Carto modifiée pour powercommander sur CBR 1000 08/09

donc cela veut dire que le boitier HRC serait à régler sur banc de puissance dès son montage pour pouvoir s'en servir?
contrairement au PCV avec map de labielle ou on pourrait s'en servir de suite!!

si il y a une map de base dessus, qui est je pense bien mieu que tout ce que tu pourra faire avec un PC.

Si aprés tu souhaite faire une mise au point avec ce boitier tu peu

d'accord!!
donc sa serait le même principe que le PC, je prends le boitier HRC + les cornets et c'est tout? pas besoin de suppression de sonde lambda? et pour mon pot d'origine faut que je vire la valve ou si je la laisse c'est genant?
et donc le jour ou je veux fignioler les réglages de ma moto je vais sur un banc?
tu conseillerais donc de prendre le kit HRC fire-toy?
merci beaucoup a tous car je ne veux pas faire de connerie et pas dépenser non plus une fortune c'est pas le moment avec le chti gars qui va arriver lol!!

Seb a écrit:

Exactement, mais bon tu n'achète pas un DVD si tu n'a pas de lecteur...
La c pareil si tu achete le boitier mais que tu ne peux pas t'en servir au mieux bien c inutile...

L'interface n'est pas trop dure à trouver? :D

Pour passer le boitier HRC sur le faisceau d'origine il me semble que quelque modif sont necessaires...Je ne peux pas te le confirmer car nous utilisons le faisceau HRC et non l'origine...Je ne suis generalement pas pour le power commander mais c'est beaucoup plus simple et moin couteux que de prendre le boitier HRC et l'interface necessaire ainsi que le cordon...

Et pour l'interface il faut passer par Honda France...

Seb a écrit:

Pour passer le boitier HRC sur le faisceau d'origine il me semble que quelque modif sont necessaires...Je ne peux pas te le confirmer car nous utilisons le faisceau HRC et non l'origine...Je ne suis generalement pas pour le power commander mais c'est beaucoup plus simple et moin couteux que de prendre le boitier HRC et l'interface necessaire ainsi que le cordon...

Et pour l'interface il faut passer par Honda France...

On est d'accord, pour les motards et motardes, en général. ;)

Salut,
On peut mettre ce boîtier directement sur le faisceau d'origine. Il faut y faire quand même une modification :
Il faut ajouter un fil du N° 16 de la fiche grise du boîtier à la fiche jaune juste à côté.




Il faut débrancher la fiche du levier d'embrayage.

Il faut débrancher la fiche du contrôleur magnétique de clés.

Il faut débrancher le contacteur de béquille.

Le boîtier HRC fonctionne déjà avec la carto de base. Mais je n'ai pas encore essayé sur piste car je n'ai pas encore mon carénage. Donc, il faudra attendre un peu pour avoir les résultats.

Et, le boîtier HRC est MOINS CHER que les autres systèmes.

On peut faire les modifs de carto avec un powercommander aussi. On n'a pas besoin nécessairement du câble interface pour le faire.

Mais c'est vrai que c'est quand même plus pratique avec le câble.

Le boitier HRC est moins cher peut etre mais avec l'achat du kit complet boitier, logiciel et cable tu en as pour plus, apres faut en avoir l'utilité...
Sa ne sert a rien d'acheter un boitier HRC juste pour dire j'ai un boitier HRC sur ma moto....Après comme je le dis cela ne regarde que moi, mais pour ce qui on l'interface et qui peuvent donc voir tout ce que l'on peut faire avec ce boitier vous le dirons, quel gachis d'y mettre un boitier HRC sans pouvoir s'en servir, frustrant meme....

Encore une fois d'accord avec toi.
Mais le but en fait est aussi de débrider moins cher, mieux, et surtout, sans passer par toute la paperasse Honda pour avoir un ED.
Maintenant, le ED n'est pas non plus configuré pour fonctionner avec un autre échappement ou un autre filtre.... Mais ca fonctionne quand même.
Bein en gros, c'est pareil pour le HRC.

On passe bien sur le banc pour régler un powercommander. On peut aussi bien le faire pour régler directement le HRC.

Je pense que je vais acheter le câble, faire les modifs si il y en a, et je l'enverrai en location à celui qui le veux ou bien je reprogrammerai directement les boîtiers chez moi, toujours si ca intéresse.

Qu'en penses tu ?

le reste est prévu a l'achat t'inquiete pas, puis dans tout ca, je parle pour moi, sans etre un pilote de sbk, il y a le plaisir de bosser un peu sur ma moto, j'ai refait un faisceau complet modifié a ma façon plein de choses, a la fin, c'est MA moto avec ma touche perso, et ca pas beaucoup peuve le dire, parceque tout vien de chez un tel ou un tel.

A notre niveau ca n'a pas grand interet, mais avant tout c'est une passion.

