CBR1000 ou GSX-R1000

Le Gex est plus violent je trouve, mais moins polyvalent, moins facile, et de qualité de finition moins bonne.
Par contre il est plus confortable.
Mais je ne changerais pour rien au monde.

tres interressnats vos temoignages ...

Pour répondre à tes questions PAT :

- Heu ta 750 avec autant de patate qu'un CBR 1000 ?? hum hum !! Même en 106cv, je veux voir !!
C'est juste un ressenti suite à l'essai, je n'avais pas de chronomètre ni autre moyen de mesurer la différence.
En plus j'en ai parlé à mon ami qui m'a prêté son CBR et lui même m'a confirmé ce point lorqu'il a essayé mon 750.
Après je ne suis pas un expert et je ne fais pas la course on a passé un bon moment !

- Pas de freins moteur sur une CBR 1000 ?? Bizarre bizarre !!
Curieusement j'ai été étonné, comprend pas non plus . J'en ai parlé à une personne qui a un GSXR 1000 et il m'a dit qu'il a constaté la même chose sur sa moto. Est-ce du à la cylindré ?

- Un CBR 1000 qui se redresse pendant un freinage brusque en virage ?? re bizarre bizarre !!
Peut être que cela est du à un problème sur sa moto ?

Par contre combien ça coûte pour la faire baisser et est-ce que cela change le comportement de la moto ?

boub91 a écrit:

Pour répondre à tes questions PAT :

- Heu ta 750 avec autant de patate qu'un CBR 1000 ?? hum hum !! Même en 106cv, je veux voir !!
C'est juste un ressenti suite à l'essai, je n'avais pas de chronomètre ni autre moyen de mesurer la différence.
En plus j'en ai parlé à mon ami qui m'a prêté son CBR et lui même m'a confirmé ce point lorqu'il a essayé mon 750.
Après je ne suis pas un expert et je ne fais pas la course on a passé un bon moment !

- Pas de freins moteur sur une CBR 1000 ?? Bizarre bizarre !!
Curieusement j'ai été étonné, comprend pas non plus . J'en ai parlé à une personne qui a un GSXR 1000 et il m'a dit qu'il a constaté la même chose sur sa moto. Est-ce du à la cylindré ?

- Un CBR 1000 qui se redresse pendant un freinage brusque en virage ?? re bizarre bizarre !!
Peut être que cela est du à un problème sur sa moto ?

Par contre combien ça coûte pour la faire baisser et est-ce que cela change le comportement de la moto ?

Rabaisser la moto ne change strictement rien au comportemant de la moto, c'est juste une question que je fait 1M60 et que je n'avais pas envie de la mettre par-terre à l'arrêt !
Le prix, franchement je ne sais plus: Y avait les ressorts de fourche, des entretoises spéciales, les molettes qui qui tienne l'amorto ect ...

Pour le reste, ben si tu n'as fait que quelques km avec le CBR, je ne pense pas que ce ce soit judicieux de faire un comparatif !! ;) ;)

Je préfère quand même essayer avant d'acheter car c'est quand même pas donné !

Cela me permet de savoir si elle me convient car si ce n'est pas le cas revendre c'est plus dur que d'acheter ...

boub91 a écrit:

Je préfère quand même essayer avant d'acheter car c'est quand même pas donné !

Cela me permet de savoir si elle me convient car si ce n'est pas le cas revendre c'est plus dur que d'acheter ...

Je te comprend tout à fait mais je ne crois pas que c'est en faisant quelqus km sur une moto que tu pourras juger si une telle est meilleure qu'une autre !! ;)

Pour moi, cela fait 1.5 ans que je roule avec mon CBR et j'en suis ravi Soit en 106 soit en full (PC3 +cornet) je ne roule que rarement en full car franchement ça pousse trés fort et sur route avec une circulation de plus importante c'est pas raisonable, mais bon faut ce faire plaisir de temps en temps.
C'est une moto trés abordable qui pradonne les erreurs de débutant ( elle ne se redresse pas au freinage sur l'angle au moins pour la mienne), trés facile a mettre sur l'angle, un freinage puissant mais largement maitrisable, une prise en main au top, au dirai un 600. Moi je suis amoureux.
Mon ancienne c'était un 750 GSX-R de 1992 préparée, une vrai balle (certe pour l'époque) et là franchement rien a voir c'est lourd, au freinage tu redresses, a mettre sur l'angle faut le prevoir et lorsque je sortais faire un peu de piste, je sortais lessivé avec qqs tous droits en prime. Bien sur j'ai testé d'autre becane (GSX-R 1000, ZX12-R) mais le 1000 CBR c'est le top

Je roule aussi avec un 690 SMC KTM certes c'est difficile de comparer, mais c'est d'une brutalité rude, freinage violent, acceleration trés brutale, impossible de rouler sur un filet de gaz, mais par contre l'efficacité est redoutable sur petite route.

En tout cas aussi bien le CBR que le SMC me procurent des sensations bien différentes que je ne regrette en rien ces achats. Le CBR polyvalent pour tout (balade, piste, même le duo ) et le SMC le fun, le fun, le fun mais en aucun cas de long trajet ou de l'autobeurk...

