position racing...?

je te la vends si tu veux

scrat a écrit:

Mes miennes sont comme ça :

je pense que je pourrais facilement faire comme ça , d'ailleur je croyais que les tiennes firetoy etaient comme ça , et je pense que c'est beaucoups plus solide ....

les butées de guidons de chez rico , sont un peu bizarres , j'ai des doutes

bein ouais je m'étonne meme de pas les avoir pensé comme ca
mais je devais avoir trouvé une bonne raison de pas le faire

par contre celle de rico elles vienne sur les tube de fourche comme ca rien a modifier

Tu est pas le seul à faire ça , j'en ai vu plein cette saison , par contre mon kawa été fait comme sur le cbr , ça doit être les mecs qui envoie du lourd il pense pas pareil .

pour moi , je pense faire sur le cadre , pas sur le té de fourche ....

scrat a écrit:

C'est au niveau des fixations du carénage , les 2 pattes sont pas "droites" , sont courbées différemment , pas écartées ni soudées pareil , puis quand tu vois l'épaiseur du truc vla la galère a la reformer correctement .
Point positif ça doit être super costaud .
je te mets 2 autres photos montée .

Sur les photos, tes demi guidon ont un deport, comme d origine...? donc ca ne change pas la position? Tu n as pas pris des demi guidons standarts chez Rico?

Exact, il y a un déport , donc hauteur idem à l'origine ou presque , par contre ils sont plus loin , les fixations sont plus grosses pour les tubes du coup ils sont 1 cm plus en avant .
Je n'ai pas pris les "sans" déport vu que je trouvais bien la position des guidons , ce qui me génait le plus c'est les calles pieds pas assez en hauteur .

pour les butées de fourche si je peux apporter quelque chose , j'ai mis un plomb d equilibrage sur chacune , mais les gros plombs de bagnole qui font 5mm d'epais...
lors de ma chute a magny cours , le plomb a ete complétement aplati et a jouer son role de fusible , la butée est restée intacte... voilou++


ensuite pour le message que j'avais mis ici, j'ai donc bien relevé l'arriere en augmentant de 5mm la biellette du ttx, bah c'est trop bien, enfin une moto incisive comme j'aime ca va pouvoir envoyer encore plus !!!

hop la doucement garçon!!!

Pense que entre ton ttx est la roue il y a une sacrée distance, et en plus de ca tu a le système pro link...
Et tout ce merdié au final fait que tu n'a pas relevé ta moto de 5 mm, mais de plutot 1.5 cm
Sur le 1000 j'ai un rapport de 3 pratiquement entre l'amorto et la roue.

Alors vas y doucement avec la biellette du TTX, en plus s'il le faut il a déja était un poil rallongé par l'ancien proprio, moi je serai toi je le démonterai pour faire une prise de mesure par rapport a l'origine

t-inquiete fire!!
l'ancien proprio l'avais laissé serré au maxi, je l'ai remonté de 5mm soit comme tu le dit presque 1.5cm, mais c'est pile comme j'aime, et le ressentie de la meule est largement mieux , tres incisive , elle n'elargie plus la traj et plonge plus facilement...

bon si ca te va tant mieu mais moi j'aurai plus cherché les réglage de fourche plutot que de brusquer la moto comme ca, parceque niveau géométrie énorme comme changement la.

Et dans les entrées de courbes sur les frein elle risque de te dire merde un jour

toutes les courses mortes sont regler correctement , l'hydraulique est pas mal non plus, du coup je ne voyait que cette solution la pour la rendre plus agile... au pire remettre 2mm de moins a l arriere et descendre un poil l'avant?? je vais voir...

bein redescendre l'arrière pour baisser l'avant ca reviendrai au meme.

j'espère pour toi que tu n'aura pas de mauvaise surprise, mais pour moi c'est beaucoup trop
pour avoir tester en ayant fait cette erreur avec mon amorto, bein arriver a un moment ca pénalise beaucoup
avec un avant surcharger un manque de motricité... Que des problèmes
Mais au début ca m'allai bien

malheureusement je trouve la moto vraiment pas assez incisive sans ce reglage, la ca va beaucoup mieux, donc je verrais avec le temps et surtout cet hiver les suspat iront chez fmp et je verras ca avec lui , pour voir ce qu'il en pense! vu la reussite de ce qu il avait fait sur mon ex zx6r!!

Si t'es content, c'est le principal. Les réglages c'est perso au final... 8)

ouais c'est sur mais je voudrais pas me penaliser dans le futur par rappot a ce qu'a dit fire... bref je verrais ca cet hiver avec fmp...

oui le mieux tu demande a franck, il sera te dire
mais quand tu va lui dire la mesure de l'amorto je pense (je dis bien je pense) qu'il va trouver ca énorme

le setting de base de nos moto n'est vraiment pas mauvais du tout faut pas coire que ce sont des oignos

je n'ai pas dit que nos motos etaient des oignons ( deja pour les exploiter a fond y a du chemin!! ) , et je comprend bien ce que tu penses!!
mais c est le point qui m'a choqué, par rapport a mon ancienne meule qui plongeait a la corde super bien , la faut vraiment tirer avec la tete...

D après certains Teams, il faut surélevé la coque arrière environ plus 5cm plus une grosse mousse de selle. Je appris aussi que créatine fonctionne avec des chasses négative pour gagner de la motricité.