CR Stage De Radiguès Rider School 17 18 Juin Mettet

Et c’est
parti pour un Cr fleuve. Arrivé le jour avant vers 16h00 c’est tôt mais je
viens salué Stup et son pote Ibiz du Cbrworld. Le camion De Radiguès était déjà
là.




Vers 18h00
tous les rouleurs du jours on finis par déserter me retrouve tout seul dans le
paddock.


Là arrive
Christophe et Laurent du staff technique, je leur propose mon aide pour
installer tout leur bousin.




Pas besoin
pour l’instant ok je vais faire un tour de la piste à pied.


Là je
rencontre Eric Brun qui balaie la piste. (C’est dingue le nombre de boulons et
vis en tous genre que l’on peut y trouver)























Une fois que tout est installé je vais me taper un frite au
carrefour plus loin que le circuit.




Nos amis du staff se décide à passer à table. Et c’est là que je fais la
connaissance de Christophe (Joebarteam54) Il est français et s’est perdu…




En fait lui aussi va camper sur le paddock. Discussion de
motard, je lui propose de faire le tour de la piste tant qu’il ne fais pas trop
noir.




Arrivé au De Radiguès Oula comment ça descends donc grosse
appréhension de notre ami par rapport à ce petit dénivellé.




Dodo. 6h30 réveil voir un peu plus tôt même…









Café avec Jipee et Christophe.









Gérard5 au milieu




Jour 1


C’est un stage évolution run et cours s’enchaîne sans arrêt.




Je suis le 1 Bleu.




Pour commencer petit briefing de sécurité pour tout le
monde.




Ensuite on enchaîne sur un premier briefing avec notre
instructeur Wim Van Achter.









9h30 Découverte de la piste mot d’ordre découvrir et rouler
sans prise de tête… je roule sans forcer de trop histoire de décrasser et bien
reprendre mes repères.




Débriefing et explication de l’atelier SFSB+ cône. Donc on
roule sans frein sans boîte tout en 3° pas de freinage sauf gros souci + petit
slalom déhanché dans la ligne droite le tout filmé.




10h50 on passe en piste, avec le premier run j’avais déjà
dépassé pas mal de monde là.




Pour respecter les consignes pas faciles je reviens trop
facilement sur mes prédécesseurs ça pourrais passer il n’était pas dans la
traj.




Bon c’est pas grave j’ai bien capter le principe on peut
rentre plus fort : D




On sort de la piste et là apparition de la pluie ça à l’air
de continuer.




Bon passage aux jantes pluies Jipee avais déjà commencé je fais
l’arrière.




Un coup de débriefing et hop l’avant.




Chouette session sous la pluie je me fais plaisir et je
tourne en 1’22









Par contre je me fais une petite chaleur sortie de l’épingle
une remise des gaz un peu généreuse m’enverra sur le réservoir. Ma première
amorce de high side :D




Je fais encore un tour histoire de me rassurer. Et puis je
rentre de toute façon la traj est sèchante autant économiser les pluies.




15h00 Débriefing + atelier Frein




Cours super intéressant.




Là Christophe du staff technique viens me proposer de me
repasser les pneus sec.




J’accepte avec bonheur ouf ce sera déjà ça en moins à faire
et je pourrais rouler direct.




L’équipe technique à aussi profiter de la pause de midi pour
poser le radar d’entrée de courbe à Surtess (le premier gauche bout de ligne
droite).









Freinage avant Saarinen. Encore beaucoup de boulot pour
repousser les repères entre autres.




16h00 Débriefing + atelier regard




Un petit stress me prend je suis le premier à passer en duo
run.




Duo Run avec Eric Mizera sympa comme expérience les bouchons
occulte un peu le bruit du moteur.


Il me pousse un peu et je réussis à descendre en
1’14.67 :D c’est super deux bonnes secondes de gagné.


Les autres critiques sont : tu très propre et tu as une
grosse marge de progression.




Que du bonheur par contre je n’ai pas eut l’impression que
ça dure bel et bien une demi heure.









Retour du duo run et débriefing.














