Carto modifiée pour powercommander sur CBR 1000 08/09

Pour l'histoire d'une dent de moins en sortie de boîte, la perte de vitesse de pointe est théoriquement d'autour des 6,7% sur la K8, sauf qu'il ne faut pas négliger le fait qu'une moto full stock ne monte pas au rupteur en 6ème (ou en tout cas pas facilement) alors qu'avec le pignon, ça monte quasi tout seul, donc la perte de vitesse théorique est récupérée par le fait de prendre plus de tours en pratique et donc de ne perdre presque rien (moins de 10km/h si on prend l'autoroute à fond pdt 20 km )

100% d'accord avec toi, je suis un pro- 1 dent en moins. Je l'ai fait sur toutes mes motos et ça m'a toujours réussi. C'est la première chose à faire quand on veut pourrir son pote :twisted:

......

[Edit Ed' : Reponse effacée, pas de presentation du membre sur post precedent]

Salut a tous,

@ Labielle,

Lors de la desintallation du PCIII pour la remettre en origine, le PCIII laisse t'il une trace éléctronique ou le fait d'avoir posé un PCIII se voit il :?:

En vous remerciant pour vos reponses

Salut,
Non, aucune trace. Il ne fait qu'interpréter différemment les émissions du boîtier principal. Il n'y a aucune modification de celui-ci.

Super merci pour ta reponse, car je pense faire le test de garantie pour la conso, je prefere là remettre origine au cas ou!!!

Une autre question, il faut recalibrer l'ouverture de gaz de temps en temps :?:
Car j'ai impression d'avoir un poil moins de pêche qu'au début
En gros çà lève moins facilement en trois , donc c'est pas bien grave.

En tous cas j'ai pas besoins retouché tes réglages ils sont vraiment parfait... Je roule plutôt entre 3000 et 6000 donc besoin de couple et je pense que tu as favorisé le couple (malgré un trés leger trou 3500-4000) mais je ne retoucherai même pas la richesse ou alors juste pour test...

Encore merci

Bein tu vois, moi je le trouve assez important ce trou. Comme quoi une personne n'est pas l'autre ...
Si ton garagiste chipotte pour ton powercommander, tu peux franchement aller en voir un autre alors. C'est qu'il ne comprend pas grand chose à la mécanique ou bien qu'il veut pas faire le travail...(ça n'engage que moi bien sûr).

Pour le papillon, je pense pas que ca doit bouger beaucoup. Par contre, je suis à peu près sûr que tu ne doit pas sentir une différence en cas de possible dérèglement.

Vous etes sérieux quand vous dites que vous levez en 3 ?

Car a ma connaissance , aucune moto ne leve en trois .....

Merci pour tes réponses.
Pour le trou, j'avais un 750 GSXR avant et question trou, en bas y avait ce qu'il faut, donc en passant sur du 1000 j'ai trouvé une sacré difference

meme la mienne leve en 3.... Elle a juste une ligne et un filtre air KN...

T'es full :?:
Au gaz ou a l'embrayage :?:

Pour moi c'est au gaz, j'aime pas brutalisé l'embrayage

Sur la mienne j'ai PCIII (map Labielle ) et cornets. Et dans les cartons ligne Akra et filtre K&N mais avant de monté tout çà j'attend qu'elle passe en garantie pour les segments.

tu eves au gaz en 3 eme mons ?

Yes un tirant un poil sur le guidon au environ de 7000-8000

La mienne lève en 3 aussi même couché sur le réservoir et sans embrayage mais j'ai une dent en mois à l'avant 8)

Bonjour a tous pouvais vous me dire ou l on peut trouver les cornet full et pc3 au moin chère et si il est facille de commander merci a tous et qu elle style de map il me faudrait car je veut laisser mon pot d origine pour lus de discrétion merci a tous.

