bougie sur cbr 600 99' 33000km

Bonjour, je viens vous exposer un petit soucis mécanique et surtout pour savoir si je me fais enfler ou pas.
J'ai une bougie qui m'a laché lorsque je roulais je m'explique : ca a pétaradé d'un coup sur la route j'ai du me mettre sur le bas coté et coupé le moteur, suite a ca, je rallume le moteur et je vois le support bougie en caoutchouc qui vient taper contre le renfort de cadre.
Du coup, j'emmene la moto chez mon garagiste, et la le mécano vient de m'annoncer que le filetage de la culasse est mort et qu'il faut qu'il démonte la culasse pour mettre un filet rapporté. Je lui demande si il ne vaut pas mieux changer la culasse et il me répond que non, que le filet rapporté est plus résistant encore.

Questions :

Est-ce vrai que c'est plus résistant ou il me dit ca parce que la moto est garantie et que ca l'arrange?

De plus, la révision avait normalement été faite dessus car je l'ai acheté d'occas mais malgré cela, je me suis bien rendu compte que la bougie n'était pas neuve. Est ce que il aurait du s'en apercevoir lors de la révision que le filetage était HS ou non?

Merci d'avance pour vos réponses

V

La révision n'imle pas forcement le remplacement des bougies, donc pas de moyen de voir s'il n'a pas changer les bougies avant a vente.

Ensuite, ben d'une part c'est quand même rare de voir un filetage lacher, l'ancien proprio ou son garagiste a p'tet visser la bougie n'importe comment et foutu en l'air le pas de vis.

Maintenant tout dépend de ton niveau de garantie lors de l'achat, mais en général c'est juste moteur/transmission et ton filetage doit pas rentrer dans la garantie.

Mais bon suis pas spécialiste...

si si tout passe en garantie y'a pas de soucis sur ce point la.

Ce n'est qu'un avis perso (et je sais que certains vont me sauter dessus directement...) Mais les filet rapportés pour les bougies c'est un peu foireu... Effectivement c'est costaud et ça tiendra les chocs et la compression de 11 bar et des patates de ton CBR. Mais le petit hic, c'est qu'un filet rapporté c'est pas totalement étanche de ce que j'ai vu sur un bagnole d'un pote. Il avait eu le même soucis que toi, un pro lui a déposé la culasse pour lui mettre un filet rapporté dans les règles de l'art. A partir de ça, il avait un sifflement quand le moteur tournait et ça venait du filet qui n'était pas étanche à 100%. Ca ne l'empechait pas de rouler, mais il avait un petite perte de compression quand même.
Possible que le filet ai été mal posé mais bon... perso pas trop chaud... Après c'est une question de budget avant tout... car une culasse complète de CBR avec de nouveaux joints et tout ce qui va bien, ça douille un max...

ben en meme temps c'est ce que je me dis, comme la moto est en garantie, il ne veut pas se faire chier a changer la culasse car c'est lui qui paye et pas moi... par contre j'aurais pas eu de garantie, j'aurais a mon avis pas eu l'argent pour changer la culasse donc je me dis que dans tout les cas j'ai pas le choix...

Pas sûr qu'un filet de bougie foiré ça passe en garantie... :+ashamed:

ben la si c'est sur j'ai vu avec lui. En meme temps la moto avait uen semaine... il me l'aurais pas pris en garantie je pense qu'il se faisait insulter^^ :silent:

Content pour toi alors

Ben meme panne sur la mienne y a qq année ... aussi une cbr600 de 99 ont la réparer fin 2007 et ont na carément changer de culasse

J en ai vue une a SPA pete egalement un filet de bougie et c etait aussi une 99-2000

Donc sa l air d etre une maladie sur cette brele ... en tout cas le changement de culasse et l entretiend m auront fait + de 800 euro ... et en black en plus

Et sinon

ou 1 il te change ta culase

ou 2 tu te fait rembourser


car si sont truc tiend pas et que sa pete a long terme se sera pour TA tronche ...