Je suis content de l’avoir eut le premier jour j’ai ainsi pu
essayer d’appliquer les conseils qu’il m’a donné le deuxième jour.




Fin de la première journée re débriefing, on se change
étirement.


On passe la soirée à l’abbaye de Brogne super mais
complètement HS dodo vers 23h00 il était temps j’ai du mal à garder les yeux
ouverts.


Je remercie Jipee qui nous a gentiment laissé squatter sa
douche sans quoi ça aurait été la misère…




Deuxième jour




Mieux dormis mais bien courbaturé.




Briefing avec DDR









9h00 atelier vitesse




Où comment rentrer plus vite dans les courbes...









9h30 application de de tout ça j’arrive à rentrer en 102 et
109 dans le premier gauche.


Bof mais pas envie de faire de faute j’aurais encore plein
de roulage libre pour bosser tout ça.







En même temps les duos run continue




10h00 Débriefing
+ atelier timing




11h00 En piste.




Je commence à bien tourner à faire redescendre mon temps
tout en m’appliquant bien.




J’arrive dans le Paquay et là drapeau Jaune et puis rouge




Il y a eut un highside en sortie de Agostini dans mon
groupe.




Heureusement pas de gros bobo une cheville douloureuse et
une main un peu râpée.




Ya pas de secrets les économies sur l’équipement ça se paye
comme de mettre la sauce sans déhancher.




Etant donné le drapeau rouge et puis nous avons droit a un
petit quart d’heure supplémentaire de piste.




11h30 Atelier Effets avec DDR en personne.




12h30 Lunch




14h00 reprise de la piste




C’est maintenant que j’attaque après ça me servira plus qu’à
me mettre au tas vu l’état de fatigue…




Je demande à Wim de me remontrer la trajectoire entre
Findlay et Agostini (le troisième gauche et le premier droite celui où tout le
monde tombe…)




En fait je dois plus sacrifier mon entrée du gauche pour
sortir en ligne droite et mettre la sauce sur Ago


Chouette run je refais du 16 regulier et deux tours en 15.



















16h00 Atelier Réglages




La théorie ‘est ok passage à la pratique Wim fais toutes les
motos.




Je trouvais que j’étais confortable sur la moto et qu’elle
ne bougeait pas trop…




Verdict la fourche ça va pas par contre l’amorto ok. Pour la
fourche je vais faire changer ça.


Déjà avec son réglage dans le dernier Run je trouve qu’il y
a amélioration.




La moto est encore
plus stable sur les freinages.




Fin de la journée rangeage remise des diplômes.




Et vu que j’ai été assez rapides pour m’inscrire j’ai gagné
le magnifique livre de DDR Dédicacé et tout sa race que ça tue :P


Conclusion je recommande ce stage la formule évolution est
super fort intense, mais on apprend on et on peut appliquer assez rapidement et
beaucoup.




Juste un regret c’est pas avoir demandé à changer de groupe
je ne comptes plus le nombres de dépassement que j’ai effectué.




Enfin au moins j’ai été propre d’après leur dire.




Merci à ceux qui y ont participé ce fût vraiment très
instructifs au plaisir de vous revoir sur piste.




Nabis666

Bravo et merci pour ce magnifique CR, Nabis.... :D
Les stages De Radigues, je connais, et je recommande, c'est de la balle !!!
C'est pas bon marché, mais franchement, les prestations sont au top....
Et les duo run, c'est vraiment profitable!!!
Seul truc : j'en ai fait 3 avec eux (défense de rigoler.... :oops: ) et 3 fois de la pluie, comme toi on dirait...genre de poisse

De rien c'est toujours un plaisir et de toute façon une fois que c'est écris c'est copier/coller d'un forum à l'autre.
je ne résiste pas à vous mettre cette photo là

Woa sa claque je veux je veux aussi faire de la piste moi aussi :+pleurs:

excellent ce CR , ça donne envis de prendre un stage ...

super ce compte rendu
je ferai le mien ce soir (la veille j'ai roulé a mettet)
et en plus de radigues était la en personne
c'est le gars qui présente le moto gp chez nous
faudra que je fasse un stage aussi moi

c est aussi le vice champion du monde de moto gp dans les années 80 et le seul pilote belge a avoir un tel palmares

