Nouveau moteur, nouveau montage

Bonjour tout le monde, comme vous le savez je remplace mon moteur de ma FZ6 car l'autre est mort.
Pour bien commencer, j'ai vendu mes pots, donc je me suis attaqué rapidement a au démontage ( ba oui, c'était Harry potter au ciné ce soir )
Je sais que ce n'est pas une Honda ( :+ashamed: ) mais je vais essayer de faire un jolie topic si cela peut toujours aider

Pour commencer, on retire la selle, et les caches latéraux qui eux sont vissé avec une vis alêne. voila déjà une photo.
On retire ensuite la vis 1 et la vis 2 de la photo pour pouvoir retirer tout le block arrière ( et oui,sa fait gros )



ensuite on retire la vis 1 ( qu'on retrouvera de l'autre coté de la moto ) qui permet de tenir le block arrière, et on retire la vis 2 qui permet de tenir le support de plaque.



voila, normalement, vous avez retiré les vis 2. reste a retirer les vis 1 de la photo pour retirer complètement le support de plaque. perso le faisceaux est assez long pour le posé sur la roue arrière.



Voila, le support de plaque est posé, le block arrière n'est plus tenu par les vis non plus, tirer le vers l'arrière de la moto délicatement en écartant les cotés, sa viendra tout seul. moi j'ai eu la fainéantise de débrancher le faisceaux donc il est rester poser sur la moto a la place de la selle.

retirons ensuite les vis 1 et 2 de la photo, c'est les seuls vis qui tienne les pots. attention, une plaque en metal est tenu avec ces vis, a conserver car très important pour le remontage.



après, reste a retirer TOUS les ressorts sur la ligne de pots, l'équivalent de 3 ou 4 ressorts



on desserre les colliers et une vis "1" qui tiens un bout de la ligne



HOP !! la ligne est déjà retirer, comptez 15minutes environ.

j'ai aussi attaqué le remontage. j'ai refais passer la ligne d'origine (qui est en seulement 2 parties ) bien faire attention au joints d'échappement et au mieux, les remplacer ( trop chère :lol: )

collier resserré, pas de ressorts a remettre, vis qui tient la ligne resserré, catalyseur en place, voila déjà ce que sa donne.




donc hop, on remet les 4 vis (avec la plaque dont je parlais tout a l'heure ) qui tienne le pot. si vous remarqué bien, j'ai retiré le support de plaque car la barre ne passe pas avec le catalyseur, il faudra trouvé une nouvelle solution en faite ( plaque pas si importante que sa au final :lol:

Sa y est, le pot en lui même est remonté, reste a re-fixé le block arrière avec les 4 grosses vis (1 et 2 de la photo) du dessus pour commencer



le plus gros est fait, reste a trouver une solution donc pour refaire tenir le support de plaque. je m'y rattaque demain pour trouver une solution.

photo a venir

ps : j'espère que ce premier CR est pas trop mal.

decoupe une bande alu avec un retour et ecrou +vis et puis terminé ;)

je verrais bien ce soir, je pense déjà avoir une idée de comment faire, je remettrais des photos ce soir de comment j'aurais fait.

C'est quand même énorme comme silencieux non ? Tout monté on dirait pas :lol:

Voila donc la suite du remontage. au final, par pur hasard, j'ai du refaire le montage d'origine je crois :lol: toutes les vis sont remises et c'est impec 8)

donc la suite du remontage. j'ai donc re-fixer mon pot arrière avec ces deux vis latéraux. après ceci, j'ai remis une petite plaque en métal en "V" qui se revisse au cadre ( a remettre avant le block arrière en faite mais ne gène en rien après tout de même )

on revisse les vis "1" du support en V. les vis "2" de la photo servirons pour le support de plaque en lui même



et voila la vis caché de la plaque en V



on remet enfin les vis "1" et "2" qui tiendrons au final le support de plaque.



a y est !! c'est remonté toute fois, attention au passage du faisceaux :lol: je me suis fait avoir.
on est des pros du bricolage 8)

me suis attaqué au dépiotage avant le bricolage du moteur
-j'ai retiré le reservoir : 2 vis alène qui se situe sur le devant du reservoir ( impossible a louper ) et une vis de 10 a l'arrière du reservoir
-quand on soulève le reservoir, on trouvera 2 petites durites de chaque coté qui sert a la dépression du reservoir (donc durite d'air)
-on trouvera notre gros tuyau d'essence ( il y en a qu'un, dur a louper ) on le déclipse en appuyant de coté.
-reste 2 cosses a déclisper. une noir et une blanche. toute fois, attention car sur le reservoir, les 2 cosses sont blanches. donc j'ai pris un marquer noir pour faire mon repaire pour une cosse. on les retires et hop on pose le reservoir.