Moi aussi j'ai hesité mais entre un cbr1000 2007 et un gsxr 1000 2007, de ce que j'ai pu remarquer qualité medicre cher suz a un point c'est que toutes les gex que j'ai vu moins de 20000 parassait avoir 40000 à ca tu rajoute que la gex a un reservoir encombrant elle est plutot fait pour les petites tailles,le moteur est plus explosif mais ca vient en grande parti de la courbe qui n'est pas aussi lisse que sur le cbr.
Le cbr a une qualité visuel bien au dessus n'ateignant pas celle d'une yam pour ma part .Elle est plutot correct pour les grands le moteur linéaire mais moi perso pour les cols c'est ce que je prefere un moteur dosable a souhait pour anécdote j'ai meme remonté le pot d'origine car le creux a bas regime me gené enormement avec la suppression de la valve ,Le freinage pour ma part est bien au dessus de la gex ca fraine fort toujours dosable le gex c'est spongieux voir molassons . Le reproche que je lui trouve c'est au freinage sur l'angle comme mentionné plus haut elle se redresse énormément ce qui ma dérangé en descendant de mon R6 ainsi que la position des cales pieds trop sur l'avant (avantageusement remplacer par des commandes reculées)
En bref
Si tu souhaite un gros moteur à wheeling avec coup de pied au cul au détriment de la partie cycle prend un gex
Si tu souhaite une moto pour affiner les courbes dosable et sans surprise mais par contre un peut fadasse prend le cbr

Je rappel que c'est deux motos sont extraordinaire et que les défauts que je trouve ne se joue pas a grand chose.

Une moto ce n'est pas seulement un moteur, c'est ausi une partie cycle et là le 1000RR est devant les GEX. Pour trouver une différence de caractère significative entre une GEX e un 1000RR faut vraiment être un pro. Dire que le 1000RR est fade, j'ai du mal à y croire (sauf en compèt peut être) parce que je l'ai essayé et ça envoie du gros gaz. Question qualité, il n'y a pas photo, le CBR est largement devant.
Puis si on veut comparer les les chiffres sur le papier, le CBR est devant, sur la moto, je ne saurais le dire mais en Superbike, le CBR c'est le top alors si ce n 'est ce qu'une question d'argent, et que l'on prend tous les critères en compte, c'est le CBR. Les British, qui ont une culture de la moto bien supérieure à la notre, vout un véritble culte au CBR...alors

Moi je vote le CBR (débridé) et les sensastions seront là, la qualité surtout pour la vitesse, la pointe du CBR est légèrement supérieure quant au couple, c'est du kif kif

Pour ton point de redresser en freinant, c'est uniquement dû au réglage suspension !, la moto est trop vive, rajoute de l'hydraulique et sa sera largement mieux !

J'ai eu un 600 K6 un peu préparé car je faisais de la piste (amortisseur EMC avec réglage d'assiette, pneu slick...) et maintenant j'ai un 1000 CBR stock en partie-cycle, le CBR est plus maniable !

Bon allez, une contribution hyper tardive, avec qques infos en plus, j'ai eu les 2:
- le desenmachinage coûte O euros sur une Gex, ça joue (face aux 500 à 1000 sur une CBR). En plus, sur une Gex, c'est quasi invisible. Va expliquer que tu as monté un PC5 à l'insu de ton plein gré, à ton assureur, si jamais...
- La Gex permet le duo plus facilement que la CBR. Donc si tu veux en faire à 2, y'a pas photos...
- Confort: pas photo non plus, le Gex devant...

Tenue de route: ça se vaut, le CBR est quand même plus facile et maniable à toutes les vitesses.

Moteur: déschtroumpfé ou non, le Gex est devant, mais qui s'en rend compte??? Le moteur CBR fade? Pas vraiment, faut pas exagérer! Surtout en libre...

Robustesse: il semblerait que le Gex soit plus robuste: y'a qu'à voir le nombre de Gex sur les courses d'endurance. Le Gex a un moteur réputé incassable, j'ai emmené l'un des miens, comme neuf, à 77000 km.

Côte à la revente; pas photo non plus, le Gex se revend plus vite et plus cher: la "faute" à sa réputation de robustesse? ou aux promos honda sur les CBR neuves (10900 la mienne neuve...). Ou à sa réputation parmi les petits jeunes?

Alors pour la CBR? une geule d'enfer (en Repsol, il suffit d'acheter le casque de Stoner, et tu t'y crois!), l'image de la moto ultime sur route (et au TT, avec quoi il gagne le Mc Guiness..) une maniabilité qui tue, et une finition exemplaire. Car si le moteur Gex est solide, les tubes de fourche, cablage suzuki, voire même la peinture du réservoir, ça ne joue pas dans la même cour...