Salut,
Regarde sur internet (Ebay, tounay distibution, ...) pour ton PC3 ou PC5, tu vas en trouver à bon prix.
Pour la map, tu peux mettre la mienne, ca ira très bien.
Pour les cornets, tu peux les commander chez ton concess ou bien sur internet aussi.

salut a tous bonne année a tous je viens de lire sur un forum que le fais de metre des pipes full sa suffiser pour gagner de la puissance je trouve sa bizard car personne ici parle de juste changer les pipes j avoue que sa m arrangerai mais je n y crois pas pensez vous que c est possible merci

Salut,
oui, tu vas avoir un peu de gain mais elle va tourner comme une patate.
En plus, tu risques de cramer ton moteur. Mais bon, c'est comme tu veux. ;)

merci a tous pour les infos j ai monter cornet full filtre a air d origine pot d origine sonde O2 shinter pc5 et une bonne map et sa pousse fort que du bonheur

Le contraire aurait été effrayant . Tu dois etre comblé

Ho que oui gt gaver d' avoir acheter le 1000 cbr pourr être en 106cv faut pas abuser quand même.LOL sa me tarde de bien découvrir ma nouvelle moto LOL d un vélo au salle de muscul mdr!!

Hello à tous, ca fait un bail que je suis ce forum en mode invité sous marin :)

J'ai sur mon bureau mon pc V, j'ai inséré la carte de ... zut je sais plus... Enfin la map CBR10002008PCV.rar, Map Labielle retouchée pour PCV.

Ce soir je rentre une heure en avance, tous rendez vous de soirée annulés, car j'ai du bricolage à faire.

J'ai commandé une ligne AKRA mais je ne l'aurais que le 15/09.... En attendant, j'ai reçu les cornets full et maintenant le pcv.
Je vais donc tout monter comme tel pour aller tester ça ce soir :) je vous tiens au courant.

Concernant le trou qui se situe entre 4000 et 5000 et qui m'a tellement dégouté que j'ai failli regretter ma Z, je pense qu'il est du au pot d'origine.
Même en Full, le trou est visible (voir le site d'Akra qui affichent les courbes de la cbr en FULL avec et sans la ligne).

Une ligne compléte gomme ce trou (il n'y a plus le trou mais juste un palier).
Une fois le pot reçu et en fonction des sensations délivrées par le PCV je ferais un pasage au banc pour parfaire les réglages.

Je note aussi que le PCV n'a pas de bouton de reglage de la richesse, comme il existait sur le pcIII.

Voilà, merci Labielle pour ton travail, à mon avis ta map est bien plus diffusée que tu le penses, car nombreux sont ceux qui passent, téléchargent et s'en vont comme des voleurs :)

Re-salut, petit feed back de mon débridage:

En un peu plus d'une heure j'ai monté les cornets et le PCV, regler le palonnier et fait un essai.

Parcontre, dur de trouver une place libre pour placer le PCV dans la moto, ayant l'ABS, je n'ai pas d'espace sous la selle conducteur... pour la selle passager, je prefère éviter d'y mettre le PCV. En plus je n'ai pas encore trouvé la combine pour enlever le coque arriere. Donc du coup, il est au dessus de la boite à air, sous le cache reservoir (ca passe en poussant un peu)...

Les sensations:
Je m'attendais à une explosion de puissance dés les premiers tours de roues (lol, c'est pas un YZ non plus, ni un roadster)... j'oubliais qu'une sportive, c'est là haut que ca se passe. Alors j'étais rassuré de voir que presque rien n'avait changé sous 4000 tours (tantmieux, je fais beaucoup de ville).... Parcontre au dessus, ca pousse, ca pousse... J'ai pas osé trop poussé car maintenant, c'est une vraie moto !
Quant au wheeling, je confirme que ça léve facile en 1er, 2eme, et avec un peu de pratique, la 3eme devrait elle aussi y aller.

Le bruit:
Un nouveau joli bruit est apparu , surement du au cornets, nettement plus ouverts :)
Quant au pot d'origine, son bruit est atroce, on dirait qu'il y a une toupie la dedans qui tourne quand on accelére et délivre un bruit désagréable de moto électrique...

Richesse:
La carto que j'ai monté me parait un peu riche à l'oreille et à l'ouverture des gazs. La moto grimpe avec stabilité et couple, mais on sent que ça pourrait etre plus nerveux, plus raide si on appauvrit un peu....

VOilà pour mon petit débrief, j'ai pas encore exploité le tiers de la puissance disponible, vivement vendredi :)

Merci encore Labielle, lorsque j'aurais passé la bécane sur un banc et aprés réglage, je vous ferais profiter de mon mapping