De suite, on trouvera la boite a air et juste devant elle, la batterie. on commence par la débrancher.
coté boite a air, il y a 6 vis cruciforme a retirer pour retirer le dessus. Je me suis arrêté la. les photos sont a venir

tres bien continu comme sa .beau taff poto ;) :twisted:

Yop je viens au nouvelle :)
debout ce matin a 6h30. j'ai pris la route a 7h pour réceptionner a 8h40 le nouveau moteur. pour expliquer, c'est une moteur qui était monté sur une version S de 2006, donc moteur identique. le paiement fut de 600€ cache. quand j'ai vu le moteur a première vu ... ouais, un moteur quoi !!
on rentre et je m'attaque directe au démontage. j'ai passé 2h pour mettre le moteur par terre. je met les 2 a coté pour transférer certaines pièces et quand j'ai vu l'état de certaines petites choses, je me suis que le km dit et certifié (soit 18320km) par le M. est réel, le moteur est dans un état proche du neuf

le démontage s'est bien passer mis a part a la pose. quand j'ai descendu le moteur, j'ai arraché le fil électrique de la cosse de la température moteur et oublier de retirer le câble d'embrayage. ouf une point de soudure sur le fil et c'est réparé.

le remontage du nouveau fut compliqué ... TRES compliqué !! on a passer 45minutes avec mon père pour remettre les fixations du moteur ( s'y prenant mal au début ) mais l'ancien proprio m'avait donné une technique qui, au final, c'est révélé très efficace.
j'ai passé pas mal de temps aussi a remonter tout le reste, repassage des tuyaux et cosse électrique. il m'aura fallut 5h environ pour le remontage complet. et encore !! reste a faire ma vidange moteur et remettre du liquide de refroidissement. je n'ai pas encore démarré le moteur, verdict samedi après le boulot

dur journée mais très satisfait. Je suis allé voir un pro qui fait que du moteur de R1 (toute année) le gars est super sympa et il est très pro (en 3h il remonte un moteur entier :shock: ). je souhaitais savoir s'il voulait racheter mon moteur et ... non. bon tant pis, on parle encore, et encore et on a du coups discuter sur mon moteur.
il m'a expliquer ce que je devais faire et comment. il m'a vendu du rêve du coups après que la moto soit fini, je m'attaque au moteur car le block moteur est soudable sans problème.

donc je m'attaque bientôt au démontage du block moteur
j'ai oublié l'appareil photo dans le garage :+pleurs: je pose les photos demain avec les explications. j'ai pas eu trop le temps de prendre des photos, mais je ferais de mon mieux

Salut,

Je ne comprends pas ... à quoi te sert la bétonnière derrière du coup ????

Super boulot & reportage !

Merci

@+

Scramax a écrit:

Je ne comprends pas ... à quoi te sert la bétonnière derrière du coup ????

a enterrer le FZ6 si ca marches pas




Je suis déja loiiinnnnnnnnnnnnn

sa, c'est au cas ou que j'en ai marre de la moto, je l'enterre et fais une dale de béton pour ne plus jamais la déterrer mon père laisse trainer ces jouets enfaite, il bricole mais range pas ah c'est enfant !!!

après mon tuto du démontage/remontage moteur, je m'attaque au démontage complet du moteur en détails ( culasse, distri etc.. ) cette fois j'aurais bien le temps, je vous ferais de belle photo et des explications :lol:

slt , combien de kms ton new moteur ?

Tu as l'air de bien bosser ;)

Le nouveau moteur a 18000km certifié.
j'achète mon liquide de refroidissement et hop je l'a fait pété un coups voir s'il y a pas de soucie, j'ai 2 colliers du circuit de refroidissement a remplacer aussi, ils ont cassé, mais rien de méchant. j'espère au moins pouvoir la faire démarrer ce soir, sa me rassurerais

le liquide de refroidissement qu'il faut mettre, est ce du universel qu'on trouve a carrefour ou du spécifique qu'il faut acheter chez Dafy??

