Carto modifiée pour powercommander sur CBR 1000 08/09

labielle a écrit:

La vache, c'est du graphique tout ca ;)
je vais sortir celle qui est sur ma moto et je vais vous la remettre aussi.
A++

Bein c'est la tienne.... ça donne une bonne idée pour les comparaisons

Oui, j'ai vu. Mais quand je vois les courbes, et quand je pense que j'ai tout fait avec les gaz en main et les fesses dessus.... J'avais pas tout ca dans la tête ;)

MICK51 a écrit:

salut
je voulais vous montrez le passage au banc de mon CBR 1000RR
ECH stock
boitier france
power commander 5 + map qui va bien
Démul stock
1500 km compteur

impressionant je vais essayer de retrouver la mienne de maniere a comparer j'avais mis la map de labielle avec PC3, KN, leovince et je faisais beaucoup moins bien ( environ 175 cv et 10.5 mkg ) pour la defense de la map de labielle je n'avais pas reglé la poigné des gaz depuis que je l'ai fait c'est mieux mais je ne l'ai pas repassé au banc.

le couple est impressionant 12.8 mkg c'est 1.2 mkg de plus que le stock c'est enorme !!!

tu me donne envie d'enlever mes cornets

Question bête, comment ça réglé la poignée des gaz?

Vous pensez que c'est bien d'enlever les cornets?

AIR-ONE a écrit:

Question bête, comment ça réglé la poignée des gaz?

Vous pensez que c'est bien d'enlever les cornets?

Pour le reglage de la poignée de gaz/ palonnier comme indiqué par labielle, d'apres ce que j'ai compris le PC3 s'occupe d'envoyer plus ou moins d'essence suivant l'ouverture des gaz, si on ne fait pas un etalonage de l'ouverture des gaz le pc3 n'enverra pas l'essence au bon moment!

labielle a écrit:

Pour le réglage du palonnier :
Branchez le power commander sur votre pc et démarrez le logiciel de réglage.
Mettre le contact de la moto.
Téléchargez la map du powercommander (bouton obtenir la map vers le bas à gauche)
Puis, aller dans l'onglet "powercommander tools"(le 5eme en partant de gauche)
Ensuite, sélectionner "régler position de palonnier" (1er du menu déroulé)
ensuite, entrez la valeur affichée au centre dans le cadre gauche quand le palonnier est complètement fermé et la valeur affichée au centre dans le cadre droite quand le palonnier est complètement ouvert.

Ensuite, fermez la fenêtre et revenez à la fenêtre de départ.

maintenant, le logiciel indique 0% d'ouverture lorsque le palonnier est complètement fermé et 100% d' ouverture lorsqu'il est ouvert complètement.

Voilà, c'est fini.

Voici un lien pour télécharger le logiciel pour PC3 USB (tous modèles) et son guide d'utilisation :

https://sd-1.archive-host.com/membres/up/84601886714284472/Manualpc3usb.rar

Bon amusement.

pour les cornets je vais donner mon avis mais je ne pense pas qu'il y ait de probleme tant que l'ont adapte la map du pc3 avoir un melange trop pauvre en essence peu endommager le moteur

un petit lien d'un site que j'aime bien qui explique le melange air essence de maniere simple ici

blegoff a écrit:

pour les cornets je vais donner mon avis mais je ne pense pas qu'il y ait de probleme tant que l'ont adapte la map du pc3 avoir un melange trop pauvre en essence peu endommager le moteur

Salut.
Tu ne risques pas grand chose. Pour avoir une casse moteur avec un mélange trop pauvre, il faut déjà avoir une sacrée prise d'air. C'est pas le powercommander qui te fondera un piston. Ne pas oublier que le secret d'un moteur puissant, c'est d'être le plus pauvre possible (mais pas trop ;) )

hello tout le monde!!
si j'ai bien compris pour mon 1000 rr 08 il me faut un PCIII +cornets et je peux garder mon pot d'origine?
et si je prends ta map labielle je n'ai pas besoin d'emmener ma moto sur un banc pour la faire régler?
je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que c'est grave la merde un rr!!! lol
le power commander c'est la merde a monter?
d'avance merci

Salut, oui, tu peux faire ca. Pour les réglages, chaque moto est différente, donc, il y en a toujours à faire. Mais avec ce que tu dis, tu ne sera pas loin de la vérité.
Par contre, si tu n'as encore rien acheté, je te conseille plutôt le boîtier HRC. C'est moins cher que PC et ca marche beaucoup mieux ;)

A++

Tu entend quoi par marche beaucoup mieux? Et comment tuas resolu les PB de ventilateur ?

