Qui à déjà monté un cdi full sur cbr 1000 rr 2008-2009?

la garantie est préservée, pas de soucis !

Et d'accord avec toi, Honda se couvre juste en cas d'accident impliquant une moto "trafiquée" ou "full". Aucun papier n'est envoyé à la police ou gendarmerie ou quelconque Ministères. C'est de la flûte.
Tchô

est ce que quelqu'un qui a une licence peut acquérir pour moi le kit ou pas ?
j'ai un collègue qui en a une.

Non, il faut que le nom de la licence soit le même que celui sur la carte grise!!

ok, mais je connais pas trop la marche à suivre pour acquérir une licence, pouvez vous m'éclairer la lanterne merci.
Désolé d'être un boulet.

Pas de problème moi je roulai sur zx6r, donc je suis passé par le forum du zx6r pour avoir une licence:
http://www.zx6rteam.net/zx6rteam-tagg-vos-questions-sur-le-forum-ou-le-moto-club-f5/demandes-de-licence-2009-et-ou-adhesion-au-tagg-t20031.htm
Pour la licence entrainement, il te faut le permis de conduire et un certificat médical, ensuite ils vont t'envoyer un dossier, que tu vas remplir, compléter (photos) et leur renvoyer.
Voilà.

Ok mais en cas d'accident avec contrôle force de l'ordre ?

ne vont-ils pas directement voir le concess d'ou vient la moto ?

et là possibilité de consultation document ???

pas tord non plus rider street.

Bien sur que non, ils n'ont aucun moyen de savoir d'ou vien le véhicule autant moto, que voiture, camion, bateau, avion!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je suis pas si sûre !!!!

avec les N° serie ou d'assurance ou chez honda france !!!

mais si tu le dit !!!!

Moi je le sais...

moi aussi je le sais.... n'est-ce pas coco racing, nous le savons....... mdr

vous faites partis des forces de l'ordre ??????????

JOCKER!

coco racing pourrais tu modifié ta signature pour plus de lisibilté du forum,merci d avance.

C'est fait, décidement je suis un boulet, à mon arrivé j'ai eu un problème avec mon avatar, et maintenant avec ma signature , j'espère que ça convient mieux comme ça, et désolé pour la gêne.

Ca n'a rein à voir avec le sujet, mais comme vous avez tous des CBR, est ce qu'il y en a un parmis vous qui saurait répondre à mon post :
- suppression des valves airs et solénoide
Post juste en dessous de celui ci.

Perso je ne suis encore qu'en 100CV le débridage viendra lorsque je serais capable de faire des chronos régul et digne de ce nom, ma bécane est à 85% dédié à la piste.

Merci par avance.

Moi perso pour l'instant, à part le cdi full, j'ai rien toucher d'autre!

Merci Coco-racing pour ta réponse, au moins ça c'est fait.

Du coup (désolé) j'en ai d'autres, puisque tu fais de la piste ;
- est ce que tu as roulé en 100CV sur la piste ?
- ton ressentis entre bridé et débridé, tjrs sur piste
(vu le cght récent je ne sais pas si tu pourras me répondre)
- perso en 100CV j'suis passé en 15 dents au lieu de 16 (pignon 19€ à Honda), j'avoue que c'est le jour et la nuit, as tu fais l'essais ?

Enfin bref, j'suis preneur de toutes formes d'informations, et de conseils concernant cette brèle, et la piste.

Ma config
Poly piste de Fly désign,
carénage avt bas& haut (sans bulle) + GB avt + protège réservoir + coque AR avec mousse (à coller) + manches à air dans les 490€ , la fintion et la qualité d'usinage et de forme, on va dire que c'est pour de la piste.

Protect de Bub Composite
cadre + bras oscillant finition carbone
alt + embrayage en carbone kelvar, finition carbone
excellent produit, juste à reprendre à la Dremel qlq angles pour les passages de soudure, un seul bémole sur la cadre droit ou j'en ai bavé pour l'ajuster, faut dire que le cadre gauche s'est mis en place pil-poil, ainsi que tous les autres. 480€

Durite Avia à l'avant, avec du RBF 600 de Motul

Pignon 15 dents.

Liquide de refroidissements de l'eau du robinet (avec un léger reste du liquide d'origine)

J'crois aussi que le jour ou je serais décidé à passer en full, j'te reconsulterais à ce moment là, si ça ne te dérange pas.

Bien enttendu, pas de problèmes, pour la piste, malheureusement je suis obligé de faire un petit breack, pour des raisons financières, (ma vie privée va évoluer, mais en bien) donc je n'ai pas pu essayer avec le cbr, je roulai en zx6r (full + ligne pc III usb, protec bud ect..)
Perso, la différence est énnorme, entre la version française et le full, et je pense que c'est indispensble, par contre même si je n'ai pas pu rouler su piste avec je sais que ça doit être ultra physique, et je pense qu'il faut vraiment être sur le bon rapport, et être tout le temps concentré sous peine de weehling à la moindre accélération, je pense qu'en fin de journée avec la fatigue, ça doit être supper chaud!!
Je suis désolé je ne peux donc pas t'aider sur les réglages de démultipliquation, et je pense éffectivement que ça doit changer, mais ton moteur ne respire vraiment pas en version française donc tu as toujours un manques de puissance arrivé 7000 tr/m moi je sais que ma zx6r full marchai mieux que ma cbr 1000 bridée!

Merci pour toutes ces infos

Avec plaisir, si ma faible expérience peut servir, je la fais partager avec plaisir!

je fais monter mon cdi full chez honda demain matin, je vous mettrai la courbe que me sortira le banc !

Ha ouai, je veux bien voir la courbe de puissance!

ben pas avant le 29 ou 1er septembre, car le gars qui retaille les clés est absent jusqu'à lundi, et moi je suis en vacances de ce samedi à l'autre...

Donc un peu de patience ;)

ok, mais tu sais, tu peux aller chez n'importe qui pour les clefs!