licence et boîtier ED pour CBR 1000 2008

Salut à tous.
Ca fait maintenant presque 2 ans que j'essaye par tous les moyens de recevoir un boîtier ED de chez Honda.
Voici un petit récapitulatif ...
J'ai acheté en France une CBR 1000 bridée. Je l'ai passée en Belgique, puis j'ai demandé un boîtier ED car je roule EXCLUSIVEMENT sur circuit avec cette moto.

1ere demande :
Honda ne veut pas me vendre le boîtier au prix de +- 375€ car la moto n'est pas immatriculée à mon nom. ( Mais à +-900€, ils veulent bien)

Donc,
J'immatricule la moto. (pour rouler sur circuit, c'est un peu bête, mais bon ...)

2ème demande :
Honda ne veut pas me vendre le boîtier. Il me faut une licence Française pour recevoir le kit.

Donc,
Je m'inscris à un motoclub, et je demande une licence.

3ème demande:
Ah, là, ca va pas être possible je pense car,.... JE SUIS BELGE .....la moto est immatriculée en Belgique........

Je demande quand même votre avis car je pense que Honda se fout (excusez moi l'expression) littéralement de ma gueule.

Ils ne veulent pas me vendre un boîtier alors que je roule EXCLUSIVEMENT sur circuit et qu'ils n'auront de toute façon aucun problème vis à vis d'aucune loi car je suis autorisé à rouler à plus de 100 CV en Belgique. Ils veulent juste que je crache un max de blé pour acheté ce foutu boîtier.

Je suis dégoûté de leur attitude. Ca fait 18 ans que je roule en Honda, je n'ai jamais été traité comme un chien de la sorte.
J'espère qu'une personne de chez Honda lira ceci et en parlera à la hiérarchie car je pense réellement que le responsable commercial de la zone Est à une dent contre moi.

Désolé pour la gueulante mais il faut que sa sorte.

Bonne journée à tous.

ha ouais quand meme!
A ta place je pense que la concession aurai prit feu!!!

J'ai pas ue tant de soucis moi, c'est quand me incroyable le bordel que fout cette loi a la c...

labielle a écrit:

Salut à tous.
Ca fait maintenant presque 2 ans que j'essaye par tous les moyens de recevoir un boîtier ED de chez Honda.
Voici un petit récapitulatif ...
J'ai acheté en France une CBR 1000 bridée. Je l'ai passée en Belgique, puis j'ai demandé un boîtier ED car je roule EXCLUSIVEMENT sur circuit avec cette moto.

1ere demande :
Honda ne veut pas me vendre le boîtier au prix de +- 375€ car la moto n'est pas immatriculée à mon nom. ( Mais à +-900€, ils veulent bien)

Donc,
J'immatricule la moto. (pour rouler sur circuit, c'est un peu bête, mais bon ...)

2ème demande :
Honda ne veut pas me vendre le boîtier. Il me faut une licence Française pour recevoir le kit.

Donc,
Je m'inscris à un motoclub, et je demande une licence.

3ème demande:
Ah, là, ca va pas être possible je pense car,.... JE SUIS BELGE .....la moto est immatriculée en Belgique........

Je demande quand même votre avis car je pense que Honda se fout (excusez moi l'expression) littéralement de ma gueule.

Ils ne veulent pas me vendre un boîtier alors que je roule EXCLUSIVEMENT sur circuit et qu'ils n'auront de toute façon aucun problème vis à vis d'aucune loi car je suis autorisé à rouler à plus de 100 CV en Belgique. Ils veulent juste que je crache un max de blé pour acheté ce foutu boîtier.

Je suis dégoûté de leur attitude. Ca fait 18 ans que je roule en Honda, je n'ai jamais été traité comme un chien de la sorte.
J'espère qu'une personne de chez Honda lira ceci et en parlera à la hiérarchie car je pense réellement que le responsable commercial de la zone Est à une dent contre moi.

Désolé pour la gueulante mais il faut que sa sorte.

Bonne journée à tous.

C'est vrai çà gonfle, mais je croyais que tu roulais avec PCIII, tu prèfères le boitier d'origine, pourquoi ? Moi aussi j'ai tenté dans trouver ailleurs, mais c'est super dur, autrement faut 730 euros + 40 de clés chez ZSF motorrad en allemagne.