Bien joué, j'en ai fait un il y'a 2 ans et le duo run avec Laurent Brian avait été très profitable aux écuyers ;)

Bonne structure très pro, on en a pour son argent

Merci pour ce CR , c'est excellent !!!
Ça donne envie d'essayer, si ce n'était le prix qui je l'imagine doit faire mal!!!
Bon, ceci dit, mieux vaut payer cher pour un stage qui se passe bien et ou l'on progresse que un peu moins cher pour n'avoir guère plus qu' une journée de roulage !!!
Pour info, c'est combien le stage !!!

environ 600 € les 2 jours

OMG

C'est clair que c'est pas donné mais bon deux jours comme ça c'est intensifs niveau apprentissage et pratique.
Maintenant j'ai une bonne idée de où je me situe et du boulot à effectuer pour être plus rapide.
Mon seul regret étant d'avoir été dans un groupe de traîne la nouille pour être très poli.
Par runs je leur mettais chacun un tour voir deux pour certains...
En fait c'est limite dangereux bon j'ai fais avec je suis resté correct et propre. Vivement samedi je retourne à Mettet. (c'est pas bon ça fêter son annif sur la moto )
et là je vais pouvoir bosser normalement les groupes seront homogènes.

pourquoi ne pas avoir changer de groupe tu pouvais pas
pour le prochain stage beh tu sais que tu dois plus aller en debutant

Mdr je pensais pas que ça soit possible...par contre prochain stage ça c'est moins sûr vu le prix...l'année prochaine c'est compèt donc tout le budget passera là dedans.

tu te lances dans la compet moto l'an prochain ???

cool ...

moi aussi ça me brule ....tu as choisis qu'elle discipline ???

moi je penche gravement vers le championnat de la montagne , ou le dark dog tour ...donc a suivre ...

nabis666 a écrit:

Mdr je pensais pas que ça soit possible...par contre prochain stage ça c'est moins sûr vu le prix...l'année prochaine c'est compèt donc tout le budget passera là dedans.

ha ok cool pour la compet
pour le changement de session je pensé qu avec la progression on pouvais te mettre dans un autre groupe

Magnifique et gigantesque CR m'sieur Nabis !

Content de lire que çà s'est bien passé... pis jolies photos et souvenirs en prime, toussa, toussa : le pied !

Je comprends mieux ton désir de progresser si ton objectif est la compétition l'année prochaine, dans ce cas les 600 roros du stage sont loin d'avoir été dépensés inutilement !!!

Perso j'aimerais moi aussi "compétitionner" à mon niveau... et le Dark Dog Moto Tour me tente à mort itou !!!

Pas au guidon d'une Cbr mais plutôt d'une Kawa Ninja 250r pour la découverte (et le coup de pouce de Kawasaki ?? )... puis avec une Rs 250 hyper affûtée l'année suivante !!

Bon, oki, pour la Rs faudrait que je lui greffe 3 réservoirs supplémentaires et le budget essence engloutira quasi 2 années de participation en mode "poireau" mais bon... si çà peut le faire... pourquoi pas ?!?

Pis avec la formule "tout compris" (malle avec matos + lieu de repos et aide mécanique) mise en place par l'organisation au prix forfaitaire de 2500€, çà devient carrément intéressant !

Mais bon... faut préparer tout çà, la moto, éventuellement prévoir des potes/la famille pour suivre et je suis NUL en organisation donc... :+ashamed:

Ce sera total amateur et seul je présume !

Stup.

Beau projet Stup quand je roulais sur route j'ai fais deux rallyes.
C'était sympa mais très dangereux.
Et c'est vrai que si j'avais pu j'aurais fais le dark dog.
Tu peux te renseigner pour faire les boucles de theux ça te donnera une idée de ce qu'est un rallye routier .
http://www.motoclubtheux.be/presentation.htm

Miam !!

Mici beaucoup !

