CBR1000 ou GSX-R1000

fabien a écrit:

bon ba ça y est , j'ai craqué , je vais la chercher samerdi soir a 17 h ...
donc je vous dis pas ce que c'est ...surprise ...

alors les jeux sont lancés ...

750 gex ?

1000 gex ?

cbr 1000 ?

rsv 4 ?

a vos choix ...

si t'as pas craqué sur le cbr t'es vraiment pas un homme de gout

Bah !!! je dirai "R1 2009" :)

cbr 1000, si c'est pas ça, peux plus rien faire pour toi mon boulet!!!!

met des tof!!!!

Pascaldu59 a écrit:

Bah !!! je dirai "R1 2009" :)

c'est pas une moto ca :D

ibizared a écrit:

Pascaldu59 a écrit:

Bah !!! je dirai "R1 2009" :)

c'est pas une moto ca :D

+10

Alors p'tite kékette ? Tu nous a ramené quoi ?

T'as craqué pour le 750 ?

ou pour une vrai moto genre le cbr1000

la voila

Pratique et elle reste verte kawa pour notre ami. Je comprends pourquoi il n'a pas pu resister :lol:

a voir dans le post mes breles :

https://cbrworld.niceboard.com/les-motos-de-nos-membres-f3/mes-brelles-redimensionnees-t7488.htm

bah moi, je ne vois rien de neuf la dedans

le lien est p'ète trop vieux , ch'ais pas

ca y est j'ai vu, magnifique !!!

merci

Toi la prochaine fois que je descends sur poitiers, t'as intereret a prevoir des bin's.

Vers octobre normalement...

edouardbracam a écrit:

Toi la prochaine fois que je descends sur poitiers, t'as intereret a prevoir des bin's.

Vers octobre normalement...

oups , c'est ça que je voulais te demander , j'ai croisé un tigrou la semaine derniere a poitiers , j'etais en trafic donc le motard ne m'a pas vus , mais je me suis dis que y en a pas beaucoups ce genres de bestioles encore en etat donc que ça pouvait etre toi ...

Eh béh non ce n'était pas moi, mais promis, la prochaine fois que je descend dans le secteur je t'envoi un MP

ça serait cool , depuis le temps qu'on se tchatch sur le fofo , une petite binouze en vrai , ça serais excellent ...

P'tet octobre, on descendra p'tete voir mes parents avec la petite. Je te dirais ca en temps voulu, pas de soucis

Salut,

Avant de craquer j ai essayé les 2 (en 2008) dans la meme journée

En 100cv j ai adoré le coté sensasionnel du gex ENNORME et rigolé (de pitié) en descendant du CBR (88CV au lieu de 106cv)
Le chassis du CBR etais vraiment un cran au dessus (leger, facile vif....)

Lors de ces essais j etais accompagné d un amis en 750 GEX, sur une route viroleuse du var et la.....Avec le GEX ca vas super vite ect... mais mon copain n etais jamais tres loin quand j ai roulé avec le CBR j avais de bonnes sensations bon retour d infos ect...mais quand je me suis retourné il n etais plus la!!!!!! des qu il est arrivé il m a traité de cinglé.....Pas compris j ai pas forcé (un peu que meme sur les 88cv mais bon).....tout etais facile et doux....
La semaine suivante j avais mon brelon...
A mon Avis pour aller tres vite et annaliser toutes les informations liées a cela il faut de la serenité et etre tres detendu...focaliser son attention sur des choses inutiles est une perte de temps....

Par contre avec le CBR on roule facilement au dessus de ses pompes sans sans rendre compte....

Voilou...pour moi

Intéressant ton avis, on note souvent une hésitaion entre ce fameux gex et le CBR. Les avis diverges, mais souvent c'est une histoire de prix qui aide a trancher en faveur du gex. Perso je prefere attendre et me satisfaire pleinement. Apres le gex reste une excellente machine c'est clair et puis la ligne du nouveau cbr on aime ou on aime pas aussi...

+ 1

c'est clair que le chassis de la fireblade est trop top , les entrées en courbes une peu osées avec retrogradages de folies qui font deriver un poils l'arriere sont controlables trop facilements

Ce we un ami m'a prêté son CBR 1000 RR de 2010 ... toujours bridé à 106cv.

Effectivement la CBR 1000 RR est plus maniable / agile que ma gsxr 750 de 2006 (aussi en 106cv) ! Peut être est-ce du au train de pneu (monte d'origine) alors que ma 750 a des Pirelli Super Corsa 3?

La position de conduite est plus près du guidon (avantage pour moi puisque je fais 1m60), la selle est plus dure et plus haute (je suis sur la pointe des pieds), amortisseur plus dur également et le moteur est très linéaire.