Bref, question de coeur et de goût. ET je rajouterai, de concessionnaire... A Castres, je prenais Honda ou Yam, car concessionnaire sympa, qui faisait régulièrement un geste... A Rennes, idem, concesionnaire sympa, un petit geste, et hop, je lui ai pris une CBR neuve. Je regrette vraiment pas, surtout que la dernière Gex, je ne la trouve pas belle...

merci de ce commentaire , je suis carrement d'accord avec toi

Si tu veux une moto facile genre :"celle là je la connais depuis des années" le CBR repondra a ton attente.Le GSXR pour en avoir eu une ;bas disons que...passe au CBR.

C'est cool d'avoir déterrer ce post qui va m'être très utile pour l'an prochain ;)

Après ces 5 pages de lecture je pencherais évidemment plus vers une CBR que la GEX, même si bon, question objectivité, on est quand même sur cbr-wolrd.com fallait donc bien se douter que personne n'allait cracher sur la CBR et idolâtrer la gex !

Niveau esthétique ... la cbr 2012 à vraiment de la gueule aux couleurs HRC, sinon ça sera une repsol
La gsxr K9 avec son échappement doublé ...

Un choix qui se veut vraiment pas aisé entre ces deux beautés ... même si la raison devrait nous faire pencher vers la Honda encore une fois, pour sa partie cycle plus contrôlable, son moteur moins pousse au crime, sa qualité irréprochable ..

Encore 1 an pour se décider

moi qd j'ai decidé de passer a la piste en 2010 je voulais un 750 gex , pour son coté moyenne cylindré , un chassis top , des modes interchangeables d'origines , une gueule que j'adore , une reput' geniale , un de mes potes en a une et en est super content .....bref , je voulais un gex

tout c'est joué le jour de ma visite chez suz a poitiers , le gars ne me prends pas au serieux qd je lui demande d'essayer un gex , et me dit de repasser la semaine suivante , son boss sera là , et pourra p'tète faire quelque chose ....et le tarif verrouillé a 12999 euros ....

la demie heure suivante , je vais me consoler a la concess honda ou je peste qu'honda n'a pas de 750 ....

le boss me dit : " tu veux une machine top ??? tiens , prends les clés du 1000 hrc abs , revient quand tu veux ....vas te ballader , essais la ...."

je me casse avec la brele , au bout d'une heure de " tests " je reviens a la concess avec une banane du diable !!!!

je me garde une journée de refflexion qd meme , et le landemain je signe le fireblade a 11600 prix promo ....

et là , je ne me suis jamais autant regalé avec une moto depuis ....

alors fireblade !!!!!!!!!!!!!!!!

Pas mieux Fabien

je remonte ce topic que je viens de lire entierement , car justement j ai deja eu des sportives et des roadsters . en ce moment j ai un 1200 bandit mais j veux reprendre une sportive!!!!

et comme fabien j hesite entre cbr 1000 2008 , gsxr 1000 2007 2008 et gsxr 750 2008

sachant que ce sera 95% route et juste les portes ouvertes circuit 1 fois par an

Moi j'ai un petit probleme avec la GSXR c'est l'image !

des rares essais que j'ai fais ça semble une bonne meule ( en même temps je l'ai pas poussé ni rien la moto n'etant pas a moi ) mais serieusement c'est LA moto du kéké qui a voulu troquer sa Z750 pour une sportive ...

et aux manifs motardes ou dans les clubs motos c'est affligeant :D ( je vous invite a regarder aux prochains rassos que vous irez qui tape le rupteur ou le burn a froid sur sa sportive :D )

donc pour moi la GSXR malgres toutes ses qualitées c'est la GOlf Gti de la moto et c'est pourquoi elle a été disqualifié d'office dans mon choix d'une hyper sport

ensuite j'ai hesité donc entre la R1, la ZX10r et la CBR08, j'avoue que les 3 me plaisaient enormement, je suis parti sur la CBR parceque je bouffe du honda que ça soit voiture ou moto depuis 10 ans et j'ai jamais eu le moindre petit pepin mecanique

( mais j'avoue que la derniere 10R ou la S1000rr me font carrement de l'oeil depuis quelques temps ... peu etre la prochaine :D )


mais je regrette pas mon choix, 10 000 bornes depuis que je l'ai et a part une frayeur en allant a la finale de SBK a magny cours ( ma faute ) ... que du bonheur

disons qu'un gex sera un poil plus mechante a doser sur piste, par contre , au niveau de la quantité de pieces de rechanges , les gex etant tres polyvalentes d'une année a l'autre , la gamme 600/750 etant quasi identique , ça permet de reparer plutot facilement

pour des pieces honda , direct ça tape dur , rien que de trouver des paires de jantes deviens une galère et les prix s'envolent , j'avais acheté les miennes presque 1000 euros avec les disques , y en avait pas d'autres sur le marché ....

donc si ça peut t'aider a faire un choix ....

par contre , la honda est un pur bonheur a emmener sur la route et la piste ....

donc si ça peut t'aider a faire un choix ....

ah oui ca m aide

disons que la cbr a l air plus maniable , mais j aime bien la gueule du gex k7 , et la 750 au fait niveau maniabilité par rapport au cbr ?

a je connais pas le 750 desolé

fireblade ;)

bon si tout ce passe comme prevu je vais chercher un cbr 1000 2010 noir jantes or d ici 10 jours