slider de mauvaise qualité ?

salut à tous, je suis débutant sur piste et j'ai une ptite question toute conne.
je bouffe du slider un peu trop vite à mon gôut. :+mad: 
Est ce que j'achète de la mauvaise camelotte ?
Est ce que ma position n'est pas bonne ?
Est ce que je place mal la moto dans la courbe ?

Au début aussi j'en bouffait du sliders...

Maintenant, je pose le genoux puis je soulage un peu au lieu de me reposer dessus... l'angle pris en est que meilleur

Par contre, il y a surement plusieurs qualités... mes derniers sont du Gimoto super résistants... ils vont me faire la saison !!

Pareil que taaz, au début ça s'use énormément car tu prend plaisir à le faire toucher , puis ça passe et tu le feras toucher juste au début !!!! 

c'est vrai que j'aime bien prendre appuis dessus, vous voulez donc dire que vous remontez le genoux une fois la moto inscrite dans la courbe ?

Bah... je fais plus trop gaffe...  

Je pose le genoux, quand ça frotte ça me donne un repère, ensuite en fonction du virage ou de la vitesse, je ramène ma jambe contre la moto... et c'est plus facile de redresser la meule tout en étant déhanché pour remettre du gaz le plus tôt possible... Enfin je crois...   

Faut demander à Fab' le technicien...

Ah......... Ok.

confirmation de Fab ?

taaz a écrit:

Bah... je fais plus trop gaffe...  

Je pose le genoux, quand ça frotte ça me donne un repère, ensuite en fonction du virage ou de la vitesse, je ramène ma jambe contre la moto... et c'est plus facile de redresser la meule tout en étant déhanché pour remettre du gaz le plus tôt possible... Enfin je crois...
Faut demander à Fab' le technicien...

laisse moi rire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!      


c'est pas comme ca que tu fait toi ?????

jaco a écrit:

taaz a écrit:

Bah... je fais plus trop gaffe...  

Je pose le genoux, quand ça frotte ça me donne un repère, ensuite en fonction du virage ou de la vitesse, je ramène ma jambe contre la moto... et c'est plus facile de redresser la meule tout en étant déhanché pour remettre du gaz le plus tôt possible... Enfin je crois...
Faut demander à Fab' le technicien...

laisse moi rire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!      


c'est pas comme ca que tu fait toi ?????

Heuuuu .... t'as pas des bouchons de radiateurs à freiner toi???.....  

taaz a écrit:

jaco a écrit:

taaz a écrit:

Bah... je fais plus trop gaffe...  

Je pose le genoux, quand ça frotte ça me donne un repère, ensuite en fonction du virage ou de la vitesse, je ramène ma jambe contre la moto... et c'est plus facile de redresser la meule tout en étant déhanché pour remettre du gaz le plus tôt possible... Enfin je crois...
Faut demander à Fab' le technicien...

laisse moi rire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!      


c'est pas comme ca que tu fait toi ?????

Heuuuu .... t'as pas des bouchons de radiateurs à freiner toi???.....

c'est fait      et maintenant je boit une ptite binche       

A la tienne !!       

vous pensez qu 'à boire ....................................................... elle est belle La DRINK TEAM      

cousin a écrit:

vous pensez qu 'à boire ....................................................... elle est belle La DRINK TEAM      

... ou la DRUNK TEAM?.....  

aller un peut de sérieux ..................

perso la premiere année que j'ai pister...............2 paires de slide...........

j'en ai parler avec des gars qui piste depuis un moment ...................et la....... tous le même verdict .........mauvaise position!!!!!!!!!!!!

âpres le slide de sert de point de repère ........au niveau prise d'angle .........après plus tu reste sur l'angle moins tu accéléré fort     

d'où l'importance d'avoir de bonne traj et la position qui va avec     

jaco a écrit:

aller un peut de sérieux ..................

perso la premiere année que j'ai pister...............2 paires de slide...........

j'en ai parler avec des gars qui piste depuis un moment ...................et la....... tous le même verdict .........mauvaise position!!!!!!!!!!!!

âpres le slide de sert de point de repère ........au niveau prise d'angle .........après plus tu reste sur l'angle moins tu accéléré fort     

d'où l'importance d'avoir de bonne traj et la position qui va avec     

C'est qu'est ce que j'disais !! ...    

OK !
donc mauvaise position. La moto serait trop inclinée ?
C'est peut être que je ne vais pas assez vite sur l'angle ?

djared a écrit:

OK !
donc mauvaise position. La moto serait trop inclinée ?
C'est peut être que je ne vais pas assez vite sur l'angle ?

ta pas une tof de toi ????

quand tu es sur la moto  avant d'arriver dans ta courbe il faut que tu laisse environ 10 cm entre ta paire de corones et le réservoir sinon tu tourne autour et la tu mets de l'angle à mort mais tu pas mettre du gros gazz de suite ..............une chance sur deux que le higside n'est pas loin     

djared a écrit:

OK !
donc mauvaise position. La moto serait trop inclinée ?
C'est peut être que je ne vais pas assez vite sur l'angle ?

T'as des tofs??

je vais vous trouver des photos..........
effectivement je pense que je suis trop près du réservoir.

