Carto modifiée pour powercommander sur CBR 1000 08/09

DjYaz a écrit:

merci beaucoup labielle sa m'aide grandement!!!!
donc pour moi sa sera un PCV et je trouverai enfin une moto pleine de joie!!!!
merci a tous!!

Si ça peut te conforter:

J'ai PCV + Cornets+ Ligne complète YOSH.... et la map de Labielle et tout va bien...

DjYaz a écrit:

... après si je prends le pC avec ta map j'ai pas forcement besoin de passer au banc sauf si je vx vraiment pauffiner les réglages?

Voilà, t'as compris. ;)

salut a tous sinon a moindre frais il y la map de mick pas besoin de cornets et tourne tres tres bien.
la map de labielle ma servie beaucoup au debut mais pour ma moto trop riche voila si sa peut aider?
j attend de recuperai ma belle car le moteur est ouvert il me change la segmentation pour la conso d huile.
bonne route a tous a+

Certain team en stock utilise une carto riche en bas afin de facilite la sorti de courbe notamment a laccel...

ok moi je l utilise pour rouler tous les jours donc conso bien reduite car 160km en ouvrant et plus de jus et la derniere balade avec la map de mick 200 km et pas de reserve allumer donc j avoue preferai pour mon k la map de mick plus econe pour mon utilisation mais je ne jette pas la pierre sur la map de labielle bien au contraire elle ma sacrement depaner car je rouler avec au debut encore a grand merci a tous
mais que sa soit la map de la bielle ou mick sa marche

Bon ben je n'aurai pas eue le temps de tester la maps sans les cornets je me suis fait piqué ma moto lundi rue de picpus a paris donc si vous voyez un cbr 1000 tout noir passage de roue ermax avec feu a led, durit avia noire, pot leovince immatriculé 533 FRX 92 hesitez pas a faire signe j'irai leur dire bonjour.


La nouvelle arrive et ce ne sera pas un CBR 1000, meme si c'est une moto que j'ai beaucoup apprecié et que je conseillerai, je repasse au roadster bi .

La MAP MICK51 est-elle compatible avec les PC3 ? Si oui, peut-on me l’envoyer par mail ou mp svp ?

Merci d’avance, :)

Salut,

NON c'est une map PCV avec une extension différente...
Recupère le soft pour PCV, ouvre la map, fait un copier/ coller dans un tableur, supprime la colonne 15% (qui n'existe pas sur PCIII), copier/ coller dans le soft PCIII et c'est Gagné

C'est pas que je suis fainéant, mais si tu l'as qqu l'a déjà fait, on pourrait me l'envoyer svp? :lol:

knightwhispe a écrit:

C'est pas que je suis fainéant, mais si tu l'as qqu l'a déjà fait, on pourrait me l'envoyer svp? :lol:

Tu as la MAP de Labielle, non?
Tu n'en es pas satisfait?

Pour ceux que le boitier Hrc interresse et qui veulent faire un réglage sur le banc renseigner vous deja si le préparateur possède lle logiciel afin de regler car ca c'est beaucoup moins sur, trop specifique pour justifier l'achat du logiciel a mon avis ne pas oublier que n'importe quel boitier sauf debridage 300 pour le hrc sert simplement a avoir accès a la carto d'origine afin de regler aux petits oignon votre moto personellement ce qui a motivé mon choix entre hrc,bazzaz,rapid bike et power commander c'est le nombre de tuning center

je vais essayer les deux...

knightwhispe a écrit:

C'est pas que je suis fainéant, mais si tu l'as qqu l'a déjà fait, on pourrait me l'envoyer svp? :lol:

Moi j'ai un PCV... Si tu veux je te fais un fichier excel Lundi, tu n'aurais plus qu'a mettre dans ton PCIII et a sauver la map

Alors aujourd'hui grand test des 2 maps (lLabielle et Mick) avec Nico.z1000 et moi.

Nos motos ont entre 3600 et 3800 km. Celle de Nico, cornets full, pcv, filtre à air, pot leo. La mienne, cornets full et pcv.

1er test :

Les 2 motos avec la map de Labielle. Je suis derrière tout le temps, avec 2 paliers 4500/5000 tours et vers 10000 tours. Ma moto donne l'impression de s'étouffer vers 9000/9500 tours.


2eme test :

Nico toujours avec la map Labielle et moi avec celle de Mick. Nico reste devant jusquà 6000 tours par contre après je suis devant


Donc la map de Mick est plus adapté pour moi qui suis stock.


Prochain test Nico avec la map de Mick. A suivre

Slt
Nouveau passage au banc CBR 1000 RR
Pas de cornets ADM
boitier france
pcv5 + map
ECH Arrow
Filtre air stock

MICK51 a écrit:

Slt
Nouveau passage au banc CBR 1000 RR
Pas de cornets ADM
boitier france
pcv5 + map
ECH Arrow
Filtre air stock

Donc avec ta MAP? :?: Et sans cornets du tout?

oui sans cornets
et la map tout depand la quel tu a?

elle est jolie cette courbe!
D'ici peu j'en aurai une nouvelle aussi, avec le boitier HRC :D

Sympa comme topic , faudrait que j'essaie d'avoir le scan de la mienne , boitier et faisceau HRC et Arrow . De mémoire il y avait 188cv .

elld a était réglé ou ta meule avec le HRC?

Chez mon concess , c'est son ancienne moto il a fait les 24h du mans avec .

et qui est ce ton concess?

Sélect machines à Lanester .

MICK51 a écrit:

oui sans cornets
et la map tout depand la quel tu a?

Sympa comme courbe, avec "juste" un power commander?. :o

Pour parler franchement, j'avais sincèrement des doutes sur la map de Mick car pas vraiment travailler, juste enrichie dans les tours par rapport à celle de Labielle qui elle est travaillé sur toutes les plages.

Quand j'avance un truc, j'aime bien le vérifier en dinamyque, car dire, tient celle là pousse plus ou l'autre, dès fois rien que le bruit ou autre joue, donc j'ai voulus tester en dynamique (test sur route pour vérifier et voir le concret).

Alors aujourd'hui grand test des 2 maps (lLabielle et Mick) avec Nico.z1000 et moi.

Nos motos ont entre 3600 et 3800 km. Celle de Nico, cornets full, pcv, filtre à air, pot leo. La mienne, cornets full et pcv.

1er verdict, le pot d'origine fait perdre énormément entre 3000 et 6000, ceux qui se pleigne du trou et qui on le pot d'origine changé, ne cherché par plus loin, que ce soit avec la map de Labielle ou Mick sur une moto stock (meme si la map de Labiele est bien plus travaillé en bas).

Sur la moto de beubeu, la map de Labielle ne fonctionne pas du tout (j'ai testé également sur la moto pour voir), trou de 3000-4500, puis elle commence à partir et part d'un coup à 6000 puis arriver de 9000 à 11000, elle s'étouffe... Vraiment catastrophique avec le pot d'origine !

Puis on a installer celle de Mick sur la moto à beubeu, toujours pareille entre 3000-6000, ma moto part mieux avec un pot Léo GP-Pro, par contre passé 6000, la encore ou je remettais un coup, là c'est l'inverse, la moto de Beubeu part mieux et ne s'étouffe pas, sur 200mèters, il me prend 3-4 mètres et à aucun moment je reviens dessus...

Prochain test avec la map de Mick sur la mienne