HuSkY-BoY a écrit:

Ben meme panne sur la mienne y a qq année ... aussi une cbr600 de 99 ont la réparer fin 2007 et ont na carément changer de culasse

J en ai vue une a SPA pete egalement un filet de bougie et c etait aussi une 99-2000

Donc sa l air d etre une maladie sur cette brele ... en tout cas le changement de culasse et l entretiend m auront fait + de 800 euro ... et en black en plus

T'en as eu de la chance pour une culasse à 800€... le prix honda pour toutes les CBR, c'est en moyenne 2500 € rien que les pièces...

Mon avis...

La bougie a mal été serrer et avec le temps (et le roulage,elle c'est désserer et a endommager le filetage....)

Oui c'est en quelque sorte une maladie...celle du "je ne veux pas me casser les couille a serrer ça comme il se doit " et pas au fait du type de machine

Le fitet réporté est un tres bon procéder de réparation,j'en suis pas a mon premier .....et quand tu as le choix entre un filet rapporté ou une culasse ....surtout quand c'est toi qui a fait la connerir de mal serrer la bougie,le choix est vite fait.....et tu te dis que c'est tres bien comme ça :lol:

En fait pour affaiblir un filet, il n'y a qu'une manière... C'est de serrer trop fort les bougies. Du coup tu enlèves du métal au niveau du filet à chaque serrage trop fort, et de plus en plus au fil des changements de bougies car le filet est donc déformé.

Normalement c'est nos bougies sont à serrer à la clé dynamométrique à 24Nm... Vous allez me dire qu'il n'y a pas la place... bah ouais... pas faux... Moi sur les PC25 je vire le réservoir, les bobines et le parre chaleur pour pouvoir accéder facilement aux bougies et serrer à la dynamo. Pour les RR, je en sais pas trop si on peut faire pareil... En tout cas, je ne connais pas beaucoup de mécanos qui utilisent une clé dynamométrique pour les bougies...

Ca me fait penser à un pote mécano qui utilise sa dynamo pour serrer, et une fois qu'elle claque il remonte un peu la tolérence et il ressert car c'était pas assez serré à son gout Des fois ils me font rire mais bon... chuuut!

Sinon j'attend avec impatience le résultat de la prise en garantie, et j'éspère franchement pour toi qu'il prend la culasse complète en garantie!

ypicman a écrit:

HuSkY-BoY a écrit:

Ben meme panne sur la mienne y a qq année ... aussi une cbr600 de 99 ont la réparer fin 2007 et ont na carément changer de culasse

J en ai vue une a SPA pete egalement un filet de bougie et c etait aussi une 99-2000

Donc sa l air d etre une maladie sur cette brele ... en tout cas le changement de culasse et l entretiend m auront fait + de 800 euro ... et en black en plus

T'en as eu de la chance pour une culasse à 800€... le prix honda pour toutes les CBR, c'est en moyenne 2500 € rien que les pièces...

culasse d occase et mains d oeuvre d un potte ... qui ma fait l entretiend complet en meme temps

Sergeï a écrit:

Mon avis...

La bougie a mal été serrer et avec le temps (et le roulage,elle c'est désserer et a endommager le filetage....)

Oui c'est en quelque sorte une maladie...celle du "je ne veux pas me casser les couille a serrer ça comme il se doit " et pas au fait du type de machine

Le fitet réporté est un tres bon procéder de réparation,j'en suis pas a mon premier .....et quand tu as le choix entre un filet rapporté ou une culasse ....surtout quand c'est toi qui a fait la connerir de mal serrer la bougie,le choix est vite fait.....et tu te dis que c'est tres bien comme ça :lol:

je suis assez d accord ... mais je trouve sa assez bizar que sa arrive a 3 cbr de 99-2000 d affilier ... mais peut etre qu elle sont plus sensible a se point la et que les motif que tu donne en font un tout ...

Oui très bizarre... mais en même temps les diamètres et pas des bougies sont les même que sur les autres cbr 600 je crois, et le métal est le même que les autres culasses de cbr... Du coup je ne vois pas trop pourquoi il y aurait une faiblesse sur ces am là en particulier... bizarre...

Peut être est-ce un problème d'accessibilité des bougies qui fait qu'on a trop de mal à les serrer correctement...

