les brelles de votre boulet ....

Brembo fait un MC pour cette modif , les diamètres ces13 ou 11 pour le piston . Au pire ton MC va être super dur .

fabien a écrit:

aller , un petit quizz ....

qu'est ce que c'est que ce truc ???




celui qui trouve aura un .....rien .....

la 1ere poignée préhistorique!!!

En tout les cas la toile cirée est magnifique.

mince j avais pas vu que tu avais deja donner la réponse
quel kinder je suis

JackCélaire a écrit:

En tout les cas la toile cirée est magnifique.

Elle a été taillée dans un siège de Laguna ? :))))

fabien a écrit:

C'est très intéressant en tous les cas, je suis pressé de lire les premiers tests.
Sur les machines des pilotes qui aiment avoir une commande au pouces et garder une commande aux pieds, ils y a ce genre d'étrier.

je ferais des essais pour voir si je peux brancher la pedale de freins en parrallele ....en virant le bocale du bas ...si ça le fait pas , je n'aurais que celle de guidon ....

taaz a écrit:

J'ai trouvé !! c'est un stérilet ???

pourquoi, ca se reproduit ces betes là ???

j'ai reçus un autre carrenage de la part de motovision ....

j'ai essayé de le monter direct , et en fait là , je crois que je vais faire une petit pause pour ne pas tout peter ....

donc je ne sais pas si ça vient de moi , mais les ajustements sont un peu aleatoires ....

donc j'arrete ça et je vais faire un leger break histoire de pas craquer un nervous breakdown ....

oui là c'est quand même bizarre tu es sur que c'est pas ta moto qui est tordu !!!

bon je rigole


dommage que tu sois loin sinon je t'aurais filer un coup de pied ;) !!! car moi il c'est monté nikel comme je t'es dis sauf le réservoir ou j'ais du faire des pattes plus longue sous la selle !!!

moi j'ais commencé par fixer la bulle sur le poly ensuite la tête e fourche je l'ais fixer via les vis de la bulle sur l'araignée ensuite j'ai placé le poly comme je voulais avec du scotch US puis j'ais percé tous les trous et tout nickel ;)

en fait , j'ai positionné le sabot , les fixations sont nettes et in-amovibles
ensuite , j'ai positionné le carrenage comme tu l'a fais avec la bulle pour etre sûr du bon positionnement , et la jonction des deux colle pas alors que ça devrait , et si je desserre l'un ou l'autre pour qu'ils se rapprochent , ba ça force ...

bref , j'en ai marre , ça me saoule , j'ai autre chose a faire ces jours ci donc je lache l'affaire ....

je verrais ça plus tard ds la saison qd je serais plus detendus ....

donc pour que celine puisse etre a l'aise sur sa cb , on a decalqué la selle au cuter , donc je passe quelques photos pour montrer comment nous avons fait , chez machinmoto ils nous demandaient 75/80 euros .....

donc place aux tofs ....

la selle d'origine



on vire les agrafes



et on attaque au cutter





le seul regret est que nous aurions dûs poncer la mousse avant de remettre la housse , ce qui fait apparaitre de petites bosses ....si je suis courageux je la rouvrirais pour le refaire .....
donc ne faites pas la meme cacade que moi ....



celine a gagné en contact au sol , et est rassurée ....donc resultat positif .... malgré ces petits defauts .....

et voilà a bientot pour de nouvelles aventures ....

elle a du gout pour les couleur ta femme

hello moi aussi j'ai deja essayé , j'ai fais une grosse cagade voir un carnage lol au décapeur thermique.... une fumée de fou en plus ...
j'ai du racheter une selle

xander a écrit:

hello moi aussi j'ai deja essayé , j'ai fais une grosse cagade voir un carnage lol au décapeur thermique.... une fumée de fou en plus ...
j'ai du racheter une selle

coucou tous .
Donc voilà , j´ai besoins de conseils techniques pour m´aider a soigner mon 600 qui deconne un peu depuis quelques semaines .
Alors lorsque je demarre elle tourne rond.
Jusqu´a ce que la temp. arrive comme il faut ça va toujours .
Ensuite en circul de ville elle prend une temp. elevée .
La temp. ne fait que monter .
Et là elle commence a deconner .
Les reprises sont laborieuses , elle tousse , et au bout d´un moment elle cale au feu ou au retrogradage .
J´ai verifié le niveau de liquide de refroidissement , j´en ai remis .
J´ai controlé la synchro des carbus . Ok
j´ai repositionner la boite a air qui etait deboitée a un bout des carbus ....
Le circuit de charge semble ok vu quelle demarre et roule tous les jours .
Je pense avoir un faux contact a mon bouton de demarrage mais je ne vois pas pourquoi ça la ferait caler et chauffer autant ...
Alors qu´est ce que ça peut etre ???
Je vois pas .
A part la richesse que j´ai pas encore controlé , j´ai pas de tourne vis a 90°...
Si vous avez une idée je suis preneur ....merci.

Tu parles de richesse , si elle est trop pauvre ( trop d'air par rapport à l'essence )
Ça fait chauffer les moteurs .

Sinon , elle chauffe même avec le ventilo ???

Et pour ce qui est du circuit de charge, attention , il peut bien fonctionner à froid et être HS. À chaud ( donc plus de jus pour ta pompe essence !!!!
Et mauvaise étincelle . ;)

purée , si ça se trouve j´ai les deux soucis...
Je ne souviens plus quel age a ma batterie ni mon regul ...
Qd a la richesse je vais commander un tournevis a 90...

À première vue , oui, ça ressemble aux problèmes que j'ai eu quand mon regul à claqué !!!!
( mais t'as de la chance, c'est moins cher pour la tienne )

Laisse chauffer et fout ton multimètre sur la batt tu dois avoir dans les 14/14,5 V

je verifis ça ce soir , merci romu ....

ba j'ai pas eu le tps de verfi mon regul' , j'en ai trouvé un a 147 ....c'est cher par rapport a bikeparts ??

http://www.motoligne.com/pieces-moto-pieces-quad-pieces-scooter/pieces-moto/honda/600/cbr-600-f/2000/regulateur-de-tension-honda.html

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-648-13MBWX41-CBR600FY-2000-F__2800-CBR+600.html

fabien a écrit:

donc ne faites pas la meme cacade que moi ....

Ca ce dit pas par chez toi ce mot ?

ya tout ce qui se dit chez moi ....