre et de jante j'ai les bras en feu !

Demain je fini mes fourches. et dans la semaine je fini de poncer et surtout j'aurais reçu mes pastilles. Je remonte le haut moteur et après on sera déjà pas trop mal !

et après je rattaque ma rampe de carbu pour voir si c'est pas ça qu'il la fait tourner sur 3 pattes.

gros boulot!
Bon remontage!

Merci !!

Jeux au soupape Ok , Vidange de fourche Ok , ponçage du cadre Ok , ponçage des jantes en cours.

Samedi mon pote carrossier viens , peinture cadre , appret jantes et poly.
Dimanche je remet la party cycle et le moteur et si j'ai le temps test de compression dans les règles, réglage carbu propre et j'espère qu'elle tourne PARFAITEMENT !!

Une fois ça de fait... je fini la peinture , kit chaine , embrayage , roulement de roue et de couronne , pneu et plaquette et normalement on sera bon !!

En gros tout aura été révisé , hors mis le moteur....

Il y qu'un truc qui me fait hésité c'est l'amortisseur AR. J'entend beaucoup parler de l'amortisseur de CBR 929. J'avoue que je sais pas trop quoi en penser ?

Un avis ?

Bon comme j'avais pas assez de boulot ... je reconditionne le pot d'échappement ! le Yosh sera tout neuf ! J'ai viré les rivets et là surprise ! Laine de roche complétement brulé et troué dans tout les sens. La grille centrale qui part en morceaux bref je comprenais pas pourquoi elle faisait autant de bruit ... bah j'ai compris !

Donc j'ai acheté un nouveau tube perforé une nouvelle laine un jeu de rivet et c'est parti !! photo a venir !

sacré good job, bravo, j'avais fais pareil à ma vieille en 2008, ça leur fait du bien de telles restaurations ... 

et ça permet de bien connaître sa moto 

il faudrait que la mienne y repasse, surtout les jeux au soupapes ...

mais bon, c'est du temps ... 

Cadre peint avec bombe a l epoxy super rendu !
Poly apprêter !

Mauvaise surprise reservoir rouillé a l intérieur je suis bon pour un bon nettoyage ! Jantes en cours de ponçage

Aller c est parti pour remettre le moteur !!

excellent, bravo les gars !!!

Grosse avancé cette semaine !

Lundi je suis parti du cadre



nouveau roulement de direction









et après montage de tout les éléments , passage du faisceaux , mise en place du moteur , fourche , collecteur d'échappement , bobine , amortisseur etc etc

ce soir j'en suis arrivé a quelque chose de pas trop mal !


Petite modif

J'ai refait le câblage électrique du compteur ( il y avait des cosse de voiture j'ai tout viré et soudé des connecteur a la place ) et j'ai changé le compteur




et j'ai fini ma sortie d'échappement




je suis content, le rendu est vraiment top pas de soucis au montage ! la suite au prochain épisode !