Les motos du vieux docteur

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

taaz a écrit:

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

Ta première avec le 1000 ?????
Tu nous diras combien ça emmène de kilos de graviers un poly de 1000 !!!!!

taaz a écrit:

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

oui j'y serais des dimanche soir, on part d'Angers avec notre groupe, j'espère bien vous voir ;)

romucbr a écrit:

taaz a écrit:

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

Ta première avec le 1000 ?????
Tu nous diras combien ça emmène de kilos de graviers un poly de 1000 !!!!!

... foiré !!

N'empèche que je vais tout avoir à reprendre!... repères de freinage, rapports engagés selon les passages en coubes... avec le 600 je jouais pas mal avec le sélecteur et non sur le couple.... etc....

' suis comme un jeune puceau devant la grosse Berta.... j'ai les ch'tons ...

taaz a écrit:

romucbr a écrit:

taaz a écrit:

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

Ta première avec le 1000 ?????
Tu nous diras combien ça emmène de kilos de graviers un poly de 1000 !!!!!

... foiré !!

N'empèche que je vais tout avoir à reprendre!... repères de freinage, rapports engagés selon les passages en coubes... avec le 600 je jouais pas mal avec le sélecteur et non sur le couple.... etc....

' suis comme un jeune puceau devant la grosse Berta.... j'ai les ch'tons ...

ferme les yeux et bourre dedans!!!!!!!

crashteam69 a écrit:

taaz a écrit:

romucbr a écrit:

taaz a écrit:

Tu viens au Vigeant lundi Speed??... on y est les trois jours avec Kawame !! on se voit alors??

Ta première avec le 1000 ?????
Tu nous diras combien ça emmène de kilos de graviers un poly de 1000 !!!!!

... foiré !!

N'empèche que je vais tout avoir à reprendre!... repères de freinage, rapports engagés selon les passages en coubes... avec le 600 je jouais pas mal avec le sélecteur et non sur le couple.... etc....

' suis comme un jeune puceau devant la grosse Berta.... j'ai les ch'tons ...

ferme les yeux et bourre dedans!!!!!!!

Ah bah là, t'es sur de bouffer du gravier !!!!
Tu nous donnera ton avis surle gripp du new revêtement et dis nous aussi si l'électricité à un p'tit goût de j'me fais enflé !!!!!

Mais au fait , on pourris là !!!!

Milles excuses doc

Evidemment, vous pourrissez, mais on est habitué sur ce forum
Au fait, premier jour de roulage, très froid ce matin et giboulées cet après-midi.
La moto marche très fort, on m'a fait changer de niveau en début d'après-midi parce que je roulais trop vite pour mon groupe.
J'ai un petit souci de shifter que je ne peux régler (HM), mais il faut peut-être le faire moteur en marche. Il marche pas mal, mais je voudrais un peu rallonger le temps de coupure.Si quelqu’un à la solution je suis preneur. Je vous ferai un petit reportage, j'ai déjà quelques photos du paddock.

il ce régle via le boitier ou il a encore le module de réglage le HM tkr?

sur le hm basique il y a un petit bouton derrière pour régler, j'avais 65 ms sur le mien ca allé nikel

C'est ça, je veux rallonger à 65ms, j'ai le petit bouton derrière, mais on rentre dans les réglages, puis impossible de modifier quoi que ce soit.

C'est dommage de pas utiliser l'entrée sur le boitier HRC pour le shifter car cela permet d'avoir des temps de coupure différent en fonction du régime moteur et cela coupe l'injection et/ou l'allumage au choix ...

je demande qu'à comprendre, les copains et si tu peux m'expliquer la manip je suis preneur. Pas ce soir, je regarde le GP et je vais manger avec une jolie fille après. Sorry :)

poypoy60 a écrit:

C'est dommage de pas utiliser l'entrée sur le boitier HRC pour le shifter car cela permet d'avoir des temps de coupure différent en fonction du régime moteur et cela coupe l'injection et/ou l'allumage au choix ...

je crois bien que c'est ca, il a un HM ten kate, donc branché direct sur le faisceau kit

maintenant est ce que le réglage ce fait via le boitier ou le shifter, moi je ne sais pas

Il faut déjà que tu nous explique quelle modèle de shifter tu as.
Et comment il est branché sur la moto ?

Il y a plusieurs possibilité :
1 Shifter autonome
2 Shifter universelle pour power commander ou boitier HRC/YEC (branché sur le fil de l'entrée du klaxon)
3 Shifter spécifique pour boitier HRC (travaille en tension de 0V à 5V)

Pour les 2 derniers modèle,le temps de coupure se règle sur le boitier HRC.

Dés que tu as fini de draguer ,répond-nous

Les trois jours de roulage en Aragon se terminent ce soir. La moto a très bien marché, les slicks Michelin sont comme neufs, usure parfaite et très bonne tenue de route. Pas de mouvements, très bon feeling et moto facile au point de corde, il faut dire que les réglages châssis sont très convenables. Vous n'aurez pas de photos sur piste, le photographe est parti pendant mon dernier roulage ???!! Mais bien plus grave, malheureusement hier à midi, dans mon groupe un gars a explosé son moteur, des pièces et de l'huile partout dans la ligne droite des stands, 3 pilotes sont tombés, l'un d'eux est mort en arrivant à l'hosto. Voilà, ça plombe la fête.

:(

ca fout toujours les boules des évènement pareil

merde, oui ca plombe direct, decidement y en a pas mal qui se vautrent méchament ( ca rapelle qu'il y a quand meme des risques , a se demander si ca vaut le coup parfois ???) :+ashamed: :+ashamed: :+ashamed:

Carrément, un mort? Et beh, faut s'en remettre de voir/vivre ça, après. :pale:

AIR-ONE a écrit:

Carrément, un mort? Et beh, faut s'en remettre de voir/vivre ça, après. :pale:

oui :+ashamed:

Il faut que les organisateurs lèvent un peu le pied sur le business, ils gagneront moins d'argent, mais ils doivent faire des groupes de niveaux très homogènes, moins de participants par groupe et une vraie organisation, pas la morale à la con, inutile et infantilisante, mais des vraies sanctions quand ça merde. Il ne suffit pas de dire on vire celui qui fait le con, encore faut-il le faire. Mais on perd le client et ses copains. Il faut savoir ce que l'on veut: pas simple, pas facile, mais nécessaire. En attendant trop de différences dans le même groupe, ce n'est pas bon. Il y avait jusqu'à 12 secondes d'écart entre le premier et le dernier du même niveau, c'est beaucoup quand tu arrives à presque 270 au bout de la ligne droite. :pale:
ça fait quelquefois du frottis-frottas pas sympa. J'ai testé deux fois hier matin dans "ce fameux groupe".

C'est en effet, énorme autant d'écart dans un même groupe.
Tu mets le doigt sur quelque chose d'important, et de révélateur, le business!! Et ça, ça n'est pas prêt de changer.

A défaut de roulage, mademoiselle le samedi matin et notre campement, et puis l'Andorre au retour hier à 15h.

Superbe ta meule doc' , ya du matos sur le zx10 dans la tente :shock:

scrat a écrit:

Superbe ta meule doc' , ya du matos sur le zx10 dans la tente :shock:

ouaip on dirai une du team pedercini

l'est belle en black ;)