conseil pneu piste-route

SEB&R a écrit:

Sebcrocro a écrit:

ericcbr a écrit:

salut Sebcroco,
sur piste la durée de vie d un d211a l arrière sur une 1000 est de 3 journées de roulage voir moins ou plus en fonction du niveau et du circuit...

C'est sur route que je veux savoir... Mais merci quand meme ;)

en utilisation route:
la bande centrale tien assez bien la charge 3/4Mkm,
les cotés intermédiaires tilt rapidement,
les côtés extrème là faut pas exagérer on est sur route donc RAS
1 AV (M) peut faire 2 ARR (E).

mieux que de long discours:

il est foutu. 300km plustot, il en restait un peu plus mais entre la minière et la route de l'escargot... :twisted:

aucune mauvaise surprise (à part ligne blanche, humide), même ainsi usé, il commence just à prévenir/glisser

Impec le retour! Merci! Préviens moi quand tu vas faire un tour dans la minière ou fontainbleau ;)

ok, désole pour la confusion   :pale: :pale: ,
mais il y a pas de mistèree, un pneu tendre colle le pave et chauffe vite mais ne dure pas longtemps sur route comme sur piste !!!
après le quel à le meilleur rapport  :?: :?: :?: 
bonne recherches.

perso je te donne 3 choix (je sait que mon N°1 va surprendre) mais je prend on compte que tu est sur un 600, que c'est route/piste donc pluie au retour.

1, Michelin power pure (previens avant de decrocher ne surtout pas metre 1.9/2.1 mais bien 2.1/2.3)

2, dragon supercorsa pro sc (meileur raport prix/grip) n'aime pas le froid ni la pluie

3, diablo supercorsa sc pas le sp (faut vremant rouler fort) pneu slick homologuer

alors le supercorsa pro je le deconseille grandement , une vrai savonnette , si tu veux gouter le bac montes ça tu verras c'est marrant de glisser a coter de sa brele et de la voir partir en tonneaux , rebondir sur le vibreur , et exploser quand elle atterrie     

fabien a écrit:

alors le supercorsa pro je le deconseille grandement , une vrai savonnette , si tu veux gouter le bac montes ça tu verras c'est marrant de glisser a coter de sa brele et de la voir partir en tonneaux , rebondir sur le vibreur , et exploser quand elle atterrie     

tu te rend compte que c'est le pneu 'route' le plus utiliser sur la piste ?

y a qq. point a respecter:

utiliser le SC pas le SP

pression 1.9/2.1 a CHAUD

deux tour de piste c'est un pneu qui aime être chaud.

je roule avec depuis un ans j'ai pas encore ressentie de problèmes majeur qui me ferons dire c'est pas un bon pneu, il reste un très bon compromis prix/grip.

après si tu veux changer de pneu après chaque sortie va pour le diabolos...

pareil pour moi je pense me diriger vers la piste avec mon 600 de 2008

et pour les poly vous avez des bon plan car c'est   !!!!

Hello,
j'ai besoin de vos conseil,
actuellement a l'avant j'ai un pirelli sbk en slick, et je doit changer l'arrière.
es ce que je peu mettre un d211 ou pilot ou autre à l'arrière? ou doit-je rester en pirelli sur un 1000?
 :D 

franchement , sur piste j’évite de mélanger les marques et types de pneus , c'est tellement de contraintes sur les pneus qu'il ne faut pas trop inventer de montages bizarres ....

si ton AV peut encore rouler mais que ton AR est cuit , changes ton AR pour celui que tu veux , et revends ton AV d'occas pour pouvoir payer une partie de l' AV qui corresponde a l'AR , comme ça tu repars avec deux balles neuves ....  

et là GAAAAAAAAaaaazzzzzzzzzzzz      

C clair faut éviter les mélanges