Problème démarrage après chute 600 cbr 1999

Bonjour à tous,
j'aurais besoin de votre expérience parce que là pour le coup je sèche...
Je me suis planté il y a maintenant 3 semaines avec mon 600cbr de 1999.
Résultat: bulle et carénage gauche cassé, et surtout le couvercle d'alternateur fendu. Il y avait aussi de l'huile et de l'essence ( je vois que ça ) qui s'était échappé de la moto quand elle était couchée;
j'ai donc racheté un couvercle, de l'huile, et tout remonté après avoir fait une vidange.

J'ai réussi a la démarrer pendant moins d'1 minute, avec le starter, puis qd j'ai voulu accélérer un peu elle s'est coupé. et depuis impossible a la redémarrer.

J'ai donc vérifié l'allumage, tout va bien, étincelle à chaque bougies, faisceau....
l'essence arrive, du moins elle part du réservoir, et les bougies sont humides. j'ai même essayé en versant un peu d'essence directement dans les carbu.

et ça démarre tjs pas....

Mais j'ai quelque chose qui me turlupine:
derrière l'alternateur, il y a l'engrenage de l'embrayage de démarreur. Ya t-il a calage a faire entre ces engrenage? sachant qu'elle a déjà démarre et tourner pendant environ 1minute.


Si quelqu'un à une petite idée... comme une sécurité cachée suite à la chute, ou tout autre solution, élément de réponse ou autre je suis preneur!!!

Siouplé, snif!! :+pleurs: :+pleurs:

Aurais-tu l’obligeance de te présenter dans la rubrique adéquate afin que je débloque ton post ?

ca y est :)

petite précision, l'étincelle à la bougie et plus proche du blanc jaune. Faudrait pas qu'elle soit bleue par hasard?

Est ce que ton alternateur charge encore ( après sa chute ) car sinon tu tire sur la batt et peut être plus suffisament de jus dans ta batt !!!
Pour ce qui est des sécurités , je ne pense pas, t'as pas de capteur d'angle et puis elle a redemarré !!!
Si t'as un chargeur de batt moto essaie avec !!!

Merci Romucbr pour ton comm
la batterie est bien chargée. apres avoir passé un bon moment a essayé de la demarré je l'avais vidée, mais je l'ai rechargée, elle avait de nouveau la patate, mais la moto a pas demarrée.
Mais au bruit il en manque pas beaucoup pour qu'elle demarre... c'est pour ça que je m'oriente sur la couleur de l'etincelle...

En tout cas pour la roue dentée du démarreur, c'est normalement une roue libre donc pas de calage !!!
As tu essayé de la démarrer a la poussette ????
( si t'as quelqu'un pour pousser c'est encore mieux. !!)
Ca démarre souvent mieux en poussant qu' au démarreur !!!

Ben je crois que je vais m'y coller ce soir. Mais concernant les bougies ça te choque pas que l'etincelle soit blanche jaune et pas bleue?

bibicbr600 a écrit:

Ben je crois que je vais m'y coller ce soir. Mais concernant les bougies ça te choque pas que l'etincelle soit blanche jaune et pas bleue?

je t'avouerais que j'ai pas encore regardé la couleur de mes étincelles lorsque la moto tourne normalement !!!
( c'est d' ailleurs dommage pour comparer ensuite !!!)

dans la théorie en effet, une belle étincelle doit être bleuté, mais Ca ne veut pas dire que la moto tourne mal si l'etincelle est blanche, enfin je pense, je ne suis pas ingénieur !!!

ben je vais m'y coller ce soir a l apoussette. mais le pire c'est que je suis persuadé que c'est juste un pb a la con... !!

Hello
Ton étincelle est jaune a l'air libre elle doit etre inexistante en compression.
Normallement elle devrait etre bleu.
Essaye de faire un test avec un éclateur tiré un arc de 10-15mm,et regarde la couleur.

:arrow: Les carbu pense a faire la syncro, la tringellerie bouge vite sur ces 600. Et il se deregle super facillement, tu vera vite la difference au niveau peche.C'est du simple au double.

Perso je pense que l'allumage pourais etre une bonne piste pour commencer.

Bon courage :)

Merci pour ta réponse, en fait j'ai nettoyé entièrement les bougies et le filtre a air.
Elle a démarré, puis s'est arrêté quelques tps après; impossible à la redémarrer avec le démarreur après. Du coup me suis mis dans une descente et j'ai réussi à la démarrer comme ça. Et là bonheur elle a enfin bien voulu tourner comme avant la chute

Du coup ce matin je l'ai prise et nickel pas de pb. Mais je vais changer les bougies et le filtre a air, parce que les bougies sont un peu faible, et vu qu'apparemment l'huile et l'essence ont refoulés das la boite a air, ça m'a un peu pourri le filtre.

Par contre pour la synchro des carbus, c'est risqué de se le faire soit même? ou c'est du basique?

Faut juste etre equipé et avoir une bonne heure a tué ^^. des que t`en touche un tout les autres bouges.
Tu dois juste alligner tout les carbu sur le debit du premier.Normalement on devrait faire ça un fois par année d'apres un de mes connaissance.

Cool que tu puisse remettre du gaz aussi vite

angelgirl !!! y a un soucis sur un pc 35 !!!

fabien a écrit:

angelgirl !!! y a un soucis sur un pc 35 !!!

ça remarche tu vois sans rien a dire

t'as dû lui envoyer des ondes de depannage a distance ...

La synchronisé sa me botterait de la faire mais encore faut trouver un dépréssiomètre pas trop chère

fabien a écrit:

t'as dû lui envoyer des ondes de depannage a distance ...

Je suis sûr que ça vient de là ;)

BrakeChris a écrit:

La synchronisé sa me botterait de la faire mais encore faut trouver un dépréssiomètre pas trop chère

OU alors avoir un pote qui en a un je vais me lancer dedans d'ici quelques jours je pense. D'abord il y a une petite sortie plage vers Beziers de prévu avec un Gex 750 et un 1000VTR