Gros probleme cbr 954rr en pleine accélération

Bonjour,

gros probleme sur ma cbr 954 RR qui est survenu en pleine acceleration Dimanche, probleme sur le cylindre 1 et 4 bougies iridium hs comme perlé ( acheté chez honda ils ont 15 000 kms environs)
https://i.servimg.com/u/f56/18/85/20/45/cam00214.jpg
https://i.servimg.com/u/f56/18/85/20/45/cam00215.jpg


J'ai contrôlé:

Valves echappement que j'avais déjà supprimé il y a deux ans suite à une panne du cerveau de contrôle des volets.

Bobine que j'ai contrôlé et deplacé sur les cylindres 2 et 3.

Contrôle charge batterie à 14,5v

on m'a parlé de mettre 2 types de bougies sur cette moto.

Bougie en commande (NGK IMR9C 9H)

Merci pour votre aide ;)

T'a de la chance, t'es de Perpignan comme Chris, va le voir tu seras son 1er client   

combien de kilomètre ta brèle et l'indice des bougies?

C'est bisarre les imr9c-9h c'est pour le 600 !!( c'est ce que je met je crois )
Pour le 900 je vois 9c-9c sur bike part . 

non niveau bougie, c'est les bonnes selon ma doc NGK, mais elles sont bien noire et humide, 

elles sont huileuse ou le fait quelles soit Hs, elles sont humide de l'essence??

Donc bike part raconte des conneries oú y a eu changement de ref depuis le temps ????


Ahhhh oui, à part le fait qu'elles soit degueux , on voit pas bien l'état des bougies je trouve sur la photo

Merci pour votre aide j'en peux plus de cette moto, ça fait 2 ans que je l'ai, elle avait 48 000km,aujourd'hui elle a 63 000km je suis très soigneux révision que je fait en MOTUL 10w40 avec filtre tout les 5 000km, en panne 2 mois après l'achat en Espagne, valves échappement!!!je les ai supprimé + fuite fourche avant je fais tout moi même, depuis merveilleuse bécane et là c'est reparti en pleine accélération elle me lâche,

Aujourd'hui:
Remontage bougie neuve, mais ça change rien 1er cylindre côté alternateur froid cliquetis de soupape,et 1 voyant long+ 5 courts comme pour les valves d'échappement avec les bobines que j'ai déplacé rien de nouveau, j'ai appelé Honda Perpignan mais en vain comme la première panne on peut rien pour vous BRAVO on peut juste venir leurs acheter les pièces ;)

C'est les boules ça...

T'façon HONDA maintenant... si t'as pas une moto de l'année ils sont paumé...

954 ca à dejà 12 ans... pour eux c'est un dinosaure, ils veulent pas s'enmerder !

Bon courage, as tu regarder dans le manuel d'atelier a quoi correspond le code clignotant de ton diag que tu as fais ?

En fait ton cliquetis ne vient pas de tes soupapes , y avait un cliquetis à l'époque des culbuteurs mais plus depuis les poussoirs , l'usure des sièges de soupapes réduit le jeu au lieu de l'accentuer .

Je recherche le code 19 (1 long=10 + 9 court) impossible de les trouver.
Ce qui est bizarre c'est que c'est sur le cylindre 1 et 4 :?: 
demain après le boulot je recontrôlerai la bobine 1 sur bougie car le collecteur est froid quand elle tourne et je réinitialiserai avant de démarrer.
J'ai la revue technique mais pas la partie code défaut  
merci pour votre aide si quelqu'un à une idée

Attend j'ai le manuel d'atelier en Anglais, je regarde...

Je te redis ça d'ici 10 min !  :o 

Je regarde demain sur la mienne pour le code ( même si c'est un 600, y a peut être similitude   

C'est sympa merci à vous romucbr et zalix ;)

Pour le code 19 soit ( cligno 1 long + 9 Court), j'ai :



En direct du manuel atelier honda pour 954 (j'ai la meme meule que toi, meme couleur meme !)

super merci beaucoup
On va y arriver si je bosse bien ;)

Pareil sur le 600, générateur d'impulsion ou faisceau ou connecteur du générateur d'impulsion .

Sur la mienne d'après la rmt, il se trouverait côté gauche de la moto au dessus du psb   

Salut à tous,je sais plus trop par ou commencer, bon j'ai tous testé de nouveaux même au niveau du calculateur, j'ai bien du courant sur toute les bobines, ainsi qu'une belle étincelle sur toutes les bougies, donc pour le pulse générator je pense que c'est bon, demain après le taff je vais essayer de prendre les compressions mais bon l'appareil c'est pour les voitures donc je verrai si les puits sont accessible avec et après je démonte le dessus on verra bien.

Pour prendre les compressions est ce qu'il y a une précaution à prendre sachant que les bobines sont déconnecté :?: 

motard66 a écrit:

Pour prendre les compressions est ce qu'il y a une précaution à prendre sachant que les bobines sont déconnecté :?: 

c'est peut etre un peu tard pour la reponse, mais moi, je demontais qu'une seule bougie antiparasite a la fois ( comme ca les autres restent branchées et a la masse .



est ce que le jeu aux soupapes a été controlé ??? ( j'ai pas relus tout le post )

Après tous les tests effectué, un ami m'a mis en contact avec un mécano moto, qui doit passer ce week end, on va prendre les compressions, mais à la vitesse ou je roulais il pense à l'allumage (stator) malgré qu'il y a l'étincelle sur les 4 bobines, je vous tiendrai au courant.

Ok   

Bon le verdict est tombé! on a pris les compressions avec un appareil moto, 1er cylindre à 0bar, 2,3,et 4 à 12 bars, on a démonté le cache culbuteur est visiblement soupape échappement qui reste ouverte.

Le contrôle et réglage du jeu aux soupapes est tous les 25600 km donc il y a eu un loupé je suppose à moins que celui ci ai été fait avant l'achat à 48000km ;)

oui c'était fait à l'achat et on a cotrôlé les autres toutes correctes ;) c'est parti pour une dépose moteur

Bon courage l'ami !

Elle ne demarrait pas ? Même avec 3 cylindre OK ?