licence et boîtier ED pour CBR 1000 2008

dark a écrit:

Interressant tout ça ! A noter que l'on peut eloigner la zone rouge de + 1000 tr/mn avec un boitier rapide bike 3...
A suivre ;)

salut dark, qu'appelle tu par boitier rapide bike 3 ?
c'est additionnel au power PCIII / PCV !!!! et a combien cela revient t'il , et le trouver ?
donc cela eloigne egalement le zone rupteur ..........

c'est en complément de rien c'est juste un autre type de boitier, et suivant le modèle avec pas mal de possibilités

Tu as la réponse cbr05 ! Plus rare comme boitier et en effet avec pas mal de possibilités de réglages..Mais, encore moins de spécialistes pour le regler !

labielle a écrit:

Je ne sais pas encore mais aux USA sûrement et à un prix plus que bien à mon avis.
J'ai des potes qui font du kartcross avec des 600 CBR et ils achètent tous leurs ECM là bas à moins de 200 €
Apparemment, il y a 3 modèles de boîtier HRC. Je pense qu'il faut se contenter du boîtier stock sport. Les autres sont des boîtiers endurance et superbike et je pense pas qu'ils sont fait pour faire durer le moteur ....

A++

Salut Labielle

Pour toi ... A voir

http://cgi.ebay.com/HONDA-CBR1000RR-HRC-ECU-SOFTWARE-CD-2008-MODEL-/250755829652?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a62364f94

http://cgi.ebay.com/HONDA-CBR1000RR-HRC-RACE-ECU-2009-2010-MODELS-/250734388928?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a60ef26c0

Déja le CD pourrait donner des infos je pense...

merci a vous pour c'est renseignement ,

cbr05 a écrit:

merci a vous pour c'est renseignement ,

http://www.devil-exhaust.com/fr/exhaust-electronic-system-2.cfm?gamme=racing

Dommage que nos PCV ne sache pas faire pour augmenter le rupteur de 1000 Tours...

Il va falloir investir dans un RB2 ou RB3 maintenant, mais comme le disait Dark, il faut trouver le metteur au point

Citation :

Salut Labielle

Pour toi ... A voir

http://cgi.ebay.com/HONDA-CBR1000RR-HRC-ECU-SOFTWARE-CD-2008-MODEL-/250755829652?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a62364f94

http://cgi.ebay.com/HONDA-CBR1000RR-HRC-RACE-ECU-2009-2010-MODELS-/250734388928?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a60ef26c0

Déja le CD pourrait donner des infos je pense...

Oui, j'ai vu ca, un est le software pour accéder au boîtier et l'autre, c'est un 2009. Je pense que ca doit aller aussi mais à confirmer peut être...
Il faut encore le câble pour communiquer avec le boîtier. Il n'est pas fourni avec

pourquoi chercher un power commander quand on peu avoir un boitier HRC :shock: :shock: :shock:

Je m'attendai a plus cher, et si on peu en plus le mettre sur un faisceau stock
Je vais vendre mon boitier/clé/neiman!

Pour le cable, il faudrait savoir si le Boitier HRC a une connexion RS232/ Série ou USB..... ou il utilise le brochage d'origine ????

D'après ce que j'ai lu, il utilise le câblage d'origine d'une parte et rs232 d'autre part. J'ai vu un post qui parlait d'une 30 aine de dollars le câble..
A vérifier...

fire-toy a écrit:

pourquoi chercher un power commander quand on peu avoir un boitier HRC :shock: :shock: :shock:

Je m'attendai a plus cher, et si on peu en plus le mettre sur un faisceau stock
Je vais vendre mon boitier/clé/neiman!

Tu parles du boitier Promosport ou du HRC ?

Tu as le prix pour un HRC ?

C'est le boîtier HRC...

Pour le prix, j'en ai pas encore trouvé aux USA mais j'ai trouvé une idée de prix sur ce post :
http://forums.13x.com/showthread.php?t=234964

2008 HRC ECU JSB $325 shipped

Faut trouver maintenant un site US qui en vend ...

labielle a écrit:

D'après ce que j'ai lu, il utilise le câblage d'origine d'une parte et rs232 d'autre part. J'ai vu un post qui parlait d'une 30 aine de dollars le câble..
A vérifier...

Pas si simple alors...Le boitier aurait une connexion supplémentaire ou c'est le cable qui se brancherais sur un pc ?

Tu as un schéma ?

jjack a écrit:

fire-toy a écrit:

pourquoi chercher un power commander quand on peu avoir un boitier HRC :shock: :shock: :shock:

Je m'attendai a plus cher, et si on peu en plus le mettre sur un faisceau stock
Je vais vendre mon boitier/clé/neiman!

Tu parles du boitier Promosport ou du HRC ?

Tu as le prix pour un HRC ?

