Pau arnos 1 er avril

Je décide tard vendredi soir que j'irai rouler...

arrivé samedi vers 20h personne sur le paddock, bein tiens c'est étrange ca.
Finalement un peu plus tard 2 gars d'un autre fofo débarque, ils me payent une petite bière, on parle du tracé qu'ils ne connaissent pas, et on file ce coucher.

Matin difficile, j'ai autant de brume dans les yeux que celle qu'il y a sur la piste.
Mais malgré tout c'est sec.
Inscription, petit dej, Breifing, et c'est partit!
Bein non notre session est deja fini, tampis au moins j'ai essayé, mais a 8h 30, j'étais moyen chaud pour rouler
On ce motive il y a encore 6 série

Quand enfin c'est a moi, de bon matin, la piste est quand meme bien froide, je suis pas trop rassuré, le soleil perse pas, j'y vais molo, mais elle roule deja en 28 cette satané moto, et le pneu arrière ce marque légèrement.

Encore une fois pour la seconde, je fais tout pour partir en premier sur la piste, en plus de ca on ai pas nombreux (meme pas 10 il me semble) j'ai des tour clair toute la session, et j'enquille deja quelques gros 26.
Pour la dernière du matin toujours dans le meme conditions, piste qui chauffe pas, je continu de forcer un peu et un 26'55" a la clé, deja le chrono de la dernière fois égalisé.

Je continu a faire des rond, je m'amuse, je manque de m'envoler a l'entrée de la ligne droite (sur les bosses l'anti-patinage fait pas grand chose )
Et je rentre manger

Et on repart l'aprem, sauf que le soleil est maintenant de la partie, je part a bloc, toujours avec la piste libre
Ca glisse deja bien moins
Alors gaz, les petit 26 s'enchaine, deja j'ai amélioré, je continu a forcer, et paf un 25'82,
je rentre dessuite, c'est un gros 25, mais j'ai passé enfin la barre enfin!!!

la deuxieme de l'aprem c'est la cata, j'y arrive plus je fais 2 ou 3 petite connerie, je commence a me demander si je vais pas plier...
Et non je reste, je vais me sortir les doigts pour la dernière ...

Je me concentre, j'essais de rouler propre avec de belle traj, et toujours accélérer comme un porc
je remonte sur un petit groupe, je passe mais je lache rien, et dans ce satané pif paf de bout de ligne droite j'ai un petit déclic, je touche de moins en moins les frein, je tomb juste la 4, et ca va trop bien

Et la paf un 1'25"55 sur le starlane, allé c'esr fini pour aujourd'hui objectif atteint

C'est maintenant 1 seconde de mieux qu'avec le CBR qui était quand meme pas mal préparé, la je suis encore en suspattes origine, il y a toujours un peu a gratter, mais ca commence a devenir plus délicat

voila 2 petites photo dans le laguna seca pour ceux qui connaissent

Hééé bhééé!!!!! ça promet tout ça !!!!!

ça donne envie !

sympa le CR, !!!!!

excellent !!!!

25 ça sent bon ça

gazzzzzzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!

Une petite vidéo bientot :D

bon pas en 25 mais en 26 :x

Jolie , hum le laguna seca , au top passer une gars au freinage .

Bravo content pour toi Super ton CR Et tes ptites photo

+1

sympa le CR

ouep..bien sympa le CR

super la video, ca donne envie!!!!!

BELLE vidéo ;)

je suis en train d'en up loader une autre parceque celle ci est un peu pourri, je l'ai un poil trop compressé

ca va etre la meme en mieux :D

Merci les copain

EDIT

voila j'ai éditer la vidéo c'est un peu mieux

Je reste toujour sckotché sur la différence entre ton cbr et le 10 r

A quel niveau???

de la capacité de la machine d'origine a aller aussi bien ?

si c'est ca je pense aussi, que j'ai un peu progressé et ca doit y faire pas mal peu etre

Jolie photos,
cette machine semble avoir plus de potentiel que le Cbr mais est elle aussi facile de prise en main?

super ta video !!!! faut dire qu'avec une vingtaines de cheveaux en plus quand on sait les utilisés ;) ça aide aussi pour descendre un chrono et je vois que tu sais les utilisés a merveille

Voilà, c'est propre, appliqué: super! et puis on sent que tu vas progresser, un petit mètre à gagner au point de corde, ça fait une demi-seconde au tour. En plus, on te sent à l'aise, deux ou trois endroits où tu peux rentrer plus vite, puisque tu remets du gaz avant le point de corde (en particulier le double droit après la ligne droite des stands) et aussi le laguna séca de merde où le passage gauche-droite pourrait être plus vif. C'est facile, assis tranquille devant l'ordi, mais tu comprends ce que je veux dire.
Pour parler de ce qui fâche, Nadia (la directrice des lieux, très jolie brune) a mis un petit panneau caméra embarquée interdite, apparemment tu ne la pas lu ou vu. Et le sonomètre? combien?

Merci !!!

pour la prise en main, bein écoute 3eme fois que je la sort, une seconde de gagné a pau, je pense que c'est facile comme moto :D


Et oui doc, encore un peu a grappillé par endroit, et je pense qu'aprés il n'y aura plus d'autre solution que d'y monter un amorto digne de ce nom
quelques passage, qu'on vois pas en image commence a etre un peu mouvementé
ca pompe dur
dans cette config je pense pouvoir descendre en 24'5 peu etre, mais pas davantage, et quand j'y réfléchi, ca commence a faire vite mine de rien :twisted:
je pensé pas y parvenir si vite du moins

Parfait et Nadia et le sonomètre?

le vieux docteur a écrit:

Parfait et Nadia et le sonomètre?

Ha oui pardon

alors sonomètre, il y a pas ue :D
et nadia pas vue quand a la caméra, les 2 commissaire a l'entré de la piste l'on bien vue, comme ils m'arrété a chaque fois, et personne n'a bougé le petit doigt

J'aurais bien aimé savoir pour le sono.

le vieux docteur a écrit:

J'aurais bien aimé savoir pour le sono.

il me semble qu'elle fait quand meme un peu de bruit, mais a ledenon qui soit disant est a 99 db maintenant, je suis passé sans db killer
alors que les autres kawa avec un échappement léo passé pas

Bon, en ce qui concerne le arrow il ne passe nulle part cette année, en France bien sûr, parce qu'en Espagne ou en Italie, aucun souci. Et le Db killer sur ce pot est une catastrophe pour le moteur, puisque situé en entrée de pot et pas à la sortie. Je vais envisager un autre pot ou fabriquer un Db killer en sortie.