Débridage CBR 1000rr 2009

Nouveau symptôme ce week-end, d'habitude j'actionne l'embrayage le moteur se coupe, je passe ma vitesse je relâche l'embrayage et le moteur se rallume !! Hier même chose j'actionne l'embrayage donc le moteur s'éteint mais au relâchement de l'embrayage elle ne sait pas rallumé, j'ai donc ré-actioné l'embrayage et le moteur sait rallumé.... Bref je dois vraiment avoir un mauvais contact quelque part mais je ne vois vraiment pas ou !!

J'ai vérifié les cosses de la batterie....

Je suis vraiment à bout, alors si quelqu'un a une idée même farfelu je suis preneur...

ride_or_die a écrit:

Nouveau symptôme ce week-end, d'habitude j'actionne l'embrayage le moteur se coupe,  je passe ma vitesse je relâche l'embrayage et le moteur se rallume !! Hier même chose j'actionne l'embrayage donc le moteur s'éteint mais au relâchement de l'embrayage elle ne sait pas rallumé, j'ai donc ré-actioné l'embrayage et le moteur sait rallumé.... Bref je dois vraiment avoir un mauvais contact quelque part mais je ne vois vraiment pas ou !!

J'ai vérifié les cosses de la batterie....

Je suis vraiment à bout, alors si quelqu'un a une idée même farfelu je suis preneur...

euh................de l'essence et un briquet         


plus sérieusement.............ta été voir en concession ???

question con, tu as un shifter????

mack76 a écrit:

question con, tu as un shifter????

J'allais poser la même question... Mais si il embraye c'est qu'il n'en a pas???....

Tu a des potes qui ont le même modèle que toi? tu pourrais essayer avec un bracelet gauche complet?

pour résumé ta panne en gros débrayée elle cale donc elle ne tient pas le ralenti, et quand tu embraye ça la redémarre en prise en fait. Et ce weekend même en prise elle n'as pas redémarré du premier coup il a fallu le faire deux fois si j'ai bien compris.
Avant de te lancé dans des trucs compliqués, tu as essayer de mettre à jour le firmware de ton pcV. Il y a une mise à jour sur leur site pour corriger certains bugs aléatoires de ce type, ça prend 5 min donc ça vaut le coup d'essayer avant de tout démonter.

yohan a écrit:

pour résumé ta panne en gros débrayée elle cale donc elle ne tient pas le ralenti, et quand tu embraye ça la redémarre en prise en fait. Et ce weekend même en prise elle n'as pas redémarré du premier coup il a fallu le faire deux fois si j'ai bien compris.
Avant de te lancé dans des trucs compliqués, tu as essayer de mettre à jour le firmware de ton pcV. Il y a une mise à jour sur leur site pour corriger certains bugs aléatoires de ce type, ça prend 5 min donc ça vaut le coup d'essayer avant de tout démonter.

Je vais peut-être dire une connerie... (encore....) quand tu débrayes, le régime moteur ne tombe pas à zéro?...

de ce que j'ai compris de sa panne, le moteur cale carrément. C'est pour ça que je j'ai essayé de résumé sa panne pour que ça soit plus clair afin de l'aider. Reste plus qu'a attendre la confirmation de mon résumé!lol

yohan a écrit:

de ce que j'ai compris de sa panne, le moteur cale carrément. C'est pour ça que je j'ai essayé de résumé sa panne pour que ça soit plus clair afin de l'aider. Reste plus qu'a attendre la confirmation de mon résumé!lol

+1000 !!   

je connais un membre du fofo dont la signature est "moi je vous l'dis: c'est encore un coup du CDI"

    

je suis en train de me lire le manuel d'atelier pour voir si je trouve quelque chose pour l'aider, j'aime bien me creuser les meninges! lol déformation professionnelle!

je me demande si il y a une coupure d'injection lorsque l'on a les gazs coupés avec une vitesse enclenchée. En auto, on coupe l'injection des que l’accélérateur est relâché et qu'une vitesse est enclenchée, comme ça pas de conso de carburant, c'est les roues qui entraine le moteur.
Je sais pas si c'est pareil sur le cbr, car si c'est le cas le contacteur d'embrayage pourrait etre en cause, pas d'info au calculateur donc pas d'injection avec les gazs coupés.
Essaie de passer tes vitesses en conservant un filet de gazs pour voir si ça fait pareil ou pas.

