question sur le 919

Bonjour je vais acquérir semaine prochaine un 919 cbr de 99 ...55500 km pour moins de 3000 euro je pense entre 2700/2800 ...2eme main depuis 10 ans la personne la conduit mais avec la peur ...une personne d un certaines âge je pense plus de 50/55 ans ...la jamais poussé et a très peur quand l avant leve légèrement...c est pour cette cause qu'il ne roule presque plus avec ...qie pouvez vous me dire sur ces modèles?? Point fort ....faible ...a surveiller...a éviter ou a changé....j ai venu chez lui pour la voir elle était dans son jue ...pas lavé poussière...boue ...comme une moto qui n a pas tourne depuis pas mal de temps il va essayer de retrouver les factures...carnet d entretien ext...pour ces pneu bande de peur de 3 cm de chaque côté...comme je sais vue l âge de la memere ...un démontage complet et vidanges de tout fluide..graissage et verif et obligatoire...mais ensuite? ...merci

C'était le coloris que je préférais !!!

romucbr a écrit:

C'était le coloris que je préférais !!!

+1000

une machine top fiable, pas grands choses à contrôler , par contre faudra tout remettre en état, les  filtres, les liquides, les bougies et le réservoir à nettoyer car il peut être piqué à l’intérieur si mal conservé ... les carbus sont peut être encrassés...
faudra voir si elle démarre déjà

sinon c'est une top machine 

Salut oui il me la démarrer moteur froid et elle a démarré tout de suite ....pour le réservoir si il y a de la rouille traitement restom ...par contre existe t'il dans le commerce la revue technique pour cette moto?

En anglais et pdf ici : http://www.tweety.se/download.php?file=Honda%20CBR%20900RR%2096-98(99).pdf

Chez ETAI la 88 qui traite les 900 CBR de 92 à 99

cool 

salut pour avoir eu une sc33 de 96 je peut te dire que tu y va les yeux fermer
pour le reservoir si il y avait de l'essence dedans pas de soucis de rouille!!!!!!!comme citer plus haut
un bon nettoyage de rampe,changer tous les fuides,bougies,filtre a air,changer tes roulements de roues,etc....
pour les pneus verifie l'année marquer dessus dans le doute change le train de pneus et tu repart tranquille

ah oué pas con, les pneus qui ont 10 ans faut éviter quand même 

Question...comment savoir si elle est full ? Comme le gars maxi roulé a 160...et niveau comparatif entre le zx9r ( car j existe sur les 2 machine) que pouvez vous me dire pour ceux qui ont u ces 2 machine? Merci

pas evident de le avoir sans essayer car le debridage se faisait aux arbres à cames sur cette brelle, donc rien de visible 

Bon 100 bourin y en a largement assez..si je veux plus je prendrai mon haya

que du bonheur même en 100cv 

+100000 debridage aux arbres a came

" sort d'hibernage " Si tu cherche la revue technique, je l'ai imprimé en français pour mon 919 de l'époque, moyen de s'arranger en mp car je n'en est pas utilité.

Sinon controle le régulateur de tension ( sous la coque arrière, coté droit si je dit pas de bétise, il est utile de faire une simple manip qui consiste a mettre des rondelles entre le régulateur et le chassis arrière pour faciliter le refroidissement, a l'époque le mien a cramer, entrainant le faisceau, la batterie, l'alternateur dans sa chute, y'avais du dégats !!)

Regarde la roue avant, normalement en 16", si elle est en 17" ( modif que beaucoup on fait car en 16" très peu de choix et tu paye plus cher qu'un gommard arrière), sa peux expliquer qu'elle lève très facilement, surtout avec ces carbus, c'est plus quand mémère décide que toi lol.

Et comme dit plus haut, gros nettoyage général, hésite pas a passer en avia a l'avant.

le 900 de 99 n’était pas en 17' devant ??

le 16' c'était les premières 900 , non??

normalement Sc33b c'était 16, ou alors sur la fin de série mais j'avais déja le dernier modèle avant passage en 929.

t'as raison , la jante de 17' est apparue avec la nouvelle de 2000 

http://www.motomag.com/Histoire-moto-la-Honda-CBR-900-RR-Fireblade-dans-tous-ses-etats.html#.V0sQJDWLTIU

Ah t'y aime sortir de ta grotte pour nous rappeler que t'es un bon boulet :D

purée, d’ailleurs je viens de fabriquer une substance mi-molle que j'ai déposé dans le fond de ma grotte , j'ai dû abuser de la raclette hier soir ....

Merci pour vos réponses...en même temps j en profite si quelqu'un revend des pièces pour cette moto qu'il me fait un listings en mp ..on sais jamais sa peut être très utile...ps merci pour les revue technique mais je me connecte via mon téléphone donc impossible de les télécharger...😒

Je sais que je ne suis pas trop présent ces derniers temps, mais il y a eu beaucoup d'erreurs d'écrites par rapport à la 919 de 1998/99.
Alors le dé bridage est exclusivement sur les pipes d'admission... pas sur les arbres à cames comme sur les modèles précédent 95/97.
Et la roue en 16" à l'avant a été sur toutes les 900 de 1992 à 1999.
La roue avant de 17" est apparue sur le modèle 2000 avec l'injection.

Donc oui les 900 CBR de 1992 à 1999 sont à carburateurs et roues avant de 16".

:lol:

Et question très con ...comment voit on si il y a encore les étranglement dans les rampes de carburateur..je voit bien des plaques qui bougent avec les doit et a l intérieur je voit le conduit...pas de plaque fixe a l intérieur...