[Vince...] CBR 600 RR 2012 ¤ 126cv ¤ Décata /!\

ah bé oui, on le vois bien, mais il faut passer la clé et ça faut voir à l'usage 

Bon verdict après 1 semaine a attendre la pièce qui est venue du Japon...

Alors déjà l’accès a cette pièces même visible, est pas super simple car la vis de derrière est juste inaccessible (enfin on passe la clé mais même pas 1mm de jeux pour dévisser donc impossible par le coté)
J'ai donc démonté le caches réservoir pour faire basculer le réservoir et avoir un accès avec un cliquet et une rallonge de 15cm + cardan + douille de 8mm et ça passe avec des petites mains

Brefff... c'était pas ça la cause du bruit







En fait c'est depuis la suppression de la valve de recyclage des gaz d'échappement que j'ai eu ces symptôme, depuis la pose des plaques qui obstrues la sortie des gaz qui remontent dans la boite à air...
Ça faisait caisse de résonances donc pas super niveau sonore (mais pas de problème de roulage), pour m'en assurer j'ai simplement dévisser une vis de ces plaque et là le bruit c'est accentuer donc pas de doute c'est bien ça le problème !

Je suis donc passer au Plan B => faire un système maison pour atténuer un peu le bruit car pour rappel lors de la désactivation de la valve, je n'avais aucun bruit parasite avec le tout encore en place.
Je vous laisse voir les photos du bricolage maison...  

Donc maintenant je retrouve le silence d'origine de la moto (enfin elle fait toujours un bruit de fou sans cata et sans chicane)





Du coup vu que j'étais plutôt content j'ai changé les plaquettes de freins Av + Arr par du Brembo

Belle moto et le soucis du détail

louloubike a écrit:

Belle moto et le soucis du détail

+1000

Petites balades estivale vendredi et samedi

Aider moi je suis en plein craquage

J'aime pas trop le ressenti que j'ai sur le CBR, frein pas super constant sur la durée sachant que là mes tests sont uniquement sur Route (pas de Piste en 2018)
Je n'ai plus de frein moteur sur le CBR donc je freine beaucoup plus et je freine tard donc fort, brefff...

J'ai vraiment envie d'avoir un freinage "puissant" et surtout "constant" pour une conduite sportive

- Maître Cylindre Brembo PR19 RCS
- Étriers Brembo M4 (108mm)

La moto est déjà équipé de :
- MC PR19 de CBR929RR de 2001
- Étriers d'origine TOKIKO
- Durites Aviation ==> OK
- DOT4 (1ans) ==> OK
- Disque d'origine en 310mm ==> OK
- Plaquettes Brembo SA ==> OK

Donnez moi vos avis et retour d'expérience sur vos freinages...

a mon avis ça vient pas des freins mais de la fourche qui doit être trop molle et plonger trop, ce qui te remonte de fausses infos sur le freinage, essais de régler ta fourche pour ton style de pilotage et tu devrait retrouver ton feeling 

au fait, qui dit "régler sa fourche" , dit " régler son amorto aussi", la balance de la moto se fait sur l'avant et l'arrière 

Pour la fourche je ne pense pas, toute la moto a été régler par GeoMoto l'an dernier et coté train roulant j'ai un super feeling en courbe ou sur du bosselé rapide et elle plonge bien sur les freinages et tire bien droit...

C'est aussi le fait que je n'ai plus de frein moteur qui amplifie le problème vue que je freine plus qu'avant, donc échauffement des plaquettes, du liquide mais c'est surtout au niveau du MC que je n'ai pas une pression constante.

Donc soit Étrier, soit MC, soit Plaquettes

essaie le liquide RF600 il a un point d'ébullition plus élevé çà peut t'aider

oki 

Je vais déjà commencer par changer les éléments dans l'ordre et on verra à l'usage si ça s’améliore ou pas...