Yop a mon avis t'as peut être des chances de trouver cela sur eBay au States non ?? a mon avis moins cher et moins de question,
j'avais commandé via un pote un tas de trucs comme ça pour mon ancien quad

c'est en lisant des trucs comme ça que je me dit que j'ai bien fait d'acheter un PC III

le gros souci, c'est qu'aujourd'hui, honda, la piste et les reste ils s'en foutent. Ils préfèrent vendre des varadero et des transapl, y'a plus de frics à gagner que sur 500 sportives .....

alors ton boitiers ....

c'est pas tres logique de leur part , moi j'ai fais debridé la mienne sans soucis , j'ai donné ma licence , j'ai signé leur foutus papier , et zou direct full canassons ...

alors là , ils cherchent quoi ? peut etre que ton immat' belge leur pose un soucis de peur que tu la revendes en france debridé ... c'est bizard ...

Oui c'est bizard, car avec la licence ca pose en général pas de soucis

labielle a écrit:

Je suis dégoûté de leur attitude. Ca fait 18 ans que je roule en Honda,

Je ne comprends pas cette fidélité car cela ne paye pas, vraiment désolé pour ton soucis mais ils se foutent vraiment de la gueule du client sur le débridage, quand j'ai réservé la mienne, ben on fait pas (le vendeur), ben non on fait pas (le magasinier) mais il y a bien un kit ? Oui monsieur mais il est très cher...

Des cons selon les concessionnaire

Laisse tomber ton concessionnaire, ça se trouve assez facilement en occaz > http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/173335192.htm?ca=6_s

Oui, c'est juste, je peux effectivement le commander en Belgique sans aucun problème, hormis celui de le payer presque 900€ au lieu des 300 promis par Honda France pour ceux qui font du circuit.
Ce n'est malheureusement qu'une question d'argent.
Honda a promis des kits pour ceux qui font de la piste. Alors qu'ils respectent leurs engagements.
En plus, je fais réellement du circuit, c'est pas pour frauder ou quoique ce soit.

J'ai envoyé à Mr Riggoni, directeur Honda sport, tout mon calendrier 2009 avec toutes les preuves de paiement de tous ces circuits. Je lui ai même envoyé des photos. Si ca, c'est pas une preuve que je roule.... Eh bien.......... !!!NON!!!

J'ai téléphoner aujourd'hui à mon assureur pour savoir si il n'y aurait pas moyen d'engager un avocat pour les poursuivre car il est temps qu'il abandonnent leur prise de position stupide à ce sujet.

Je suis à 100% d'accord que la loi, c'est pas écrit pour les chiens, et c'est un minimum de la respecter. Mais, quand on a absolument rien à se reprocher, et qu'on se fait juger comme futur malfrat de la route et pseudo magouilleur, ca me fait vraiment mal.

labielle a écrit:

Oui, c'est juste, je peux effectivement le commander en Belgique sans aucun problème, hormis celui de le payer presque 900€ au lieu des 300 promis par Honda France pour ceux qui font du circuit.
Ce n'est malheureusement qu'une question d'argent.
Honda a promis des kits pour ceux qui font de la piste. Alors qu'ils respectent leurs engagements.
En plus, je fais réellement du circuit, c'est pas pour frauder ou quoique ce soit.

J'ai envoyé à Mr Riggoni, directeur Honda sport, tout mon calendrier 2009 avec toutes les preuves de paiement de tous ces circuits. Je lui ai même envoyé des photos. Si ca, c'est pas une preuve que je roule.... Eh bien.......... !!!NON!!!

J'ai téléphoner aujourd'hui à mon assureur pour savoir si il n'y aurait pas moyen d'engager un avocat pour les poursuivre car il est temps qu'il abandonnent leur prise de position stupide à ce sujet.

Je suis à 100% d'accord que la loi, c'est pas écrit pour les chiens, et c'est un minimum de la respecter. Mais, quand on a absolument rien à se reprocher, et qu'on se fait juger comme futur malfrat de la route et pseudo magouilleur, ca me fait vraiment mal.

salut l'ami , dit moi pourquoi tu cherche un cdi ? tu pense que le "power" n'est pas a la hauteur ou il y aurais des risques a long terme avec ce systême ?
apres toutes ses recherches de mapp pour le PCV et PCIII pourquoi vouloir ce changement ?

je ne comprend pas vraiment pourquoi si tu a un power commander bien reglé tu cherche ce boitier ED qui t'apportera pas grand chose de plus pour avoir fait le test sur une moto.

Avec seulment un PCV, on perd quand même 1000trs, ça fait de l'allonge en moins, autant sur route on s'en fout un peu mais pour une utilisation circuit c'est pas négligeable surtout que NORMALEMENT avec une licence, honda le vend sans problème et pas trop cher.

tharynn a écrit:

surtout que NORMALEMENT avec une licence, honda le vend sans problème et pas trop cher.

+1000

gentlemen riders a écrit:

je ne comprend pas vraiment pourquoi si tu a un power commander bien reglé tu cherche ce boitier ED qui t'apportera pas grand chose de plus pour avoir fait le test sur une moto.