Sur le lien ebay le boitier HRC est a 300 £...
Si d'aprés ce qu'a écrit labielle on peu magouiller pour le brancher au faisceau europe, je vais pas réflécir 10 ans
Je vend mon boitier full et je met ca

fire-toy a écrit:

Sur le lien ebay le boitier HRC est a 300 £...
Si d'aprés ce qu'a écrit labielle on peu magouiller pour le brancher au faisceau europe, je vais pas réflécir 10 ans
Je vend mon boitier full et je met ca

J'ai pêché les infos sur le forum américain.( Merci Rufton ;) ) Des anglais posent la question de savoir si un boîtier fonctionne sur un cablage ED.
Un Italien (je pense) a donné cette réponse avec les modifs à faire. Et il a fait ca sur la sienne. Donc, en cas de probs, on peut toujours lui demander plus d'infos. Voilà le lien : http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=2037

Pareil pour le cablage rs232 si je peux dire...

On va décortiquer tout ca et mettre un peu quelque chose au point ;)

par contre le cable rs 232 what's that???

Ha oui s'il y a moyen, j'opère la mienne direct!

bonjour a tous tite question mais appart labielle qui a un trou a 4000??? car moi vraiment pas sur banc elle devloppe 185,07 cv vitesse de pointe entre 295 et 297 ai aussi le rupteur a 12000 elle a 2600km

config= pc3+cornet+k&n+shunt+yoshi r77= suppression de valvles de recy-gaz- et une mappe travaille' sur la machine evidemment

pour ceux qui font uniquement de la piste sur ebay ya des cdi 671 plus cablage comme si il en pleuvait oui en a plus le hiss et alors? vois pas trop l interet sur piste mon ancienne r1 de piste elle avais la mise en route avec un boutton separe' comme tt les autres...et pour les ventilo' bizzarre que cela ne fonctionne pas car j ai un ami qui a installe en mode US et tout fonctionne (sauf hiss) faut aussi dire que sur piste rarement on a besoin des ventilo' parce que pour la faire grimper a 106-7 degree faudrait faire du sur place....pour les maniak il y a un module externe pour gerer les vetilos..

(ya aussi la solution cablage hrc+cdi hrc +- 700 eur)

pour ce qui est de la mappe sans cornet suis un peu perplex les cornet son la pour diriger au mieu l essence dans la rampe si on les enleve on fais quoi avec l air qui arrive a la vitesse eclair dans la boite air???je trouve que c pas une bonne solution mais cela reste juste mon avis (ceci dit le constructeur n apas mis des cornets pour faire beau)

et en ce qui concerne l achat avec licence du kit behn moi avec ma licence Italienne de la F.I.M je peux tranquillement acheter en france chez Honda au prix de 375+tva sans fournir autres document ou je ne sais pas quoi encor juste le numero du cadre -

mais entre nous je ne vois pas trop l interet car la solutions power fonctionne tres bien et ca grace a un nombre incroyable de gens qui ont apporte' un peu de leur savoir et connaissances sur ce meme site on a fais du bon travail

enfin voila ma machine tourne tres tres bien et suis vraiment content on a rame' au depart pour trouver une solutions VS CDI mais la ca va

moi j'ai une ptite question, si tu peu avoir un kit full a 375 € pourquoi tu t'es pris la tete a coller un PC (qui avec réglage et compagnie te revien plus cher) et qui au final ne t'apporte rien de plus?

tout simplement parce que j avais deja tout fait au moment que j ai appris que je pouvais acheter avec ma licence de la bas et aussi parceque mon power l ai eu a 100 eur les cornet a 40 eur le shunt a 10 eur ....pour le reste pot filtre etc... j orais qmm fait meme si j avais achete le kit... donc avec 4 balles ai debride la machine la mise au point sur banc c chez des amis donc...
=150 eur a la place de 453,75 ttc et comme tu dit pourquoi payer plus pour n avoir rien de plus...
et aussi faut pas perdre de vue que le debridage avec power est modifiable un cdi d origine non donc je prefere gerer ma machine de moi meme
voila la reponse a ta question l ami

Moi je n'avais pas envie de filer des infos a Honda France, car j'utilise cette machine sur la route et non sur piste. En plus je retire quand je veux...



Pour la piste c'est autre chose...

fire-toy a écrit:

moi j'ai une ptite question, si tu peu avoir un kit full a 375 € pourquoi tu t'es pris la tete a coller un PC (qui avec réglage et compagnie te revien plus cher) et qui au final ne t'apporte rien de plus?

je pense qu'au debut on n'avez pas trop le choix avec un cdi a 1000euro contre power a 250euro il n'y avais pas photo c'est bien apres qu'honda a proposé le kit pour pistard , mais une fois de bon reglage apporté a la mapp d'un power on peut concurrencer le cdi , vus tout les recherches effectuée par les membres de ce meme site notament 'labielle" qui y a beaucoup contribué , je vois pas pourquoi tout changer et reinvestir dans des configurations et autre matos qui va encore couter du poignon ?,

a mediter ......