@ propos de la dangerosité de la chose, ce n'est pas cet aspect du rallye qui m'arrêterait mais plutôt la navigation et l'équipement à ajouter sur ma bécane pour ne pas perdre du temps et des places au classement à cause de "détails" tels qu'une moyenne non respectée en liaison ou un cp raté ! :+ashamed:

D'ailleurs avant de poser mes roues sur piste (il y a 5 ans... déjà ) j'étais le "champion du quartier" et il m'arrivait de me taper la vallée du Samson à plus de 180 le dimanche matin... pour m'entraîner. :+monoeil:

Pis les réflexes s'émoussent, la moto est revendue pour une autre, on prend un peu de poids tout en perdant du muscle, on se mange une bagnole au guidon d'une ridicule Cbr 125 et le doute s'installe, on ne rentre plus le-genou-au-sol-dans-le xème-virage-aveugle-qui-passe-à-fond sans penser au crétin qui peut faire demi-tour en plein milieu de la chaussée qqes mètres plus loin, on se ménage une plus grande marge de sécurité, on n'arrive plus à se concentrer autant bref : on devient "vieux" !!! :+pleurs:

N'empêche je prendrais bien une 'tite dose de compèt' moto pour réveiller tout çà, à mon niveau de poireau bien sûr !!

Bonne idée donc ce rallye à Theux...

Stup.

Edit : Rôôô j'viens de passer sur le site et je suis conquis !!! M'en vais en faire leur pub un peu partout et donner un nouvel essor à leurs boucles !!

Pour le porte note rien de compliqué, une boite dans laquelle tu sais mettre un format A5. un pote me l'avais fais pour la street mais je ne l'ai plus.
Ouais moi aussi avant ça m'arrêtais pas mais je suis devenu vieux plus vite que toi on dirait . Disons que 7 gamelles en un an ça fais parfois un peu réfléchir...ou pas.
Les détails eh bien le dernier rallye que j'ai fais j'ai perdu pas mal de points sur une "spéciale chrono" mauvaise lecture de note et hop 5 minutes dans la vue. J'ai quand même fini cinquième. Si j'avais pas glissé ni perdu tout ce temps j'étais troisième...

y a la " no budget cup" aussi pour le coté compèt, et c'est chez vous en plus !!!

romucbr a écrit:

y a la " no budget cup" aussi pour le coté compèt, et c'est chez vous en plus !!!

Bah vi mais dans mon cas ce serait la "totalement sans budget coupe" et au vu des perfs de certains équipages qui roulent devant (okidoki par ex.) @ part finir bon dernier, je vois pas trop ce que je pourrais espérer !

Puis vu le petit nombre de circuits valables dans notre si beau pays, il faut s'exiler chez vous la plupart du temps pour courir !!!

Mon rêve : une meule stock, une combi, des pneus supersportifs pour la route et gooooo !

Style coupe de marque, quoi !

Mais même dans ce cas précis il y aurait toujours des gugusses pour démonter/remonter tout le toutim ou éplucher le règlement à la virgule près histoire d'être devant à coup sûr pendant que les vrais amateurs galèreront derrière... :+ashamed:

Pis même si je vais en coupe Cbr 125 (en France cette fois, z'ont pas organisé ce truc ici... par contre y'a la coupe Nsf 100cc je crois ), par exemple, bah... un pigeon de 33 balais sur une meule de 15Ch au milieu d'une bande de gamins de 11 à 15 ans avec les dents qui traînent jusque par terre : j'suis périmé là !

Bon , aller... vais refaire un tour du quartier !

Stup.

c'est vrai , c'est trop dure de trouver une categorie abordable en moto ... :+ashamed:

Je sais que Ca ne se dit pas ici, mais y a une coupe kawa il me semble !!!
Alors tu ne seras peut être pas dans le top 10, mais c'est pas l'important, question sensation, tu dois faire le plein là !!!!

Super CR ! Merci de nous faire vivre ca, ca électrise la section piste du fofo . Enfin je parle surtout pour moi qui n'aie toujours pas mis mes roues sur piste, mais espere au moins une fois cet été pour voir. C'est vrai que ca coute un bras ces stages, mais c'est bien tentant quand meme. J'essaierai de me le faire offrir par le pere Noel !!! Si je suis sage y'a pas de raison ! Un dis pere noel ???