[Vince...] CBR 600 RR 2012 ¤ 126cv ¤ Décata /!\

Vince... a écrit:

Trouvé sur eBay pour 68€ livré.
Tu as la réf dans un tuto sur le forum, mais si besoin j'ai le lien dans mes favoris, je te le donne demain si tu trouve pas...

Vivement décembre que je désosse la petite pour l'installer...

Tu le trouve chez Honda aussi moi j ai paye moins de 45e l année dernière chez mon concess ;)

C'est bon à savoir ça!!!! Je dois justement y aller bientôt...

Thoms a écrit:

Tu le trouve chez Honda aussi moi j ai paye moins de 45e l année dernière chez mon concess ;)  

Et bah j'ai perdu 20€, mais bon j'ai pas souvent le temps de passer chez Honda donc le net c'est pratique aussi :)

J'ai aussi commandé un bouchon de radiateur 1.8 comme tu m'avais conseillé Thoms  

Petite sortie sur routes froides aujourd'hui...

quel utilite le bouchon en1.8bars ???

Thoms a écrit:

Moi j ai un 2 bar ça évite que le liquide coule dans le vase , ta plus de pression dans le circuit , meilleur refroidissement

Voilà pour la réponse Sim ;)

oki merci

du coup d'origine c'est combien

d'origine c'est 1.1 bar

j'ai souvent la moto entre 95/100°C donc si avec ça je peux réduire un peu la température ça sera pas mal :)

Vince... a écrit:

d'origine c'est 1.1 bar

j'ai souvent la moto entre 95/100°C donc si avec ça je peux réduire un peu la température ça sera pas mal :)

bordel c'est enorme . il serait pas un poil vieux ton liquide ?

je tourne a 95/100 qu'en faisant de la ville

J'ai pas précisé que c'est seulement dans les route lente en mode ville que je monte a ces température, sinon je ne dépasse pas le 90°C, et 95/100°C dans la voie des stand de retour de session...

Mon liquide a 2ans maintenant (mais 2000km) et je vais le refaire au printemps

ah oui donc dans ce cas la , pas de soucis a ce faire ;)

moi je me tate a retirer le catalyseur comme toi , je compte garder la lambda et la valve active qui a mon avis est la source des trous ...........
franchement ca vaut le cout d apres vous? je le fais surtout pour le bruit etle poids en moins.........
comment a tu fais vince pour le bocal de frein av? d origine la patte est mal foutue est a mon avis il va toucher le carénage!

Pour le bocal de frein Av tu est obligé de faire une double pliure, regarde en page 9 tu as les photos...

Pour le décata, tu nous diras ce que tu a comme ressenti après avoir fait la modif et garder la sonde et la valve :)
En tout cas c'est plus esthétique sans la marmite ;)
C'est une bonne alternative au collecteur Racing qui coûte une blinde...

nickel viens de voir merci vince

Reprise des modifs avant le début de la saison :)

- Bouchon de Radiateur 1.8 au lieu du 1.1





- Changement du réservoir car le miens était bien abîmé et n'avais plus de prise d'air donc autant vous dire la pression là dedans :(
Neuf # Ancien



- Suppression de la Valve de recyclage des Gaz d'échappement





- Installation Tirage Rapide HRC + Poignées Domino Racing

excellent 

tu te prépares une sacré brèle de champion !!!

J'ai besoin d'aide les ami(e)s

Dès que je démarre la moto j'ai un bruit métallique qui est bien perceptible même avec l'échappement qui resone.

Le bruit est présent seulent moteur tournant, à l'arrêt ou en roulant.
J'ai testé moteur à l'arrêt et moto à 30km/h pas de bruit.
Débrayer ou pas c'est pareil.
À toute les vitesses et tout les rapports c'est pareil.

Toujours ce bruit métallique et j'ai une très légère perte de puissance sous les 3000trs/min.

Vidéo demain matin, donc si vous pouvez repassé demain vers 10h ça m'aiderait beaucoup...

Ça fait comme un petit cliquetis

purée !!!

le niveau d'huile est bon?

C'est vraiment ce problème je pense, donc ça serait le tendeur de chaîne de distri, comme connu chez Honda :(

le tendeur est un peu fragile sur les honda et doit être surveillé dès l'apparition de bruits bizarres c'est clair...

Tendeur commandé sur ebay pour 61€ livré avec le joint donc en espérant que ça soit bien ça le problème

Bon bah plus de moto pendant mes 15jours de vacances

dommage 

Salut,

Pourras-tu mettre une photo de quand tu démonte ce tendeur ? Je serais curieux de voir si tu arrives à le démonter de par l'extérieur de la moto ou par l'intérieur.
Chez moi les vis sont des tete H à embase et l’encombrement parait très compliqué !

Bon courage

Dans 10/15jours je posterais la réponse ici, vous savez bien que je prends des photos de toutes mes modifs :)

une chose est certaine, il faut des mains de gnomes pour pouvoir changer les tendeurs de distri, ils sont toujours planqués soit derrière le cadre soit dans un recoins inaccessible ...