Alors la tu rentres dans le sujet qui fâches, beaucoup disent qu'il en faut un de spécifique d'autres le Meme que les autos, moi j'ai mis du jaune universelles car moins corrosif que le vert ;)
Apres il faut voir l'aspect financier, pour 2 roues ils se font une sacre marge

voila, j'ai déposé mon moteur et remonter le nouveau. ceci ne prenant pas trop trop de temps, il m'a fallut 2h pour le mettre a terre et 3h pour le remonter. les opérations sont au final assez simple.
je ne ferais pas de tuto mais pour faire court, il faut :
-retirer la selle avec le reservoir, déboiter la chaine du kit chaine, retirer le collecteur uniquement, retirer ensuite le radiateur de refroidissement.
ensuite on s'attaque au chose un peut plus sérieux, on enlève la boite a air, la batterie avec son support. et la le plus dur, on retire le corps du papillon d'air, tout un bloque avec rampe d'injection etc... une fois ceci retirer, on débranche les cosses des capteurs, et hop les vis du moteur directement et il est par terre. voila quelques photos.

attention pour ceux qu'il veule démonter un moteur avec la RMT, il raconte beaucoup de connerie, et des choses a démonter qui sont de loin, non nécessaire.


















Voila, le tout est remonter, toutes durites remboiter et vissé, toutes les cosses remise ( l'avantage, c'est qu'elles sont toutes différentes, impossible de ce tromper ) j'ai voulu le faire démarrer aujourd'hui et .... non :(

Le moteur ne démarre pas. le démarreur tourne, le moteur tourne aussi avec le démarreur.
j'ai eu une idée, l'ordre de mes bougies étaient complètement nimp ( j'avais pas regarder quand je l'ai avais remboité :lol: )
enfin bon, et j'ai toujours le problème je pense
Sur les chapeaux de bougies, on a un chiffre, qui part de 1 jusqu'à 4 (le nombre de cylindre)

je sais que l'autre d'allumage est 1-3-4-2. j'ai donc branché mes bougies comme sa. en partant par la gauche 1-3-4-2.
la moto ne démarre pas.

j'ai donc penser que 1-3-4-2 était l'ordre d'allumage, mais pas forcement le branchement. donc la question est :
pour les bougies, le montage des numéro est-il : 1-2-3-4 ?? si quelqu'un pouvait y regarder s'il vous plait pour me dire.
j'ai pas chercher loin a la panne, mais ceci peut tout faire déjà. j'ai vérifier mon arrivé d'essence qui est correcte, toutes mes cosses sont branchée, clipsé, si ce n'est pas les bougies, je n'ai pas trop d'idée ( sachant que le compteur n'affiche aucun code défaut )

ra le cul de cette p***** de moto :+mad:
je remet mes chapeaux de bougies impec, j'ai de l'allumage et sa démarre pas. j'insiste un peut et la plus rien, le démarreur ne tourne meme plus :x

Si tu as trop insiste peut être ton démarreur c'est mis en sécurité, ou il a lâche,
Tu as regarder ses fusibles ?
A trop insister tu l'as peut être noyé, enlevé les bougies 30 min ;)
inon si tout fonctionne bizarre, as tu pense au coupe batterie ?

Citation :

le liquide de refroidissement qu'il faut mettre, est ce du universel qu'on trouve a carrefour ou du spécifique qu'il faut acheter chez Dafy??

comme le dirait l'autre dans le doute abstient toi
moi je prendrai celui pour moto même sans savoir.... la différence de prix ne vaut pas l'enjeu

Pour le liquide du refroidissement, j'ai pris du moto pour être tranquille

en ce qui concerne la moto, faut voir si elle s'est mise en sécurité, j'y regarderais demain si elle redémarre. coté fusible, ils sont tous bon, je l'ai est démonté, et testé avec un multimètre leur continuité pour être sur. je vais acheter de nouvelles bougies car j'ai repris celle de l'ancien moteur. sa aidera peut être qui sais

tu as regarde que l'arret d'urgence est pas mis

Regarde aussi ton capteur de chute ;)

J'ai remonté également mon moteur today, il a pas démarré au 1er coup, mais c'était du au capteur d'angle que j'avais monté à l'envers!

le coupe circuit est OK
j'ai regardé en 5 minutes aujourd'hui ( car pas le temps, c'est mon anniv :lol: )
quand j'appuie sur mon bouton de démarreur, j'ai un claque qui proviens de mon relais de démarreur, et je n'ai pas de courant qui arrive a mon démarreur

le relais aurait-il lâcher? faut-il que je le remplace?

je n'ai démonté aucun capteur, et je l'ai ai tous vérif, tout est brancher

lemotard58 a écrit:

quand j'appuie sur mon bouton de démarreur, j'ai un claque qui proviens de mon relais de démarreur, et je n'ai pas de courant qui arrive a mon démarreur

batterie a plat