Il faudrait savoir si ton voyant d'injection s'allume quand elle te fait la panne, si oui il faut que tu lise le code défaut. Et si il ne s'allume pas, et que le moteur ne démarre pas avec l'interrupteur de démarrage au moment de la panne, ils disent d'actionner le démarreur pendant au moins dix secondes jusqu’à l'allumage du voyant, et à ce moment la de faire la lecture défaut.
Pas évident de faire ça au bord de la route au moment de la panne mais c'est peut être le meilleur moyen de cibler ton pb

Tout d'abord je tiens à vous remercier de vous creuser les ménages pour mon problème et de votre rapidité!!!

jaco a écrit:

euh................de l'essence et un briquet

Honnêtement au moment ou ça arrive, pleins d'idées me traverse l'esprit!!

yohan a écrit:

pour résumé ta panne en gros débrayée elle cale donc elle ne tient pas le ralenti, et quand tu embraye ça la redémarre en prise en fait. Et ce weekend même en prise elle n'as pas redémarré du premier coup il a fallu le faire deux fois si j'ai bien compris.

Exactement ça... Et maintenant on peut même rajouter que tout à l'heure elle n'a pas voulu redémarré en prise...j'ai du en roulant la redémarré au démareur!!

taaz a écrit:

Je vais peut-être dire une connerie... (encore....) quand tu débrayes, le régime moteur ne tombe pas à zéro?..

1500tr/min quand je débraye....
Pas de shifter juste un indicateur de rapport engagée Gipro!!
Mes potes n'ont pas de CBR!!!

Yohan je vais tenter la mise a jour du PC5, mes problèmes sont apparu après l'installation du mode "gros poney", au début je croyais que c'était moi qui avais fait une connerie mais j'ai tout repris à zéro et j'ai rien vu.... J'ai vu sur leur site que la dernière version du firmware date du 31/07/2013 mais il ne dise pas ce que corrige cette nouvelle mise a jour!!! Je croise fort les doigts pour que ce soit ça et que tu ais RAISON!!!
Sinon quand le moteur coupe mon témoin "mil" ne s'allume pas, je ne pense pas qu'il voit un défaut...

Je pars en déplacement ce soir pour 15 jours, travail oblige!! je vous tiens au courant des mon retour quand j'aurai fait cette mise a jour ou tout mes espoirs repose!!

j’espère pour toi que ça sera juste la mise à jour. Sinon tu essai sans le pcV en mode 106cv pour voir si ça fait pareil comme ça tu sera sur

Oui mais si j'enlève le pc5 je dois remettre les cornet d'origine non?! Si je laisse les full je vais avoir un problème de ratio air/essence,non?!

J'espère que la mise à jour du firmware corrigera le problème mais je suis pessimiste.... Ca doit vraiment être une panne toute conne, j'aurai préféré que le moteur s'éteigne et ne redémarre plus au moins tu cherches tu testes des trucs et tu sais que si elle redémarre c'est du tout bon.... Mais la le coup aléatoire du moteur qui s'éteint quand il veut et à chaque fois au moment du débrayage ça me les bouffes, je ne vois pas ou chercher mis a part une masse ou un mauvais contact électrique si la mise a jour du firmware échoue!!!

