Quel roulettes de protection choisir ?????

J aimerai acheter des roulettes de protection mais il y en a a tous les prix de 22.90 euros sur ebay a 200 euros en concession
et sa me fait ........ de mettre 200 euros pour des roulettes de protection
qu avez vous mis sur vos machines ?

pour ma part, fidèle des lsl, de chez bihr... :twisted: esthétique, entièrement démontables (pièces détaillées ), et efficace... (j'ai testé :+ashamed: ). le patin empèche la bécane de tourner en glissant , et protège très bien, avec l'aide des embouts de guidon...

surtout quand ces roulettes te cassent une culasse, un support moteur, te voile un bout de cadre... etc ...

Des fois, il vaut mieu rien mettre du tout et avoir 1 petit graton sur le carter (ben de ttes facons, tampons ou pas, ca fait le meme effet si tu tombe à 50, voire ca agrave le tout avec les tampons comme je l'ai dit...)

Donc moi tout ce que j'aurai à dire, c'est NON AUX TAMPONS!!!!

Si tu veu de l'efficace, prend des crash cages de stunt , regarde sur tygershark (merci google, tu verras, y'en a de tres belles avec lesquelles tu peux arsouiller!)

bah, l'avantage des lsl, c'est qu'elles sont précoupées, et cassent si la charge dépasse la résistance du support. :twisted: (j'ai aussi testé ) c'est pourquoi tu peux avoir les diverses parties au détail...
mais il est vrai que certains crash pads font plus de mal que de bien...

+100 pour les lsl tu met le prix mais c toujours pareille tu as la qualité!!

ok donc chez bihr ça cout 45 €
tu as des photo de ta moto avec les pare carter bihr pour voir ce que ça donne ?

c vrai que si tes a l arret et que tu fait tomber ta becane ben sa protege bien
mais en roulent sa peut te fooser quelque chose
sa arriver a un pote avec un 900 hornete la fixation ou qu il a le moteur avait fausser conclusion de la manoeuvre la moto est passer epave a cause de sa
moi je me suis viander avec ma becane au debut que je les u au ralenti preque qu a l arret et c vrai que la j aurai été content d en avoir :+ashamed: j ai u le retro, le flanc gauche, le calepied conducteur gauche, le cale pied conducteur droit , le carter et la coque arriere j en est u pour 1300 euro de reparation
il y a un pour et un contre enfin pour moi

pareil j'ai des lsl et je les adorent ils sont super discret

arnaud78 a écrit:

ok donc chez bihr ça cout 45 €
tu as des photo de ta moto avec les pare carter bihr pour voir ce que ça donne ?

va faire un petit tour dans motos a vendre, il doit y avoir des photos de ma regréttée 929, avec les dit crash pads. ;)

j ai les 2 protections carter kevlar + les roulettes entierement teflon avec visses autocassantes

mais bon je me fait pas d illusion a la premiere glissade va y avoir du bobo quand meme

clair... :twisted: ça abime au moins tes protecs... :+ashamed: le mieux c'est d'éviter le sol...

Je me suis renseigné hier et il faut obligatoirement perser les carrenages ??

c pas tre compliquer a faire!!!une bonne perceuse! une petite dremel pour fignloer et en avant l'affaire est dans le c.l de l'ane et l'ane est content

oui, la plupart des modèles lsl nécéssitent le perçage. sur certaines ref, tu as le choix entre les deux. ;) sur 929/954, pas besoin...

est ce que quelqu un aurai l ammabilité de mettre des photos des tampons lsl , monté sur un cbr rr 600 de 2003 ????

ca serai cool !!

je suis a la recherche de top block et je sais pas quoi mettre !!

Bon, samedi journée piste, tellement froid et humide que les pneus avaient trop de mal à prendre la tempiotte... du coup c'était l'écatombe... plein de crash...

En tout cas moi j'ai fait une bonne glissade, mais un pote qui a un cbr même modèle que le tien avait des tampons...

Et comme les fixations moteur sont placées au milieu de la bécane, et bien au lieu de juste glisser, la bécane est partie en tonneau...

Résultat boucle arrière tordue, déjantage (reste à vérifier l'état des jantes), poly HS, bule et arraignée aussi, etc... et tout ça en plus des fixations moteurs tordues...

Donc je peux maintenant affirmer ques les CBR 600 RR n'aiment vraiment pas les tampons... Surtotu que c'est pas la première fois que j'entend ça, maintenant je l'ai vu de mes propres yeux...

Je te déconseilles donc d'en mettre... Une petite glissade ou ton carénage prendrais un peu, c'est toujours moins cher qu'un partie cycle déglinguée et un carénage complet...

CBR = pas de protections! sinon bobo la bécane...

Citation :

surtout quand ces roulettes te cassent une culasse, un support moteur, te voile un bout de cadre... etc ...

Des fois, il vaut mieu rien mettre du tout et avoir 1 petit graton sur le carter (ben de ttes facons, tampons ou pas, ca fait le meme effet si tu tombe à 50, voire ca agrave le tout avec les tampons comme je l'ai dit...)

Donc moi tout ce que j'aurai à dire, c'est NON AUX TAMPONS!!!!

+1

Si tu tombes lourdement, tu riques de tordre ton cadre et tout ça simplement pour protéger des carénages que tu peux acheter pas cher sur Ebay.

Moi, j'en mettrai jamais...

vu les commentaire que vous laissé , je pense que je vais pas en mettre . si en cas de chutte ca me coute plus cher c est pas la peine , !

merci de m avoir renseigner !!

salut!
bon j'va y mettre mon grain de sable mais bon c'est a ca que sert un forum

moi sur la mienne avant yavait rien (j'avais tellement peur de la péter que j'roulais toujours tranquil!!) resultat des courses deux mois apres l'achat je perds l'avant et outre les durites de mer...e en plastoc j'ai bien niq..é le carénage et......le carter d'allumage !!! :+pleurs:
apres j'ai acheté des roulettes (trop tard) et comme par hazard me suis pris deux ou trois autres pelles aussi bien a gauche qu'a droite (je sais je suis nul mais bon quand on aime ) et ben ya pu rien qi frotte ( en dehors des carenages) ceci etant aucun carter niqué, mon cadre est ok etc....

autrement dis meme a vive allure ils m'ont protéger l'essentiel)
pour finir (fo bien que ca s'arrete ) j'dirais que moi j'prefere en mettre parce que a basse vitesse je trouve que ca protege pas mal de la grosse casse et a haute vitesse ben je pense a ma peau et la becane on verra apres!!!!

le mieux etant de ne pas tomber bien sur!!!

le mieux c'est ça

Trop fort Eric !

Bah pour les tampons, ya surement des cas où ça protège un peu, mais de ce que j'entend parler et de ce que j'ai vu sur piste... jamais j'en mettrais sur un cbr! Après possible que sur d'autres bécanes qui ont les fixations excentrées j'en mette, si jamais j'ai un jour autre chose qu'un CBR, genre une comet 650 gtr de hyosung... nan je déconne...

Les tampons de protection sur piste j'ai vu'entendu plusieurs fois que c'était deconseillé, justement pour ne pas que la moto ne rebondisse dessus et parte en tonneaux.

Sinon pour le quotidien ce doit quand meme proteger la moto un peu, les top-bloc sont pas mal mais fixés directement sur le cadre, donc en cas de chute lourde celui ci risque bien de recevoir un peu...