Normalement tu poses le genoux en entrée et tu restes dessus, sans vraiment t'appuyer.

Comme déjà dit, ça te sert de repère d'angle pour savoir quand tu es en courbe si ta position sur la moto est bonne.

Attention, on en voit beaucoup ne pas déhancher et sortir énormément le genou pour aller chercher le sol, et là ça peut se terminer mal.

Normalement il faut déhancher au maximum quitte à forcer vraiment la position et à partir de là quand tu touches, c'est que tu soulages tes suspensions et tes pneus et donc tu peux éventuellement te permettre de ré-accéléré doucement si tu as un bon retour des pneus.

Pour ce qui est des sorties de courbes sans prendre de risques, tu restes déhanché et tu redresses la moto avec les bras, de façon à la remettre le plus possible en position droite pour passer le maximum de puissance au sol. Une fois que tu commences à élargir en sortie, tu pousses sur tes jambes pour revenir sur la moto.

Ronix a écrit:

Normalement tu poses le genoux en entrée et tu restes dessus, sans vraiment t'appuyer.

Comme déjà dit, ça te sert de repère d'angle pour savoir quand tu es en courbe si ta position sur la moto est bonne.

Attention, on en voit beaucoup ne pas déhancher et sortir énormément le genou pour aller chercher le sol, et là ça peut se terminer mal.

Normalement il faut déhancher au maximum quitte à forcer vraiment la position et à partir de là quand tu touches, c'est que tu soulages tes suspensions et tes pneus et donc tu peux éventuellement te permettre de ré-accéléré doucement si tu as un bon retour des pneus.

Pour ce qui est des sorties de courbes sans prendre de risques, tu restes déhanché et tu redresses la moto avec les bras, de façon à la remettre le plus possible en position droite pour passer le maximum de puissance au sol. Une fois que tu commences à élargir en sortie, tu pousses sur tes jambes pour revenir sur la moto.

Bah voilà....

Tout est dit....

a mon avis , moins de temps la moto est sur l'angle , plus t'iras vite , tout le temps que tu passes sur l'angle c'est du temps ou tu vas pas vite , en fait , il faut s'inspirer des spécialistes en superbike , il freinent comme des gorets moto droite , font un pivot , et zou , redressent et gazzz ....
donc tres peu de temps sur l'angle ....

moi c'est pareil que tout le monde , a mes débuts je flinguais une paire de sliders en 2 journées de piste ...

les miens datent de 2011 et peuvent encore tenir , je ne frotte qu'au minimum , juste un leger contact pour savoir ou j'en suis de mon angle et hop , je remonte la jambe , ça permet de faire plus groupé avec la brele et d'etre en meilleur appuis sur les cales pieds ....

donc , gros freinages moto droite , un petit pivot , et redressement pour gazzz ...

si tu déclenches trop tot , tu vas etre obliger de remettre du gaz pour passer ta corde , et ça c'est pas bon , il faut decaler le point de freinage pour passer sur un gros élan le point de corde et pour pouvoir redresser a l'accel ....

enfin , tout ça c'est dans les livres , apres , sur le tas on est tous pareil , on trace de belles traj' dans son slip a chaque freinages .... 

Chacun à sa façon de piloter comme le dit Fabien, cependant je ne suis pas totalement d'accord avec lui sur les pilotes de superbike ou autres.

J'ai plus l'impression qu'ils freinent le plus tard possible et rentrent sur l'angle encore sur les freins qu'ils relâchent progressivement jusqu'au point de corde, après ils ouvrent progressivement les gaz.

Il faut garder une chose à l'esprit, c'est que plus ton centre de gravité est bas, plus tu peux rentrer vite et fort en virage, c'est pour cette raison qu'on déhanche et que tu vois les mecs de moto gp aller toucher le coude.8) 

Ronix a écrit:

Chacun à sa façon de piloter comme le dit Fabien, cependant je ne suis pas totalement d'accord avec lui sur les pilotes de superbike ou autres.

J'ai plus l'impression qu'ils freinent le plus tard possible et rentrent sur l'angle encore sur les freins qu'ils relâchent progressivement jusqu'au point de corde, après ils ouvrent progressivement les gaz.

Il faut garder une chose à l'esprit, c'est que plus ton centre de gravité est bas, plus tu peux rentrer vite et fort en virage, c'est pour cette raison qu'on déhanche et que tu vois les mecs de moto gp aller toucher le coude.8) 

Moi aussi ça m'est arrivé de toucher le coude une fois.... ensuite l'épaule... ensuite le casque.... etc...   

Ronix a écrit:

Chacun à sa façon de piloter comme le dit Fabien, cependant je ne suis pas totalement d'accord avec lui sur les pilotes de superbike ou autres.

J'ai plus l'impression qu'ils freinent le plus tard possible et rentrent sur l'angle encore sur les freins qu'ils relâchent progressivement jusqu'au point de corde, après ils ouvrent progressivement les gaz.

) 

comme stoner, c' est une technique de pilotage mais je sait plus le nom...

Super pour tous ces conseils,
faut pas que je m'inquiète trop pour le moment.
Faudrait aussi que je prenne des cours....

Je n'ai malheureusement pas de photos de moi.