C'est dommage...

Sinon effectivement je n'avais pas pensé à une culasse d'occase, c'est vrai que c'est quand même rare d'avoir juste la culasse et pas le moulin complet d'occase. Mais pour une pise en garantie, ils ne devraient pas mettre de l'occase... enfin si c'est une sollution envisageable pour éviter le filet rapporté... pourquoi pas.

ypicman a écrit:

Oui très bizarre... mais en même temps les diamètres et pas des bougies sont les même que sur les autres cbr 600 je crois, et le métal est le même que les autres culasses de cbr... Du coup je ne vois pas trop pourquoi il y aurait une faiblesse sur ces am là en particulier... bizarre...

Peut être est-ce un problème d'accessibilité des bougies qui fait qu'on a trop de mal à les serrer correctement...

C'est dommage...

Sinon effectivement je n'avais pas pensé à une culasse d'occase, c'est vrai que c'est quand même rare d'avoir juste la culasse et pas le moulin complet d'occase. Mais pour une pise en garantie, ils ne devraient pas mettre de l'occase... enfin si c'est une sollution envisageable pour éviter le filet rapporté... pourquoi pas.

Juste comme sa pour voir c est quel bougie qui ta lacher sur ta moto ?

Sur le gars sur piste et la mienne c est tout les deux celle de droite ... j ai pas u dur a diagnostiquer quand il est revenue sur 3 patte avec un bougie qui sauter mdrrr :D

Celle de droite? mmmm.... avec la distribution juste en dessous ou presque... serait-ce un problème de vibrations???

oui, c'est effectivement sur celle de droite aussi...
Pour la becanne il me la repare en passant ca en garantie mais en remettant un filet rapporté, pas question de changer la culasse...
C'est vrai que quand ma bougie a laché, ca pétaradai enormement et ca m'as fais grave flipper, du coup, je me suis mis sur le bas coté et je l'ai ramener au garage en remorque, comme je savais pas si je pouvais rouler comme ca ou non, j'ai préféré ne pas tenter le diable...
Apres, est ce un probleme de vibration? j'en sais trop rien, je pense que les vibrations sont les meme a gauches non?

Comme dit avant c est peut probable je pense que c est un tout ... peut etre que sur c est trois machine aucun des bougie na etes serrer correctement et que effectivement dans se cas a se niveau sur se model c est plus sensible ...


C est assez rare comme probleme mais c est extrement honnereux en tout cas ...

Se sont dans se cas 3 cbr a carbut premiere genreration (vue que le model a etes changer completement en 1999 )

Ca va, tu as eu le bon réflexe de t'arrêter... car sur 3 pattes, ça déséquilibre le régime et ça force sur le vilo... très mauvais... cela dit c'est quand même costaud, faut vraiment le vouloir pour voiler un vilo.

En tout cas je trouve ça quand même inquiétant que sur les 3 bécanes se soit la même bougie qui ai sauté...

chut parler pas de malheur, j'ai pas envie que ca m'arive donc c'est 3 sur cb sniff,

bon je revien au news, ma brele est réparé, enfin!
Donc le gars m'as contrepercer la culasse et remis un filet rapporté.
En meme temps il a remis un petit coup de taraud dans les autres filetage et il m'as dis qu'ils étaient bon.
Sinon, j'ai un nouveau bruit qui est la, quand je lache l'embrayage au point mort, y'a un petit bruit qui se fait entendre. est ce que quelqu'un a une idée sur la chose?

brink a écrit:

bon je revien au news, ma brele est réparé, enfin!
Donc le gars m'as contrepercer la culasse et remis un filet rapporté.
En meme temps il a remis un petit coup de taraud dans les autres filetage et il m'as dis qu'ils étaient bon.
Sinon, j'ai un nouveau bruit qui est la, quand je lache l'embrayage au point mort, y'a un petit bruit qui se fait entendre. est ce que quelqu'un a une idée sur la chose?

c'est normal.....cloche d'emb et boite de vitesse

Toute les motos le fond ;)

oki merci bien pour le renseignement