Quand tu installe le logiciel que tu achete via Honda France, tu ne peut l'utiliser que sur un ordinateur....Mais par contre avec un logiciel tu peut faire un nombre infini de map que tu sauvegarde sur ton ordi, et y travailler pour un nombre infini de boitier....
Donc la solution de programmer les boitier chez toi c mieux...

Apres faut que la personne qui t'envoi son boitier te donne tout les renseignement, braquer, boite inverser ou non, regime max qu'il souhaite et j'en passe encore et encore....

Dans ce (rare) cas, il faut simplement aller chez le préparateur au banc d'essai. Ca te coûtera le prix du câble et fini ....

Et pour une personne qui veut simplement passer son CBR en full je conseil le boitier ED, apres ceux qui font souvent de la piste et qui changent pot et filtre de passer un power commander...

Punaise, j'arriverai pas à t'endoctriner

J'abandonne ;)

A++

labielle a écrit:

Dans ce (rare) cas, il faut simplement aller chez le préparateur au banc d'essai. Ca te coûtera le prix du câble et fini ....

Oui mais lui va te prendre le prix pour une fois....Toi tu peux regler autant que tu veux, et a ton ressenti, le banc d'essai reste une premiere ebauche du reglage, apres le peaufiner c 'est une tout autre histoire...

labielle a écrit:

Punaise, j'arriverai pas à t'endoctriner

J'abandonne ;)

A++

MDrrrrrrrrR

Salut Labielle,

Super post avec photo...
le Fil qui part en 16 de la prise grise du CDI n'est pas a relier sur le 4/5 de la prise noire du CDI mais sur une prise jaune ? Elle est connecté a quoi cette prise jaune ?

Seb a écrit:

Oui mais lui va te prendre le prix pour une fois....Toi tu peux regler autant que tu veux, et a ton ressenti, le banc d'essai reste une premiere ebauche du reglage, apres le peaufiner c 'est une tout autre histoire...

Voici mon avis :

Quand elle sort du banc, elle est réglée. Il ne reste rien à faire ou bien le réglage n'est pas effectué correctement.
Peaufiner, ca se fait justement sur le banc. Et de plus, il faut savoir le faire.

J'en reviens donc au boîtier ED (=une seule carto pour toutes les motos). Si il fonctionne pour toi, alors, tu n'as surement rien à "peaufiner" sur le HRC à la sortie du banc.

Le HRC est programmé en origine avec la cartographie ED sans le bridage des 300km/h. Il n'est pas "a zero".

Bon, maintenant, j'arrête, promis ;)

jjack a écrit:

Salut Labielle,

Super post avec photo...
le Fil qui part en 16 n'est pas a relier sur le 4/5 de la prise noire du CDI mais sur une prise jaune ? Elle est connecté a quoi cette prise jaune ?

C'est la même chose, c'est le même câble, c'est juste plus facile ;)
C'est pas une fiche en fait, c'est une barrette de pontage.

et pour moi qui n'y connais pas bien grand chose! labielle faut que je m'équipe de quoi alors?
un PC ou un kit HRC?
après si je prends le pC avec ta map j'ai pas forcement besoin de passer au banc sauf si je vx vraiment pauffiner les réglages?
franchement c'est chaud à comprendre!!!!

labielle a écrit:

C'est pas une fiche en fait, c'est une barrette de pontage.

OK Merci pour ce complément d'infos... J'en loupe pas une miette on sait jamais si la machine finit sur la piste

DjYaz a écrit:

et pour moi qui n'y connais pas bien grand chose! labielle faut que je m'équipe de quoi alors?
un PC ou un kit HRC?
après si je prends le pC avec ta map j'ai pas forcement besoin de passer au banc sauf si je vx vraiment pauffiner les réglages?
franchement c'est chaud à comprendre!!!!

Oui, tu a bien cerné les choses.
Le mieux effectivement pour quelqu'un qui n'est pas fan de mécanique et qui veut juste rouler "tranquille" si je peux dire, C'est un powercommander. Mais faut quand même le monter ....Et il y a plus de connexions à faire que la modif pour le HRC.
Seul Hic du HRC, les ventilos ne fonctionnent plus, il faut y mettre un bouton on/off dessus.
Je vais chercher quelque chose pour y remédier mais c'est pas pour toute suite. sûrement dans le courant de la saison.

merci labielle!!!!
le power commander me suffira alors!!!
pour le montage sa ne me gene pas !!^^
et donc toi tu me conseillerais quoi alors? PCIII ou PCV???
donc je récapitule il me faut un PC, les cornets et le chunt de sonde lambda et par contre je peux garder mon pot d'origine avec la valve?
par la suite je compte mettre un autre silencieux mais se sera pas tout de suite sa ne genera pas pour ta map?

Le shunt est pas nécessaire.
Tu peux monter un PCV et les cornets. C'est tout. Ca ira déjà comme ca sans probs.

A++

merci beaucoup labielle sa m'aide grandement!!!!
donc pour moi sa sera un PCV et je trouverai enfin une moto pleine de joie!!!!
merci a tous!!