Besoin conseils pour achat 600 cbr f 2000

Salut,

J'ai pour objectif l'achat dun 600 cbr f de 2000, pourriez vous me donner des conseils sur l'achat avec éventuellement les points negatifs connus, la distribution est elle à contrôler ou refaire et si c'est le cas à quel kilométrage.

Pour info par rapport à mon budget la moto aura entre 50 et 65 000 kms par rapport à ce que je vois en tarif sur leboncoin, peut être elle aura un peu moins si la bonne okaz se présente ou si mon budget évolue mais dans les grandes lignes elle aura difficilement moins de 40 000 kms

Merci à vous.

C'est quoi ce que tu appelles budget???

Je prevois entre 1900 et 2500 euros maxi

Regarde celle ci pour te faire une idée ...
https://www.leboncoin.fr/motos/944106870.htm?ca=12_s

Elle est est sympa et raisonnable en kilométrage surement negociable, jevte remercie pour ce lien. Au niveau réglages des jeux de soupape et distribution généralement c'est fait à quel kilométrage ?

http://planetcbr.free.fr/entretien.htm

Pour plus de détails.

arno24 a écrit:

Elle est est sympa et raisonnable en kilométrage surement negociable, jevte remercie pour ce lien. Au niveau réglages des jeux de soupape et distribution généralement c'est fait à quel kilométrage ?

Pour le controle du jeu , tout les 24000 mais le reglage, ce n'est que quand t'es hors norme .
La distri, ce n'est généralement que le tendeur.

sur le pc35 la pompe à eau peut être fragile
le tendeur de distri est aussi fragile

sinon, aucuns soucis, le moteur est indestructible et mega fiable donc aucuns doutes sur le pc35

Et la version f4i de 2001 en injection ça dit quoi en fiabilité, perfs par rapport aux carbus, injection plus fiable et sans entretien vu que pas de synchro carbu ?

la premiere version des injectés est un peu à eviter, il y avait des consos très importantes genre 150kms avec le plein, les versions d'après on été modifiées 

sinon c'est hyper fiable aussi 

A oui effectivement, je pense que mon choix de base restera le bon :)

les carbus y a que ça de vrai 

:)

arno24 a écrit:

Et la version f4i de 2001 en injection ça dit quoi en fiabilité, perfs par rapport aux carbus, injection plus fiable et sans entretien vu que pas de synchro carbu ?

Si y a aussi des synchros a faire sur les injections ( du moins tant qu'il y aura des papillons ) et le f4I est également très fiable ( c'est ce que j'ai )

70000 route et piste .

Merci de ta réponse, la sonorité du moteur en carbu ou injection est la même avec un silencieux no db killer ?

Ca je sais pas, deja que d'un silencieux à l'autre t'as pas le meme son .

non pas particulièrement là ma question c'est surtout en terme de sonorité entre un modèle carbu et injection, si avec un silencieux sport identique yoshimura par exemple l'un ou l'autre est plus sympa (agressif) ?

Je sais pas !!!

Je vois que tu dais de la piste as tu testé les systemes power commander, comme j'aime bien bidouiller je regarde l'optimisation possible et il est vrai que le f4i ça à l'air le top pour ça, sur le f4 à part un kit gicleurs type dynojet qui doit être galere à regler....

en fait un 600 de 2000 tu ne vas pas l'optimiser des masses vu qu'il est déjà en full, au taquet quoi ...

tu ne gagneras pas grands choses sinon fragiliser le moteur 

elle doit faire dans les 110 cv , pour l'époque c'etait pas mal 

Je pense que niveau puissance le gain serai de l'ordre de 10% max mais c'est surtout l'optimisation du couple et des plages qui peu être interessante.

a mon avis si tu veux gagner un peu tu peux polir les conduis d'admission et d'échappement, mettre un pot, un filtre KN, des bougies machin truc ....

avec tout ça tu vas la transformer en avion de chasse 

Avant oute chose je me ferai déjà la main en origine, ce qui permettra dans le temps de trouver les points à améliorer et éventuellement en faire un avion de chasse :), ma rr21 turbo et autre etait optimisé aux petits oignons avec regulateur de pression habitacle, eprom avec injection sur mesure sur la base d'un modele renault sport afin de combler des creux, regulateur d'esssence optimiser pour etre plus riche, etc... J'ai des scooters gonflés avec des gros kits, et tout ce qui va avec, etc ... La j'aimerai bien optimiser dans le mm optique mon cbr, le polissage des conduits très bonne idée ;) c'est un plus, le top serai un collecteur échappement total en inox

les seuls collecteurs inox que j'ai trouvé sont en angleterre, il reste une boite qui fabrique à la demande 

Je bosse dans l'inox et la tuyauterie en particulier avec finition chambrée à l'intérieur si je trouve pas ça va pas être un grand problème, j'ai déjà fait des heureux sur des lignes diam 63 ou 76 en inox poli interne sur des tubes destinés au milieu agroalimentaire, des raccordements de tubulure d'echangeur sur audi rs4 :)