On dit que la nuit porte conseil mais j'ai beau dormir il y a rien qui vient!!!

la recherche de panne c'est par elimination
commence par la mise a jour ensuite regarde le contacteur au levier d'embrayage.
si ca ne donne rien, on pensera a autre chose

oui va d'abord au plus simple et au plus rapide, tu nous tiendra au courant après la mise a jour.
Si tu enlève le pcV pour essayer, le mieux c'est de remettre les cornets d'origine mais si ta panne est si fréquente, genre si t'es sur que ça va te le faire au bout de 10 bornes, je laisserai les cornets full et tu tire pas dans la machine pendant l'essai ça suffira

eh ben dit donc les problemes s'enchaine . c'est un truc de fou quand meme j'ai la meme config et j'ai jamais eu un soucis !!!

tapecul a écrit:

eh ben dit donc les problemes s'enchaine . c'est un truc de fou quand meme j'ai la meme config et j'ai jamais eu un soucis !!!

Ne m'en parle pas c'est pas facile à vivre !! Mais je garde espoir avec tous les aides que vous me donnez !!

Je viens de percuter !! tu es de Poitiers?....

Monte une asso avec Fabien: "The pourkoik'çacalle club" !!!   

qu'est ce qu'il se passe à Poit'...??  

Plus sérieusement:  t'as essayé de te rapprocher de lui?... peut-être qu'à 2 .... 

yohan a écrit:

oui va d'abord au plus simple et au plus rapide, tu nous tiendra au courant après la mise a jour.
Si tu enlève le pcV pour essayer, le mieux c'est de remettre les cornets d'origine mais si ta panne est si fréquente, genre si t'es sur que ça va te le faire au bout de 10 bornes, je laisserai les cornets full et tu tire pas dans la machine pendant l'essai ça suffira

oui je pense aussi que si c'est pour 50 bornes tu peut laisser les cornets full et au moins si cela ne le fait plus tu seras sur que cela vient du pc5 si il n'y a que lui de retirer .

apres controle bien aussi que quand tu redescends le reservoir ne sutout pas pincer de durite car si je me souvient bien tu as l'abs et c'est un vrai bordel pour ne pas pincer les durites en refermant .

taaz a écrit:

Je viens de percuter !! tu es de Poitiers?....

Monte une asso avec Fabien: "The pourkoik'çacalle club" !!!   

qu'est ce qu'il se passe à Poit...??  

Plus sérieusement:  t'as essayé de te rapprocher de lui?... peut-être qu'à 2 .... 

Non je me suis pas rapprocher de lui, on est au mois d'août c'est les vacances et je veux pas le déranger pour la création d'une asso !!!

Tapecul a écrit:

apres controle bien aussi que quand tu redescends le reservoir ne sutout pas pincer de durite car si je me souvient bien tu as l'abs et c'est un vrai bordel pour ne pas pincer les durites en refermant .

J'avoue que j'ai bien galerer la première fois à faire en sorte que les durites ne se coincent pas mais à force de démonter et remonter pour chercher mon problème je pense pas les avoir mal remis mais si la mise à jour marche pas je referai un contrôle !!

De retour....

J'ai mis à jour le firmware du pc5 mais cela n'à rien changer, toujours le moteur qui s'éteint, j'ai du faire 60km!!

Je suis passé à la concession et il penserai plus à un problème de carto... C'est possible?! Plein de monde roule avec la map de labielle et personne a eu de souci...

Que faire?! la remettre en 106ch?!

rendez vous pris chez 100% moto(quelqu'un connait?) pour le jeudi 12 septembre et en même temps il me chinte la sonde lambda... En espérant que ça règle mon problème!!!

Quand on lis ça on se dis que le kit full honda vaut mieux qu'un pc5!

koko.rr a écrit:

Quand on lis ça on se dis que le kit full honda vaut mieux qu'un pc5!

Si on pouvait trouver aussi facilement le kit qu'un pc5, j'aurai pris le kit full honda surtout avec les 1000tr en plus!!!

Et aussi c'est que dans cet histoire j'ai eu mon lot de malchance....D'autres n'ont eut aucun soucis!!!