conseil pneu piste-route

Salut tous le monde,

Voila je fais 3-4 sorties piste par an, actuellement je roule avec des michelin pilot power 2ct mais je trouve qu'ils ne tiennent pas bien a chaud.
Quel pneu me conseillez-vous ?
Au fait je roule sur 600 RR de 2007 en full.

Merci d'avance !  :D 

Supercorsa   

Supercorsa, SC1 à l'avant SC2 à l'arrière

SC1 = gomme extra tendre
SC2 = gomme tendre

supercorsa (+piste), ou rossocorsa (+routier) chez pirelli (ya des équivalent chez metzeler)
D211 (+piste), ou SportSmart² (+routier) chez dunlop
Supersport (+piste), chez Michelin (le reste de la gamme ne tolère que moyennement la piste)
R10 (+piste), chez bridgestone (le reste de la gamme ne tolère que moyennement la piste)

je roule en D211 (Moyen AV et Endurance ARR) sur la Fireblade: + ça chauffe + ça colle

il y a pas mal de sujets qui traitent du sujet pneumatique sur le forum, ou des essais presse (sur le net)

Merci pour vos réponses,
j'ai regardé sur le net et sur le fofo les post pneus, mais je voulais surtout avoir vos retours d'experiences avec tel ou tel marque monté sur CBR car selon les bécanes cela peut changer .

j'étais pas mal chaud pour du pirelli mais du coup je vais peut-etre regarder les d211 (ou d212 ?).

Oublie les d212...... Il coûte une blinde les d211 vont déjà très bien et son plus correct en therme de tarifs...

pareil que jaco , les D211 sont top !!!     

Bon ça y est le d211 est commandé, ya plus qu'a attendre la prochaine sortie piste.
Je vous tiendrais au courant ! et encore merci   

Excellent choix !!!
Ils ont une assez bonne durée de vie et la gomme ENDURANCE (HARD) est amplement suffisante !!!
Perso j'adore, je roule avec depuis 5 ans (je suis juste passez sur les mêmes en SLICK depuis 2 ans et vraiment rien à dire...)

Ca y est gp racer D211 E reçu on dirai un slick avec 2-3 coups de cutter   

Ya plus qu'a le monter et l'essayer, peut-etre a dijon !

tu parles que du pneu arrière là?

  
tu vas garder ton michelin devant?  :arrow: fortement déconseillé ! pas le même, donc pas développé ensemble, pas le même profil, bcp + de grip derrière que devant.........

Par contre les D211 je l'ai trouve que en 190/55 sur le net, alors que d'origine je suis en 190/50... c'est normal ou il existe et je cherche mal?

http://www.moto-station.com/article7670-dunlop-d211-gp-racer-le-pneu-moto-basse-pression-et-hautes-performances-.html

  80% piste 20% route  , pneu basse pression (1.2 bar) , pour 2/3 sorties pistes par an , cela ne semble pas être le meilleur choix ...
J'ai monté les diablo rosso corsa et c'est que du bonheur aussi bien sur route que sur piste  :twisted:  , ça tiens à mort et ça aurait été à mon avis plus adapté à l'usage que tu vas en faire ( j'en ai le même usage que toi et j'ai retourné le problème dans tous les sens il y a 1 mois de ça )

Sebcrocro a écrit:

Par contre les D211 je l'ai trouve que en 190/55 sur le net, alors que d'origine je suis en 190/50... c'est normal ou il existe et je cherche mal?

non c 190*55 uniquement... mais ça ne m'a pas géné... au contraire.

ça change quoi? et les pirelli aussi?

les pirelli sont dispo en 50

ça change l'assiette, la moto est un peu basculée en avant. normalement ça à pour effet de la rendre plus maniable mais peut être un peu moins stable. j'ai ressenti un mieux (mais j'avais des power PURE avant!). Ce qui est sûr c'est que j'ai encore plus de mal à manœuvrer avec mes courtes guibolles. (mais ça ct avant d'enlever un peu de précontrainte et d'avoir enfin un peu de course morte)

et qu'avec la R1 c la seule en 50, la normalité est 55...

Ok, et du coup la durée de vie de tes D211?

l'avant a 6000km, est usé en escalier, craquelé
le 1er arrière a du faire 4500, témoins entamés sur les côtés,
le 2nd Arrière récupéré ne fera pas plus que 1500, les cotés sont morts.

nb: c un tri-gomme, et la zone intermédiaire ("l'angle où tu remets GAZzz") se déglingue assez vite

Oui je sais qu'il vaut mieux avoir les 2 mêmes pneus mais l'avant peut encore faire un peu.
Vu mon niveau je pense que ça devrait le faire et c'est surtout avec l’arrière que j'ai quelques soucis (plusieurs virgules a mon actif   )

nicochydou a écrit:

Oui je sais qu'il vaut mieux avoir les 2 mêmes pneus mais l'avant peut encore faire un peu.
Vu mon niveau je pense que ça devrait le faire et c'est surtout avec l’arrière que j'ai quelques soucis (plusieurs virgules a mon actif   )

Attention aux virgules, en générale, c'est ta moto qui t'envoie des signaux ( genre : t'a pas redressé et tu met gazzzz , à la prochaine , j'me couche !!!)
  

si tu fais des virgules c'est que ta position n'est pas bonne , tu accel plein angle , et donc il faut interpreter les virgules commes des predictions de high side    

se vautrer sur les freins pleins angle ça peut faire bobo mais en general c'est souvent que de la glisse , par contre un high side , ça casse toujours plus de trucs , soit le bonhomme , soit la brele , soit les deux ...   

si tu glisses à l'accel et que tes pneus sont chaud et à la bonne pression c'est ,soit que tu à trop d angle, soit que tu charge trop l arrière!!
dans les 2 cas je pense que tu rentres trop tôt dans le virage et du coup pas assez vite..
travails t'es targes et tu rouleras plus vite en prenant moins de risque!

salut Sebcroco,
sur piste la durée de vie d un d211a l arrière sur une 1000 est de 3 journées de roulage voir moins ou plus en fonction du niveau et du circuit...

ericcbr a écrit:

salut Sebcroco,
sur piste la durée de vie d un d211a l arrière sur une 1000 est de 3 journées de roulage voir moins ou plus en fonction du niveau et du circuit...

C'est sur route que je veux savoir... Mais merci quand meme ;)

Sebcrocro a écrit:

ericcbr a écrit:

salut Sebcroco,
sur piste la durée de vie d un d211a l arrière sur une 1000 est de 3 journées de roulage voir moins ou plus en fonction du niveau et du circuit...

C'est sur route que je veux savoir... Mais merci quand meme ;)

en utilisation route:
la bande centrale tien assez bien la charge 3/4Mkm,
les cotés intermédiaires tilt rapidement,
les côtés extrème là faut pas exagérer on est sur route donc RAS
1 AV (M) peut faire 2 ARR (E).

mieux que de long discours:

il est foutu. 300km plustot, il en restait un peu plus mais entre la minière et la route de l'escargot... :twisted:

aucune mauvaise surprise (à part ligne blanche, humide), même ainsi usé, il commence just à prévenir/glisser