r1emanuel a écrit:

tout simplement parce que j avais deja tout fait au moment que j ai appris que je pouvais acheter avec ma licence de la bas et aussi parceque mon power l ai eu a 100 eur les cornet a 40 eur le shunt a 10 eur ....pour le reste pot filtre etc... j orais qmm fait meme si j avais achete le kit... donc avec 4 balles ai debride la machine la mise au point sur banc c chez des amis donc...
=150 eur a la place de 453,75 ttc et comme tu dit pourquoi payer plus pour n avoir rien de plus...
et aussi faut pas perdre de vue que le debridage avec power est modifiable un cdi d origine non donc je prefere gerer ma machine de moi meme
voila la reponse a ta question l ami

tout a fait d'accord ...
a force de faire et refaire , acheter d'autre pieces ,cablage et autre modification , cela vous reviendras aussi cher que si vous l'aviez acheté dès le debut a son plus prix , je pense que cela vous reviendras a ceprix au final .....
restez comme vous etes et paufiné vos reglages ....

cbr05 a écrit:

fire-toy a écrit:

moi j'ai une ptite question, si tu peu avoir un kit full a 375 € pourquoi tu t'es pris la tete a coller un PC (qui avec réglage et compagnie te revien plus cher) et qui au final ne t'apporte rien de plus?

je pense qu'au debut on n'avez pas trop le choix avec un cdi a 1000euro contre power a 250euro il n'y avais pas photo c'est bien apres qu'honda a proposé le kit pour pistard ...

Pas sur de tes info.
J'ai acheté la mienne en juin 2008 le kit était deja dispo a 350 euros.

Je pourrai presque comprendre l'argument des infos pour honda france, mais si vous saviez le nombre de 1000 cbr avec un "kit promo" par chez moi qui roule sur la route et qui sont assurés.
Vous etes pas plus a l'abris que eux

fire-toy a écrit:

cbr05 a écrit:

fire-toy a écrit:

moi j'ai une ptite question, si tu peu avoir un kit full a 375 € pourquoi tu t'es pris la tete a coller un PC (qui avec réglage et compagnie te revien plus cher) et qui au final ne t'apporte rien de plus?

je pense qu'au debut on n'avez pas trop le choix avec un cdi a 1000euro contre power a 250euro il n'y avais pas photo c'est bien apres qu'honda a proposé le kit pour pistard ...

Pas sur de tes info.
J'ai acheté la mienne en juin 2008 le kit était deja dispo a 350 euros.

Je pourrai presque comprendre l'argument des infos pour honda france, mais si vous saviez le nombre de 1000 cbr avec un "kit promo" par chez moi qui roule sur la route et qui sont assurés.
Vous etes pas plus a l'abris que eux

je suis de belgique et la moto est sortie en 2008 en janvier pour le salon de bruxelles et je l'ai acheté ce jours la et je l'ai recu qu'en mars et a ce moment là il n'y avez d'autre pour debrider que celui fournis a 1000euro tout compris "cornet cdi cle et neiman et filtre " et quand j'ai achete ma belle mon concessionnaire m'avez dit que le debridage me conterais que +/- 200euro comme il m'avez demandé pour ma 2004 , lui meme a ete surpris du prix du kit d'honda , et il c'est mis a chercher un solution avec le power comme beaucoup l'on fait ....
hormis que quelque mois apres honda propose un kit a 375euro pour piste + accessoire ,il fallais encore s'inscrire pour avoir une licence "combien pour une licence "pour beneficier de ce kit et calcul fait cela revenez encore cher par rapport au power , c'est juste pour l'info et te repondre " de mars a juin cela fait 4 mois et il n'y avais aucune info reel et affirmatif sur ce kit avant ca sortie offciel pour piste seulement , donc comme je dit attendre meme 1 mois pour me dire que cela pourrais sortir alors attendre 4 mois et rouler avec une 1000 qui va aussi vite qu'une 600 je n'en voyais pas trop l'interet , ce pourquoi l'empressement a vouloir la debrider le plus rapidement possible a moindre frais ....
et comme je l'ai dit ici meme , il faut tout recommencer et reinvestir dans du matos non pour moi c'est bon j'ai donné
maintenant il y a une chose que je ne comprend pas pour ceux qui ne font que de la piste et on sais que cela reviens assez cher "il faut les moyen " de s'avoir cassez un peu le cul pour cette difference en fin de compte de 450euro "je parle pour eux pas pour moi " avec tout le pognon qu'ils investissent dans le matos de piste alors la je ne comprend pas reellement cette prise de tête inutile a chercher avec tout le fric que vous depensez pour rouler ,"train de pneu , huile ,essence,etc etc ....."
a tout un chaqu'un ca raison d'etre et de ce prendre la tête ......

Si quelqu'un a le soft (HRC Ecu software CD), je serais preneur pour voir si on peut avoir des infos complémentaires...Enfin, si on peut le decompiler