Les motos du vieux docteur

Et les mecs, vous avez l'oeil. La CBR en noir est très belle, manque la déco, mais ce week-end sans doute. Et la KAWA? et bien c'est une du team Pedercini, avec tout le matos embarqué, du tableau de bord au chassis, entre la fourche et l'amorto on frise les 15000 euros. Le moteur est un moteur superkike europe, pas superbike mondial. On est tout de même à 205 chevaux à la roue. :D

Raaah

je veu tout ca sur la mienne aussi

ca doit etre monstrueux

Apparemment non. mais il faut un peu de métier pour ne pas se laisser avoir.
Sinon, ça pousse, mais tant que tu es raisonnable c'est contrôlable.

quand je dis monstrueux c'est en terme de sensation

pour le reste c'est comme tout, c'est le gars qui accélère, pas la moto toute seule

J'avais bien compris.

Yo doc, tu peux m'expliquer l'opération pour en arrivé là? J'ai perdu l'avant coté droit ( magny-cours ) et je vois qu'effectivement le truc n'est pas hyper bien placé pour une petite glissade ... donc en bref tu coupes et tu déplaces tout grâce à de la durites de radia ?



Je relativise encore plus ma démo smurf dans le Nurburgring en lisant ce qui c'est passé a Portimao.
Ps : pour l'amorto showa avise le membre "gsxrlimited" inscrit sur votre site- je sais juste que c'est lui qui vend(ait?) un ex-usine- je ne te garantie rien .

Tu vas sur le site www.venair.com, tu commandes une durite coudée à 130°, de mémoire 13 mm de diamètre intérieur. Tu l'installes comme sur la photo, et tu remplaces la durite qui va du calorstat derrière les cylindres au bouchon du radia par de la durite tressée 8mm diamètre intérieur. Tu la fais passer comme sur la photo, à l'intérieur du cadre, sinon ça gène le carénage. Bon courage. :)

le vieux docteur a écrit:

Tu vas sur le site www.venair.com, tu commandes une durite coudée à 130°, de mémoire 13 mm de diamètre intérieur. Tu l'installes comme sur la photo, et tu remplaces la durite qui va du calorstat derrière les cylindres au bouchon du radia par de la durite tressée 8mm diamètre intérieur. Tu la fais passer comme sur la photo, à l'intérieur du cadre, sinon ça gène le carénage. Bon courage. :)

Merci docteur je tache de suivre la prescription

Si tu es emmerdé tu dis, mais je ne vois pas pourquoi tu le serais.

La moto est prête pour Nogaro, à part le niveau d'huile et la pression des pneus.
Quelques photos cet après-midi au soleil du grand Sud. :D [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
Et comme le forum est plein de gens pointus, j'attend la question à propos de ....???? :?:

le vieux docteur a écrit:

La moto est prête pour Nogaro, à part le niveau d'huile et la pression des pneus.
Quelques photos cet après-midi au soleil du grand Sud. :D [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
Et comme le forum est plein de gens pointus, j'attend la question à propos de ....???? :?:

A combien est la température de l'eau?

non, ce n'est pas ça la question. Mais la température est à 19°. bon pour moi, pas bon pour Madame :D

simpa le db killer du arrow ( on dirais les anciens pot de gex vu de derriere !!! )
ta boucle arriere, c'est pour alleger ???

c'est quand l'apéro

Voilà, c'est le modo qui a trouvé: le Db killer est fabrication maison, celui d'origine que l'on installe à l'entrée du pot, ne me plaisait pas du tout, d'un point de vue mécanique des fluides. Et, en effet, Stéphane de Racing Innovation m'a confirmé que ce truc était très mauvais pour notre moteur, en particulier pour nos soupapes d'échappement. Du coup, j'ai fabriqué ce machin.

belle piscine ;)

sa veut dire pas d'apéro??

Mais si, les glaçons et le reste sont prêts.

Le dernier roulage à Nogaro, la moto ne marchait pas, hyper riche, lente partout, instable, filet de gaz stable à 9000 tr, brutale, etc.etc. Si ma moto avait été à carbus, j'enlevais 20 points au gicleur principal immédiatement, seulement voilà, les injecteurs je ne sais pas encore faire. ( ça vient toutefois). J'ai trouvé un peu de temps au milieu de mes soucis familiaux pour me rendre chez Racing innovation à Chartres. En re-descendant, je me suis arrêté au Vigeant pour rencontrer Taaz et Romu.
Je vous ferez passer les courbes de puissance après passage au banc, mais surtout réglages. Extraordinaire mutation.

Haaaa

vivement le résultat

deja monté le akra en plus ;)

Salut doc !!!

( ils l'ont enterrée vivante ........!!!! )


Ou plutôt devrais je dire Mr andros ........


( il va mieux ????)

romucbr a écrit:

Salut doc !!!

( ils l'ont enterrée vivante ........!!!! )


Ou plutôt devrais je dire Mr andros ........


( il va mieux ????)

J'ai loupé quelque chose??

taaz a écrit:

romucbr a écrit:

Salut doc !!!

( ils l'ont enterrée vivante ........!!!! )


Ou plutôt devrais je dire Mr andros ........


( il va mieux ????)

J'ai loupé quelque chose??

Alors toi , t'avais plus que 2 grammes dans chaque œil !!!!

Andros = pilotage sur glace
Mr andros= doc pilotant sur la glace !!!!!

C'est le début d'altzeimer mon poussin ..... On va te farcir et te bouffer avant que tu dépérisse !!!!

Mon cher Taaz, j'avoue qu'il faut suivre, l'enterrée vivante c'était à Magny-Cours, et la glace au Mugello. Donc on t'accuse à tord, à moins qu'il ne veuille effectivement farcir le poussin, mais là votre vie privé et sexuelle en particulier, ne nous regarde pas, tout à fait mon cher Thierry!

le vieux docteur a écrit:

Mon cher Taaz, j'avoue qu'il faut suivre, l'enterrée vivante c'était à Magny-Cours, et la glace au Mugello. Donc on t'accuse à tord, à moins qu'il ne veuille effectivement farcir le poussin, mais là votre vie privé et sexuelle en particulier, ne nous regarde pas, tout à fait mon cher Thierry!

Ah la vache, c'est vrai !! l'équerre devant la guérite du commissaire !!!

Me rappelais plus....

Par contre.... l'enterrée vivante oui !!!!