Avec le cable ca coute dans les cb ?

Cornets, pc5 avec map labielle et shunte lambda installé.

Y a plus qu'à essayer :lol:

heu labielle je le trouve ou ce boitier hrc?
parce ke sinon le PCV est a 285€ donc le boitier HRC serait moins chere?
et au faite c'est un PCV ou un PCIII qu'il faut pour ma 1000 de 08?
merci a tous

Un PC III pour ta meule, très bien. ;)
Le boîtier HRC, regarde sur eBay.co.uk.

merci air-one je voudrais juste savoir pourquoi un PCIII et non un PCV car y'a gentleman riders qui vende le PCV pour mon 1000 rr de 08 alors je comprends plus rien lol!!!
désoler je suis un peu con sur les bords lol!!

sa serait sa le boitier HRC??
http://cgi.ebay.fr/HONDA-CBR1000RR-HRC-RACE-ECU-2007-MODELS-/290519670540?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43a4525f0c

et c'est le meme principe faut mettre les cornets? mais comment on fait pour mettre une carto dessus?

DjYaz a écrit:

sa serait sa le boitier HRC??
http://cgi.ebay.fr/HONDA-CBR1000RR-HRC-RACE-ECU-2007-MODELS-/290519670540?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43a4525f0c

et c'est le meme principe faut mettre les cornets? mais comment on fait pour mettre une carto dessus?

Oui, sauf que là, c'est pour un 2007. :P

Non, pas besoin de carto avec un HRC, c'est le boîtier full ultime.

Le PC V offre plus d'option que le PCIII, c'est tout.
Le III est largement suffisant, et moins cher. Tu le trouves à 280€.

Le montage, regarde sur Youtube. ;)

ok lol j'avais meme pas vu lol!!!!
mais pour le HRC y'a pas besoin de la passer au banc? c'est fait directement pour cette moto?
et c'est celui la ou il faut des clefs en plus?
ou c'est juste le boitier hrc avec les cornets et pi y'a plus qua faire gaz??
je sais je suis un peu casse bonbons avec mes questions qui ont du etre poser des centaines de fois!!!

il vient de chez honda, donc deja au point et le boitier hrc est programable en plus.

Pas besoin de clé en plus.
Surtout, plus le lambda, plus de valve a l'échappement, plus rien.
C'est énorme, trop content de l'avoir enfin

salut fire-toy!!!!
quest-ce ue tu vx dire par programmable?
donc pas de clé ok mais je ne comprends pas pour la sonde lambda et plus de valve? sa veut dire que y'a pas besoin de mettre de sonde et que faut que je vire mon pot d'origine?
pfffffffffffffff j'y comprends plus rien !!!llol

tu peu travailler l'injection avec, et plein d'autres choses.

Bein il ne ce sert plus de la sonde ni de la valve.
Donc y a qu'a boucher :D

a ok mais pour moi sa ne gene pas alors je peux mettre le boitier et pi rouler alors???
et donc pour la sonde j'en mais pas et si je laisse mon pot d'origine la valve ne marchera plus?
et je peux laisse mon pot d'origine ou faut que j'en mette un?

Le HRC c'est du plug& play ou alors faut modifier quelque chose ?

faudra demander a labielle pour ca, moi j'en ai profité pour faire un faisceau alléger donc y a plus rien de commun avec les votres si ce n'est les fils.

Le boitier HRC quand vous le recevez est avec des valeurs par défaut, c'est a dire pour tout ce qui est carto injectio, carto allumage les valeur sont de 0%, le shifter a vous de régler selon le type de boite inverser ou non que vous posséder...ensuite la sensibilité de ce dernier... Il y a beaucoup de paramètre, l'avantage contrairement a un power commander c'est que l'on choisi sur quoi on agit et surtout on a nos valeur et pouvons sur une même Map enregistrer 2 mode différent a conditions d'avoir linterupteur sur la moto...
Et d'origine vous pouvez débranchez les câbles pour la valve déchappement, la valve sera constamment ouvert....

tout ca condition d'avoir l'interface pour

Exactement, mais bon tu n'achète pas un DVD si tu n'a pas de lecteur...
La c pareil si tu achete le boitier mais que tu ne peux pas t'en servir au mieux bien c inutile...