Tu as raison, mais sur circuit, il y a un trou à 5000 très chiant en sortie de virage serré et pas moyen de passer les 300 à Dijon. Je me fais chaque fois déboîter en fin de ligne droite...

J'ai entendu parler d'un boîtier US qui a la même puissance, qui fonctionnerait sur le faisceau européen et qui ne supporterai pas le HISS. Du coup, pas besoin de nouvelles clés. A confirmer.
Ou bien le boîtier HRC qui marche (là c'est sûr) aussi sur le faisceau européen en ajoutant un fil dessus ( c'est ca le mystère ...). Bémol avec ce boîtier, plus de ventilo et plus de contact.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/173335192.htm?ca=17_s

labielle a écrit:

gentlemen riders a écrit:

je ne comprend pas vraiment pourquoi si tu a un power commander bien reglé tu cherche ce boitier ED qui t'apportera pas grand chose de plus pour avoir fait le test sur une moto.

Tu as raison, mais sur circuit, il y a un trou à 5000 très chiant en sortie de virage serré et pas moyen de passer les 300 à Dijon. Je me fais chaque fois déboîter en fin de ligne droite...

J'ai entendu parler d'un boîtier US qui a la même puissance, qui fonctionnerait sur le faisceau européen et qui ne supporterai pas le HISS. Du coup, pas besoin de nouvelles clés. A confirmer.
Ou bien le boîtier HRC qui marche (là c'est sûr) aussi sur le faisceau européen en ajoutant un fil dessus ( c'est ca le mystère ...). Bémol avec ce boîtier, plus de ventilo et plus de contact.

Mattes voir sur le fofo des ricains ( http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=20373

D'après ce que j'y ai pu comprendre ils viendraient par chez nous pour les boitiers EU ( hormis hrc ) apparemment on pourrait y trifouiller quelque chose ( sorry my english is too bad pour tout capter :D )

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/175547342.htm?ca=12_s

Là, un boitier full ! ;)

merci toto5983, mais cette personne vends le kit un peu cher à mon gout et n'est pas très agréable dans ses réponses aux mails!!!!

Merci Rufton. (les autres aussi pour les liens, ça m'a redonné un peu de courage :D )
Effectivement, les Américains ont trouvé le truc.

Le boîtier HRC fonctionnerait sur le modèle 2008. Il reconfigure le rupteur à 13500trs, enlève toutes les modifications pour les homologations de bruit et pollution, et permet d'enlever le moteur de valve d'échappement et la sonde sans code panne.

Par contre, le HISS ne fonctionne plus, et le ventilateur de radiateur non plus.

Pour bien faire, il faut acheter le faisceau de câbles US pour brancher ce boîtier, ou bien faire ces modifs sur le faisceau européen :

- Déconnecter l'interrupteur sur le levier d'embrayage.
- Déconnecter l'interrupteur de béquille.
- Déconnecter l'antenne HISS autour du contacteur à clés.
- Connecter un fil entre la Pin 16 (côté gris) et la pin 4/5 (côté noir) sur le boîtier ECM

Et si vous voulez faire tout ce qu'il faut pour avoir votre moto version HRC :
https://sd-1.archive-host.com/membres/up/84601886714284472/08CBR1000-HRC.rar

donc on peu mettre un boitier HRC sur un faisceau de base, parceque tout ce que tu indique je déja l'ai viré, et plus encore, sauf le HISS, (oui j'avais que ca a faire j'ai démonté tout le faisceau pour enlever l'inutile.

Ou peut on trouver ce boitier?

Je ne sais pas encore mais aux USA sûrement et à un prix plus que bien à mon avis.
J'ai des potes qui font du kartcross avec des 600 CBR et ils achètent tous leurs ECM là bas à moins de 200 €
Apparemment, il y a 3 modèles de boîtier HRC. Je pense qu'il faut se contenter du boîtier stock sport. Les autres sont des boîtiers endurance et superbike et je pense pas qu'ils sont fait pour faire durer le moteur ....

A++

haaa ouai, c'est bon ca!
Faut que je me rencarde.

Je tenterai bien le coup, mais aprés peu importe le boitier, ca dépend de ce que tu lui demande non?

Sur que si tu lui laisse la coupure a 15000 pour un bloc stock, ca risque de faire des chocapic.

Et les compteurs HRC il y a moyen d'en trouver, parcequ'ils sont géniaux, shifter a la place des clignos...

Interressant tout ça ! A noter que l'on peut eloigner la zone rouge de + 1000 tr/mn avec un boitier rapide bike 3...
A suivre ;)