licence et boîtier ED pour CBR 1000 2008

AIR-ONE a écrit:

Tu étais en power commander avant, et donc là, maintenant, en boîtier HRC? :?:

Salut, oui, c'est ca. En fait, j'en ai eu marre que Honda me refuse systématiquement le ED. Donc, je suis entrain de développer le HRC en remplacement de leur ED en or.

jjack a écrit:

Salut,

Je suis preneur d'un boitier ED, car le HRC pas envisageable sur la route

MP

Salut,
Bein c'est ca le prob, le ED est plus cher, moins bien, et "inachetable"....

labielle a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Tu étais en power commander avant, et donc là, maintenant, en boîtier HRC? :?:

Salut, oui, c'est ca. En fait, j'en ai eu marre que Honda me refuse systématiquement le ED. Donc, je suis entrain de développer le HRC en remplacement de leur ED en or.

Donc, tu modifies les ventilateurs du radiateur? Et pour la coupure à 15500trs?

pour un usage piste en fait les ventilos ne servent pas a grand chose, donc moi j'ai tout viré, et au pire on les mettra a commande manuelle.

fire-toy a écrit:

pour un usage piste en fait les ventilos ne servent pas a grand chose, donc moi j'ai tout viré, et au pire on les mettra a commande manuelle.

Comment ça on les mettra? Tu es refroidis comment là?

Bein les ventilos ne servent que lorsque tu es a l'arret en fait, que le moteur arrive a 104 degrés, le calculateur les allume.
Ca c'est pour un usage routier.

Sur piste meme si le moulin chauffe ca arrive en été qu'on dépasse ces température, les ventilos défavorisent plus le refroidissement qu'autre chose, parcequ'ils freine l'évacuation de l'air du radiateur, du moment que tu roule, les ventilos ne refroidissent absolument rien.

Salut,
Les ventilateurs ne servent en fait uniquement quand tu es arrêté ou bien à très faible vitesse. Dès que tu roules, ils ne servent plus. Donc, tu peux simplement les brancher en direct sur ta batterie avec un interrupteur. Lorsque tu rentre en ville par exemple, tu les allumes et voilà ;)

AIR-ONE a écrit:

Donc, tu modifies les ventilateurs du radiateur? Et pour la coupure à 15500trs?

J'ai reprogrammé le boîtier à 13 300 trs

tu as chopper l'interface?

labielle a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Donc, tu modifies les ventilateurs du radiateur? Et pour la coupure à 15500trs?

J'ai reprogrammé le boîtier à 13 300 trs

Ah, intéressant. :twisted:

Merci à vous deux pour l'info ventilo, oui, c'est logique.

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MP

répondu

Je déterre ce post.
Alors labielle, tu as toujours ce boîtier HRC?
Tu disais donc, avoir reprogrammer la coupure à 13300trs?
Tu as effectué le montage sur le faisceau d'origine, et mis un interrupteur pour les ventilos?

Des liens ou infos? :?:

Merci. ;)

Salut,
J'ai monté le boîtier HRC.
Comme j'ai un quick shifter Powercommander, j'ai modifié la cartographie avec le PCIII et l'ignition module. Ca fonctionne correctement comme ca.
Mon rupteur est à 13500 trs.
Pour les ventilos, je les ai enlevés. Comme ca, j'ai plus de problèmes
On peut toujours y ajouter un interrupteur, mais comme je fais du circuit, c'est pas vraiment utile pour moi.
Pour ceux qui n'ont pas de powercommander pour modifier, je connais l'adresse d'une personne qui pourra préprogrammer le boîtier HRC pour une utilisation directe.

Pour Rappel, le boîtier est un JSB acheté ici

labielle a écrit:

Salut,
J'ai monté le boîtier HRC.
Comme j'ai un quick shifter Powercommander, j'ai modifié la cartographie avec le PCIII et l'ignition module. Ca fonctionne correctement comme ca.
Mon rupteur est à 13500 trs.
Pour les ventilos, je les ai enlevés. Comme ca, j'ai plus de problèmes
On peut toujours y ajouter un interrupteur, mais comme je fais du circuit, c'est pas vraiment utile pour moi.
Pour ceux qui n'ont pas de powercommander pour modifier, je connais l'adresse d'une personne qui pourra préprogrammer le boîtier HRC pour une utilisation directe.

Pour Rappel, le boîtier est un JSB acheté ici

Et si on a le PC III, mais sans le quick shifter et l'ignition module?? :?:
Préprogrammer le boîtier HRC pour une utilisation directe? C'est à dire se brancher au faisceau d'origine, sans adaptation? Et pour les ventilos?
Merci pour tes réponses. ;)

Les ventillos ne marcheront pas. La fonction n'est pas disponible sur le boîtier HRC.
J'ai modifié aussi l'allumage avec l'ignition module car la moto tournait mal au ralenti. Le PCIII m'a aidé à enrichir la carto à bas régime. Mais par contre, j'ai pas modifié la carto à haut régime.
Pour l'instant, elle est encore un peu sèche au ralenti mais j'ai roulé toute cette saison sans y avoir regardé. Ca tourne bien comme ca pour moi maintenant. J'ai enfin une CBR 1000

L'utilisation du boîtier sans PCIII sera possible avec la reprogrammation.
Pour adapter le boîtier HRC au faisceau d'origine, il faut y ajouter un fil et débrancher une prise, rien de bien compliqué. regarde dans le forum, j'y ai tout décris avec photos et tout et tout ;)

Et pour la reprog du boitier HRC directement, j'ai ce qu'il faut.

Lorsque j'aurai une vrai map vèrifier sur banc pour controler la courbe de richesse je vous direz.

Mais oui il y avait un post ou tout etait expliqué point par point ou nous avions chacun mis nos conclusions.

Le boîtier HRC ne se montera directement que modifié par Fire Toy ET avec le faisceau modifié, voir ICI.