Nouveau moteur, nouveau montage

ok sa marche tiens nous au jus mais si le ga ta dit que 18000km c est quand meme bizar je trouve a+
je vais au taf je suis a la bourre

bon !! mon oncle peut pas la voir avant jeudi et ne peut pas la prendre chez lui donc je suis dans la caca
Vu que je me trouve sur un forum extra et qui sort du commun :D nous allons y faire ensemble :lol:
repartons pour commencer a zéro.

que regarde t-on en premier?
l'arrivé d'essence au injecteur, voir si la pompe envoi bien le débit, l'étincelle des bougies et le bon branchement de celle ci
je reçois ma revue technique en book demain midi, donc j'y regarderais déjà demain soir vite fait pour commencer

je pensais oui sa m arrive
question bete mais ton cdi correspond bien avec ton nouveau moteur?
pour tes soupapes avant de tous ouvrire ton oncle peut pas te preter le monometre pour voir dejas si tu as la meme pression sur tes 4cylyndres?.
pour moi ton probleme viens de la car tu dits que ta distri est bien caler.
si il peut te le pretter tu sera vite apres si tous est ok je seche

ba écoute, j'aimerais bien commencé par la aussi pour usé cette méchante hypothèse
mais je ne connais personne de par chez moi qui a un appareil comme celui ci. faut que je me renseigne tout de même
on va commencer par le plus méchant ( tu as raison ) et surtout, finir mon diag par ceci. si cela s'avère être bon, j'ai loupé quelque chose et tout reprendre a zéro.

si tu connais un mecano sympas il te le passerai peut etre.
il y en a qui sont sympas.tu lui demande si il peut pas te le pretter une matiner ou un aprem c est plutot rapide a faire.
sa te permetra de sovoir si tu as de la compression.
tu ma pas dit pour ton cdi t sur que sa va avec ton nouveau moteur?
dit moi pourquoi le ga vender le moteur avec si peut de borne?
moto cartonner?

je pense connaitre quelqu'un qui serait susceptible d'en avoir un, je l'appel demain.
le moteur que j'ai acheté est un année 2006, modèle S1 ( donc le même que le mien ) donc mon CDI monte dessus sans problème
il le vendais car il a cartonné avec, s'était un M. qui avait l'air sincère de 55ans, voila

ok dejas sa elimine un probleme.
mais pourquoi tu as changer ton moteur il a quoi qui merde le tiens je me souviens plus si tu l avais dit

Si il a eu un accident c'est,que le,moteur tournait donc je vois,pas pourquoi,les soupapes ou autres serait défaillant.
Il n'y aurait pas un capteur de choc comme sur le voiture ?

Et juste as tu essayés d inverser la position de ce capteur de chute ?
Et le start pilot ?

bonsoir clouviot je suis d accord avec mais va savoir si il lui a pas racompter des boures on c est jamais sa vaut le coup de ce pencher dessus.
pour ce qui est du capteur de chute sa couperai l allumage non?
casse tete son moteur

oui mon capteur de chute peut me couper mon démarrage. j'y ai déjà songé et mis la tête dedans
pour ce capteur, il y a une norme a respecter, il faut que le capteur ce retrouve entre la norme 0.4 et 1.2 je crois moto droite. je me retrouve actuellement a 0.6 donc dans la norme, ce qui m'autorise le démarrage.

je vais déjà commencer par le moteur en lui même avec ces taux de compression, celui ci me dira déjà si le moteur est bon ou a remplacer ( et dans ce cas la, je me servirais de l'ancien pour en refaire un bien )

moteur très casse tête, je n'ai jamais connu sa :shock: enfin bon ... on va y arriver !! je compte sur vous pour m'aider :)

je cogiter et pensé tu es sur d avoir le bonne ordre sur tes bougies tu as bien verifier que ton allumage ce fesait au point haut ?
quand on la tete dedans on peut faire 2fois la meme recherche

je suis sur de mon allumage, j'y ai regardé directement a ma distri
ensuite, l'ordre de branchement, il est bon normalement, mais la, j'attends ma revue pour y re vérifié mais il est bon normalement
j'ai trouvé un appareil pour ma compression, je vais la prendre ce soir

c quoi 1243 l'ordre

non, c'est 1-3-4-2 l'ordre d'allumage.
bon avec l'appareil, je n'ai pas pu prendre mes compressions, mais j'ai regardé mon arrivé d'essence a mes injecteurs, c'est correcte
par contre petite question qui me met dans le doute, sur la revue technique comparé a un fz6 d'un gars, l'ordre de branchement n'est pas du tout pareil, donc je me retrouve bredouille !! pourtant c'est le même modèle

Tu as essayes de faire comme lui ?
Tu les as branche exactement comme avant ?
Je pense pas que tu fasse plus de mal a essayer

moi je ferai le teste vue qu elle ne tousse pas rien c est bizard tu prend pas un gros risque a faire juste un teste.
moi perso je testerai l orde
tu serais fixer a+

alors des new'ssss

ba je vais essayer ce soir ce soir mais hier sa ne fonctionner pas, l'un comme l'autre

par contre, nous avons tous écarté une piste je pense, sur cette moto, il doit y avoir un anti démarrage. je n'en sais pas plus dessus, je m’apprête a bouquiner ma new RTM pour en savoir plus

Essaye de débrancher les cosses de la batterie alors, de les reliefs ensemble quelques secondes, tout retrancher et de démarrer avec ta deuxième clé ;)

haha en bouquinant, je tombe sur le cul, mon ordre d'allumage est 1-2-4-3 cette moto n’arrêtera jamais de me surprendre !! donc je vais essayé ce soir ce branchement la

Tiens nous au jus ;)

te l'est dit

j espere que sa viens juste de ton ordre d allumage sa serai un gros probleme de resolue et tu pourais enfin rouler

oui mais non, j'aime le gros compliqué a en pété une durite

donc !! comme prévu, j'ai fais mon test avec le branchement, et bien évidement, cela ne change rien, on a l'impression qu'elle a envie de partir par moment, mais rien
j'ai meme eu droit, avec mes doigts de fée, de pété mon clipse d'arrivé d'essence qui arrive a ma rampe a injection