- Liquide de Frein : DOT4 (déjà dans le garage)
- Liquide de Frein : RBF600 ou LCF600 (si jamais je ne suis pas satisfait du DOT4)

- Plaquettes Av (Brembo SC) /!\ en Remplacement des Brembo SA car pas assez endurante /!\


Et si jamais je n'ai pas le freinage souhaité on continuera a dépenser des sous  

- Maître Cylindre Av Brembo PR19 RCS
- Étriers Av Brembo M4 pistons 34mm

Si vous avez d'autres conseil je suis à l'écoute...

Petite question pour les 600rr :

Vous avez quoi en démul sur vos pc40 ?
(Je suis en 15x42 actuellement)

Vous savez si ça passe du 15x44 en chaîne d'origine au lieu du 16x41

a mon avis oui, le réglage sur le bras oscillant doit être assez long pour 

Je me tâte pour passer de 15x42 (actuellement) à 15x45 ou 44 car j'ai envi de changement comparer à la 42

Vous avez quoi sur vos 600

Commande fraîchement reçu, donc montage jeudi si j'ai le temps de m'en occuper...

- Maître Cylindre Av Brembo PR19 RCS (Route 19x20 et Racing 19x18) (110A26310)
- DOT4 (500mL) Motul RBF 600 Factory Line Racing

- Levier d'Embrayage Brembo (110B01285)

- Couronne 45 Afam Acier 525 (+4) comme ça je vais être en -1/+4

excellent 

Bricolage du jour,

Passage en Brembo PR19 + embrayage
Une bonne purge à 3 coins avec le RBF600






Montage de la couronne 45, ça passe plutôt bien, mais il faut absolument sortir axe pour avancer la roue à fond car juste avec les vis desserrer au max ça passe pas...
Suivi d'un bon coup de nettoyage...
Sans oublier de recalibrer le Speedo pour la vitesse au compteur : -19% quand même...







Balade prévu dimanche matin

on attend tes impressions!!!

Salut Vince si tu met de bonne plaquettes ,liquide et un bon mc le freinage est top sur le cbr les étriers origine sont suffisant ,
Sur piste la démultiplication plus courante du cbr 15x 43 ça passe partout ;)

Petit retour sur la couronne de 45, c'est vraiment le top sur route, je passe de 15x42 (-1/+1) à 15x45 (-1/+4)
et je trouve le comportement beaucoup plus adapté à la route en fonction de ma conduite...

Je me retrouve plus souvent en 3 et 4 (et 5/6 pour les portions a 80km/h mode éco) alors que avant c'était 2 et 3 pour 90% de mes trajets...
Après la 2 et 3 tire plus court donc ça rupte vite mais ça compense avec le Shifter, et surtout ce qui est plaisant c'est d'avoir de la reprise en 4 ou 5


Pour les freins c'est le jour et la nuit, le MC change vraiment le feeling, j'ai passer le PR19 en mode Racing 18 et le répondant est bien présent, c'est dosable mais il faut s'habituer au début.
Il me reste encore a voir si les plaquettes résistent autant a la chaleur et surtout l'endurance car je commence a sentir les limites en fin de balade

Donc j’espère vite les poncer pour passer sur du Brembo SC pour les prochaines

excellent !!

c'est vrai qu'un 600 qui tire plus court c'est le top !!!!

Retour toujours positif sur le PR19 Brembo, j'ai un bon feeling sur le dosage...

Par contre les plaquettes ne sont pas assez endurante a haute température, normal c'est des plaquettes Route donc va passer sur des Racing/Sport

- Plaquettes Av Brembo 07HO50.SA /!\ Remplacées par les /!\ Brembo 07HO50.SC

Sinon la moto est bien réglé niveau suspension j'ai un super feeling et l'usure est super constante et propre...

Vivement le week-end prochain pour rouler avec les potes :)

Hier j'ai fais une balade de 400km avec un pote et après un petit rodage des nouvelles plaquettes Brembo SC et bah je trouve enfin un freinage qui me correspond bien sur route...



Vivement 2019 que je remette les roues sur piste car cette année c'est un 0 pointé avec les astreintes, contrainte familiale etc...