Je pensais qu'elle allait avoir plus de couple et de patate que ma 750 et finalement ce n'est pas le cas. Je me trompe peut être mais j'avais l'impression que la puissance venait beaucoup plus tard que sur ma 750. Est-ce à cause du bridage ?
J'ai eu la possibilité de la bousculer (comme sur une 600) en montant dans les tours et sans perdre du tout le contrôle de la moto c'est incroyable !
C'est vraiment une moto facile à exploiter par contre je ne serai pas si c'est le cas sur sol mouillé, surtout que le freinage est plus réactif que sur ma 750, 2 doigts suffisent pour freiner.

Autres choses curieux :
* les rétrogradages
J'utilise rarement les freins car je privilégie le frein moteur pour me faire ralentir sur le GSXR 750 (freinage au dernier moment) et la surprise avec le CBR ... impossible de la faire ralentir il faut toujours utiliser le frein

* le freinage en courbe
Lors d'un virage j'ai été obligé de freiner brusquement (à cause d'un voiture) et là ... la CBR s'est mis à redresser

Il ne me reste plus qu'à essayer un GSXR 1000 mais en tout cas la CBR 1000 RR m'a épaté ! Elle est tout simplement génial à conduire ... dommage qu'elle soit si chère !

boub91 a écrit:

Ce we un ami m'a prêté son CBR 1000 RR de 2010 ... toujours bridé à 106cv.

Je pensais qu'elle allait avoir plus de couple et de patate que ma 750 et finalement ce n'est pas le cas. Je me trompe peut être mais j'avais l'impression que la puissance venait beaucoup plus tard que sur ma 750. Est-ce à cause du bridage ?
J'ai eu la possibilité de la bousculer (comme sur une 600) en montant dans les tours et sans perdre du tout le contrôle de la moto c'est incroyable !
C'est vraiment une moto facile à exploiter par contre je ne serai pas si c'est le cas sur sol mouillé, surtout que le freinage est plus réactif que sur ma 750, 2 doigts suffisent pour freiner.

Autres choses curieux :
* les rétrogradages
J'utilise rarement les freins car je privilégie le frein moteur pour me faire ralentir sur le GSXR 750 (freinage au dernier moment) et la surprise avec le CBR ... impossible de la faire ralentir il faut toujours utiliser le frein

* le freinage en courbe
Lors d'un virage j'ai été obligé de freiner brusquement (à cause d'un voiture) et là ... la CBR s'est mis à redressé

Il ne me reste plus qu'à essayer un GSXR 1000 mais en tout cas la CBR 1000 RR m'a épaté ! Elle est tout simplement génial à conduire ... dommage qu'elle soit si chère !

- Heu ta 750 avec autant de patate qu'un CBR 1000 ?? hum hum !! Même en 106cv, je veux voir !!
- Pas de freins moteur sur une CBR 1000 ?? Bizarre bizarre !!
- Un CBR 1000 qui se redresse pendant un freinage brusque en virage ?? re bizarre bizarre !!


Je suis bien placée pour vous parler des deux motos, vu que comme vous le savez, j'ai un CBR 1000 et mon compagnon a un GSXR 1000, tout les deux de 2008 !!


La différence entre les deux à mon avis :

La CBR parait beaucoup plus légère malgré le peu de différence de kilos (officiels)

Elle est beaucoup plus maniable que la suz !

A bas régime, la honda est mieux !

En accélération (très) puissante toute les deux, la suz a tendance a partir plus vite, mais mon petit poids fait qu'elle lève tellement que je me retournerais si je met gaz à fond !!

En consomation, la Suz consomme quasi 2 litres de plus que la mienne !!

La honda est beaucoup plus haute que la suz ! Avec mon 1M60, j'ai le bout des deux pieds au sol sur la suz, ma honda, on l'a rabaissée grâce à un kit et elle fait 3 cm de moins que l'origine !!
Sinon, j'aurais les pieds dans le vide !!

La position , en origine, ( avant que je ne mette mon grand guidon, le temps du rodage), Pour moi, la position sur la suz est mieux et là bizzarement Gérard trouvait mieux la position sur la mienne, lui fait 1M85 !!

En Bref deux motos magnifique et évidemment le prix de débridage de la Honda a fait qu'on voir plus de susuki!

Mais aussi, question qualité, Honda est encore grand gagnant a tout point de vue !

Qualité des plastics, regarder les soudures des suz et celles des honda !!

Juste une grosse misère mais alors vraiment une grosse misère !! c'est le démontage du carénage de la Honda !!!

Voilà, c'est tout !!